Почему важно правильно установить зажигание на УАЗ

Правильная установка момента зажигания — это один из ключевых моментов в настройке двигателя вашего УАЗ. От этого напрямую зависит, как будет работать мотор: будет ли он легко заводиться, не будет ли перегреваться и как станет расходовать топливо. Многие владельцы сталкиваются с проблемами в работе двигателя именно из-за неправильно выставленного угла опережения зажигания.

Если зажигание выставлено слишком рано (раннее зажигание), то смесь в цилиндрах будет воспламеняться преждевременно. Это можно определить по характерным стукам (детонации) при разгоне, а также по потере мощности двигателя. Кроме того, раннее зажигание может привести к перегреву двигателя и даже повреждению поршневой группы.

Если же зажигание, наоборот, позднее, то воспламенение топливной смеси происходит с запозданием. В этом случае двигатель будет плохо запускаться, особенно «на холодную», значительно возрастет расход бензина, а выхлопные газы могут стать черными. Машина будет «не ехать», теряя в динамике разгона и максимальной скорости.

Видео: Установка бесконтактного зажигания на УАЗ 3151 с 417 двигателем, своими руками

Что понадобится для работы

Перед тем как начать устанавливать зажигание на своем УАЗ, необходимо подготовить минимальный набор инструментов. Это сэкономит вам время и нервы в процессе работы. Вам не потребуется сложное профессиональное оборудование, большая часть инструментов наверняка есть в гараже у любого автолюбителя.

Основной и самый важный инструмент для точной настройки — это стробоскоп. Именно он позволяет визуально контролировать момент искрообразования относительно положения коленчатого вала. Если стробоскопа нет, можно попытаться выставить зажигание на слух, но этот метод требует опыта и менее точен.

Помимо этого, вам пригодятся следующие вещи: ключ на 13 для ослабления болта крепления трамблера, контрольная лампочка или вольтметр, а также свечной ключ. Не забудьте про чистую ветошь и фонарик, чтобы лучше видеть метки на шкиве коленвала и передней крышке двигателя.

Поиск и совмещение меток

Первым и самым ответственным шагом в процессе того, как подключить зажигание на УАЗ, является правильное совмещение меток на маховике. Эти метки показывают положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ) и нужный угол опережения зажигания. Обычно они находятся на шкиве коленчатого вала и на крышке газораспределительного механизма.

Чтобы добраться до меток, возможно, придется снять кожух вентилятора. После этого нужно провернуть коленвал за болт крепления шкива. Вращать лучше всего с помощью ключа по часовой стрелке. Вам нужно найти на шкиве три риски: первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов и третья — 0 градусов (ВМТ).

Для большинства карбюраторных двигателей УАЗ (например, УМЗ-417, УМЗ-421) начальный угол опережения зажигания устанавливается на 5 градусов до ВМТ. Поэтому вам нужно совместить среднюю метку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ. Именно в этом положении и должен срабатывать момент искрообразования для первого цилиндра.

Подготовка и установка трамблера

Распределитель зажигания, или трамблер, — это устройство, которое подает высоковольтное напряжение на свечи в нужный момент. Перед его установкой необходимо правильно его подготовить. Для этого снимите крышку трамблера и проверьте состояние контактов бегунка и угольного щетка.

Ось вращения бегунка трамблера имеет косозубую шестерню, поэтому при его установке он немного проворачивается. Чтобы компенсировать этот поворот, перед монтажом установите бегунок так, чтобы его наружный контакт смотрел в сторону первого цилиндра. Ориентиром может служить специальная метка на корпусе трамблера или просто направление провода, идущего на свечу первого цилиндра.

Аккуратно вставьте трамблер на свое место в блок цилиндров. Шестерни должны плавно войти в зацепление. После этого не затягивая болт крепления, наденьте крышку и подключите к ней высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров (1-2-4-3). Центральный провод от катушки зажигания подключается к центральному разъему крышки.

Точная настройка с помощью стробоскопа

После предварительной установки трамблера наступает этап точной настройки. Для этого подключите питание стробоскопа согласно инструкции (обычно к клеммам аккумулятора), а его датчик наденьте на высоковольтный провод первого цилиндра. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Направьте мигающий луч стробоскопа на метки на шкиве коленвала. Из-за стробоскопического эффекта метка на шкиве будет казаться неподвижной. Если установка зажигания двигателя УАЗ выполнена правильно, то эта метка должна совпадать с риской на 5 градусов на крышке ГРМ.

Если метки не совпадают, то необходимо отрегулировать положение. Для этого при работающем двигателе медленно поворачивайте корпус трамблера. Поворот против часовой стрелки делает зажигание более ранним, а по часовой — более поздним. Добейтесь точного совпадения меток и затяните болт крепления трамблера. Еще раз проверьте совпадение на разных оборотах.

Видео: УАЗ — установка угла опережения зажигания САМЫЙ ПРОСТОЙ способ!!!

Проверка правильности установки

Окончательную проверку того, что вам удалось правильно поставить зажигание на УАЗ, лучше всего проводить в движении. Выберите ровный участок дороги и разгоните автомобиль на прямой передаче (например, на третьей) до скорости 40-50 км/ч. После этого резко нажмите на педаль газа до конца.

При правильно выставленном зажигании вы должны услышать кратковременную, легкую детонацию (похожую на стук пальцев), которая сразу же пропадет с набором скорости. Если детонация сильная и продолжительная — зажигание слишком раннее. Если детонации нет совсем, а разгон вялый — зажигание позднее.

В зависимости от результатов дорожной проверки, внесите небольшие коррективы: при сильной детонации немного поверните трамблер по часовой стрелке (на буквально 1-2 градуса), а при отсутствии реакции — против часовой. После каждой корректировки снова проводите проверку в движении, пока не добьетесь идеальной работы двигателя.