Что такое хабы и зачем они нужны на УАЗ Патриот

Многие владельцы внедорожников УАЗ Патриот слышали о такой доработке, как установка механических или автоматических муфт свободного хода, которые в народе называют просто «хабами». Но не все до конца понимают, что это такое и для чего они нужны. Если объяснять просто, то хабы — это специальные устройства, которые устанавливаются на ступицы передних колес и позволяют отключать их от вращения полуосей.

Зачем же это нужно? Дело в том, что УАЗ Патриот, как и многие полноприводные автомобили, имеет постоянный полный привод. Это означает, что передний мост и его детали (полуоси, редуктор, карданный вал) вращаются постоянно, даже когда вы едете по обычной дороге и в полном приводе нет необходимости. Это создает лишнюю нагрузку, увеличивает расход топлива и износ деталей.

Установка хабов решает эту проблему. Когда вы переключаете муфту в положение «отключено», передние колеса отсоединяются от полуосей и вращаются свободно. Полуоси, редуктор и кардан при этом остаются неподвижными. Это приводит к нескольким положительным эффектам: снижается шум при движении, немного падает расход бензина или дизельного топлива и уменьшается износ деталей переднего моста.

Видео: УАЗ Патриот. Ставить хабы или нет????

Какие бывают хабы и как выбрать подходящие

Перед тем как купить и поставить хабы на свой УАЗ, нужно разобраться, какие они бывают. Основных типа два: ручные (механические) и автоматические. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы, которые важно учитывать.

Ручные муфты свободного хода — это классический и самый надежный вариант. Чтобы включить или выключить их, водителю нужно вручную повернуть специальную ручку на каждой ступице. Это требует выхода из автомобиля, что не всегда удобно, особенно в плохую погоду или в грязи. Зато механические хабы практически никогда не ломаются, так как их конструкция очень проста и не зависит от электроники или вакуумных трубок.

Автоматические хабы включаются и выключаются сами, без участия водителя. Обычно это происходит при переключении режима полного привода в салоне автомобиля. Это, безусловно, очень удобно. Однако у таких муфт есть недостатки: они менее надежны, особенно в условиях российских дорог и зимних морозов. Автоматика может заклинить или она будет некорректно срабатывать. Многие опытные владельцы внедорожников, которые часто ездят по настоящему бездорожью, предпочитают проверенную механику.

<

Что понадобится для самостоятельной установки

Решив поставить хабы на УАЗ Патриот своими руками, нужно заранее подготовить все необходимое. Главное — это, конечно, сами муфты. При покупке убедитесь, что они подходят именно для вашей модели автомобиля и года выпуска. Лучше выбирать проверенные бренды, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке.

Кроме новых деталей, вам потребуется стандартный набор инструментов, который есть у большинства автолюбителей. Обязательно приготовьте ключи и головки подходящих размеров, а также мощную крестовую отвертку. Не лишним будет иметь под рукой молоток и монтировку для того, чтобы аккуратно снять старые детали, если они прикипели.

Также вам потребуется чистая ветошь и средство для очистки деталей, например, WD-40 или обычный бензин. Нужно будет хорошо отмыть посадочные места перед установкой новых хабов. И не забудьте про новое масло в редуктор переднего моста. После отключения ступиц условия его работы меняются, и старую жидкость лучше заменить на свежую.

Пошаговая инструкция по монтажу муфт свободного хода

Теперь давайте подробно разберем, как установить хабы на УАЗ Патриот. Эта работа вполне по силам любому, кто имеет базовые навыки ремонта автомобиля. Главное — делать все аккуратно и последовательно.

Сначала нужно поставить автомобиль на ровную площадку, затянуть ручной тормоз и подложить упоры под задние колеса для безопасности. Затем ослабьте колесные болты на передних колесах и поднимите нужную сторону домкратом. Снимите колесо, чтобы получить удобный доступ к ступице. Теперь можно приступить к разборке.

Снимите декоративный колпак со ступицы. После этого открутите болты, которые удерживают штатный привод колеса. Они откручиваются с помощью мощной крестовой отвертки. Будьте готовы к тому, что болты могут быть затянуты очень сильно. Аккуратно снимите стальную крышку ступицы. Теперь вы видите шлицы полуоси. Тщательно очистите все детали от старой грязи и смазки.

Установите новую муфту свободного хода на шлицы полуоси. Совместите mounting holes на хабе с отверстиями для болтов на ступице. Вставьте и надежно затяните новые болты, которые идут в комплекте с муфтой. Они надежнее фиксируют устройство, чем штатные. После этого можно установить на место декоративную крышку, поставить колесо и опустить автомобиль. Ту же самую операцию повторите для второго переднего колеса.

• Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
• Снимите декоративный колпак и открутите болты крестовины.
• Удалите старую крышку ступицы и очистите посадочное место.
• Установите новый хаб, совместив его со шлицами полуоси.
• Затяните новые болты из комплекта и соберите все в обратном порядке.

Видео: Установка мини-хабов на УАЗ Патриот. Видео инструкция

Особенности эксплуатации автомобиля после установки

После того как вы успешно поставили муфты, важно правильно ими пользоваться. Запомните простое правило: переключать ручные хабы можно только когда автомобиль полностью остановлен. Не пытайтесь повернуть ручку на ходу — это может привести к поломке.

Для езды по обычным асфальтовым дорогам переключайте хабы в положение «отключено» (обычно обозначено значком 2WD или Free). В этом режиме передние полуоси не вращаются, что экономит топливо и ресурс. Как только вы съехали на бездорожье, грязь, снег или песок, остановитесь и переведите ручки в положение «включено» (4WD или Lock). Теперь колеса жестко connected с полуосями, и полный привод работает в полную силу.

Не забывайте, что после установки хабов меняется режим работы масла в редукторе переднего моста. Оно теперь не перемешивается так интенсивно при обычной езде. Поэтому рекомендуется缩短 интервал его замены. Следите за состоянием сальников и периодически проверяйте, нет ли подтеканий масла в местах установки новых деталей.