Зачем нужно прокачивать тормоза

Тормозная система УАЗ Патриот, как и любого автомобиля, со временем требует обслуживания. Воздух, попавший в тормозные магистрали, значительно снижает эффективность торможения. Педаль становится мягкой, проваливается, а машина хуже останавливается. Это не только неприятно, но и крайне опасно. Процедура удаления этого воздуха и называется прокачкой тормозов.

Чаще всего необходимость в прокачке возникает после ремонта системы. Например, вы заменили тормозные колодки, диски, суппорты или главный тормозной цилиндр. Любое вмешательство, связанное с разгерметизацией контуров, приводит к попаданию воздуха. Также это может потребоваться, если вы заметили, что педаль ведет себя не так, как раньше, стала более «ватной».

Не стоит откладывать эту процедуру. Хорошие тормоза — залог вашей безопасности и безопасности других участников движения. Справиться с прокачкой тормозной системы на УАЗ Патриот можно самостоятельно в гараже, не прибегая к услугам сервиса. Это сэкономит ваши деньги и даст уверенность в исправности автомобиля.

Видео: Как прокачать тормоза на УАЗ

Что понадобится для работы

Прежде чем начать, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Это сэкономит время и сделает процесс организованным. Вам не потребуется специальное дорогостоящее оборудование, большая часть необходимого наверняка есть у любого автолюбителя.

Главный элемент — это тормозная жидкость. Очень важно использовать ту марку, которая рекомендована производителем и уже залита в систему. Смешивание разных типов жидкостей (например, DOT 4 и DOT 5.1) может привести к их сворачиванию и повреждению всех уплотнений. Проверьте руководство по эксплуатации вашего УАЗа. Также вам понадобится чистая прозрачная пластиковая бутылка и кусок шланга, который плотно наденется на штуцер прокачки.

Из инструментов нужен будет ключ для откручивания штуцеров прокачки. Чаще всего это ключ на 8 или 10 мм. Не забудьте про помощника, так как один человек прокачивать тормоза не сможет. Помощник будет нажимать на педаль тормоза по вашей команде. Также не лишними будут перчатки и средства для удаления пролитой жидкости, так как она агрессивна и портит лакокрасочное покрытие.

Подготовка автомобиля к процедуре

Правильная подготовка — ключ к успешной и быстрой прокачке. Поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте его ручным тормозом и подложите упоры под колеса. Откройте капот и проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости долейте ее до максимальной отметки и в процессе всей прокачки внимательно следите, чтобы уровень не опускался ниже минимума. Иначе воздух попадет в систему снова.

Очистите от грязи все штуцеры прокачки на тормозных механизмах. Это очень важно, чтобы грязь не попала внутрь системы при откручивании. Штуцеры находятся на тормозных суппортах и на задних барабанах. Лучше всего обработать их специальной очищающей жидкостью (WD-40 или аналоги) и протереть чистой тряпкой.

Определитесь с порядком прокачки. Стандартная схема для автомобилей с диагональным разделением контуров, как на УАЗ Патриот, следующая: начинать нужно с самого дальнего от главного цилиндра колеса. Сначала прокачивается правое заднее колесо, затем левое переднее, потом левое заднее и, наконец, правое переднее. Такой порядок обеспечит наиболее эффективное удаление воздуха из всех уголков системы.

Пошаговая инструкция по прокачке

Теперь перейдем к самому главному. Наденьте на штуцер прокачки подготовленный шланг, а второй его конец опустите в бутылку с небольшим количеством налитой тормозной жидкости. Это нужно для того, чтобы конец шланга всегда был погружен в жидкость. Так вы не позволите воздуху засосаться обратно в систему через шланг. Попросите помощника сесть на водительское место.

Дайте команду помощнику несколько раз энергично нажать на педаль тормоза и затем удерживать ее в нажатом положении. Пока педаль утоплена, открутите на пол-оборота ключом штуцер. Вы увидите, как через шланг в бутылку пойдет жидкость, возможно, с пузырьками воздуха. Как только поток ослабнет (это значит, что педаль почти дошла до пола), закрутите штуцер обратно. Только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока из шланга не пойдет чистая жидкость без единого пузырька воздуха. Не забывайте постоянно контролировать уровень жидкости в бачке и своевременно его пополнять. Как только воздух из одного колеса перестал выходить, переходите к следующему, строго соблюдая выбранную последовательность. После завершения прокачки всех четырех колесов долейте жидкость в бачок до отметки MAX.

Возможные проблемы и советы

Иногда процесс может пойти не по плану. Самая частая проблема — педаль так и не становится упругой после прокачки. Скорее всего, это означает, что в системе остался воздух. В этом случае следует проверить, не перепутали ли вы порядок колес, и повторить всю процедуру еще раз, более тщательно. Возможно, где-то есть негерметичное соединение, через которое подсасывается воздух.

Еще одна проблема — закисший штуцер прокачки. Если он не поддается ключу, не применяйте излишнюю силу, чтобы не сорвать грани. Обработайте его проникающей смазкой, дайте ей подействовать 10-15 минут и попробуйте снова. Действуйте аккуратно, чтобы не сломать штуцер, иначе ремонт станет намного сложнее и дороже.

После завершения всех работ не забудьте проверить герметичность системы, внимательно осмотрев все места, где вы откручивали штуцеры. Прокатанную жидкость из бутылки нужно утилизировать, а не выливать на землю или в канализацию. Обязательно проверьте работу тормозов на безопасном участке дороги, прежде чем выезжать в город.

Видео: новый способ прокачки тормозов на уазе!

Как часто нужно проводить прокачку

Строгого регламента по прокачке тормозов не существует. Эту процедуру проводят не по пробегу или времени, а по необходимости. Основной показатель — поведение педали тормоза. Если вы чувствуете, что она стала мягкой, проваливается или ход ее увеличился — это прямой сигнал к проверке системы на наличие воздуха.

Планово прокачку стоит делать при каждой замене тормозной жидкости. Производитель УАЗ Патриот рекомендует менять жидкость каждые 2 года или каждые 60 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. За это время жидкость накапливает влагу из воздуха, что снижает ее температуру кипения и ухудшает эффективность торможения.

Регулярное обслуживание тормозной системы — это не просто рекомендация, а жизненно важная необходимость. Своевременная замена жидкости и удаление воздуха гарантируют, что в критический момент ваши тормоза сработают четко и предсказуемо. Не пренебрегайте этим простым, но таким важным правилом.