Что значит «троит двигатель» и как это проявляется

Если вы владелец УАЗа и замечаете, что мотор начал работать неровно, с перебоями, скорее всего, вы столкнулись с явлением, которое в народе называют «троение». Это значит, что один из цилиндров двигателя не работает или работает с перебоями. Название пошло от четырехцилиндровых моторов: когда отказывает один цилиндр, в работе остаются только три, отсюда и «троит».

Понять, что двигатель вашего УАЗа троит, можно по нескольким характерным признакам. Во-первых, появляется сильная вибрация, особенно заметная на холостых оборотах и при движении на низкой скорости. Рулевое колесо и весь кузов буквально дрожат. Во-вторых, из выхлопной трубы доносится прерывистый, неровный звук выхлопа, машина как бы «чихает» и «стреляет». В-третьих, почти всегда наблюдается заметная потеря мощности: автомобиль хуже разгоняется и с трудом тянет в гору.

Игнорировать эту проблему нельзя. Длительная работа мотора в таком режиме приводит к серьезным последствиям: повышенному расходу топлива, которое не сгорает в неработающем цилиндре и смывает масло со стенок, ускоряя износ деталей. Кроме того, несгоревшее топливо попадает в катализатор (если он есть), что может вывести его из строя. Поэтому важно как можно скорее найти и устранить причину.

Видео: Троит двигатель. Основные причины

Основные причины, почему троит двигатель на УАЗе

Причин, по которым цилиндр перестает нормально функционировать, не так уж и много. Все их можно условно разделить на три большие группы: проблемы с подачей топлива, со spark (искрой) и с подачей воздуха. УАЗи, особенно более старых моделей, имеют довольно простую и ремонтопригодную конструкцию, поэтому диагностику часто можно провести самостоятельно.

Самая частая и вероятная причина — это неисправность в системе зажигания. Свеча зажигания в одном из цилиндров могла покрыться нагаром, ее электрод мог выгореть или был неправильно выставлен зазор. Высоковольтный провод, подходящий к этой свече, мог иметь повреждение изоляции, из-за чего ток «утекает» и не доходит до свечи, либо его сопротивление не соответствует норме. Не стоит сбрасывать со счетов и катушку зажигания, которая также может быть виновником проблемы.

Вторая по распространенности группа причин связана с системой питания. Топливо может не поступать в цилиндр из-за засорившегося топливного фильтра или неисправной форсунки (на инжекторных моторах). На карбюраторных двигателях может засориться жиклер. Также причиной может стать недостаточное давление топлива, создаваемое бензонасосом. Еще один коварный враг — подсос лишнего воздуха во впускном коллекторе через поврежденные патрубки или прокладки, что нарушает правильное образование топливовоздушной смеси.

Как самостоятельно найти причину троения

Прежде чем начать искать причину, нужно точно определить, какой именно цилиндр не работает. Самый простой и старый метод — поочередно снимать высоковольтные провода со свечей на заведенном двигателе. Делать это нужно ОЧЕНЬ осторожно, чтобы не получить удар током. Возьмите плоскогубцы с изолированными ручками или наденьте плотные резиновые перчатки. Снимайте провод с каждого цилиндра по очереди.

Когда вы снимаете провод с исправного цилиндра, работа двигателя изменится: он начнет работать еще более неровно, обороты сильнее упадут. Если же вы сняли провод с неработающего цилиндра, характер работы мотора не изменится — он так же будет работать с перебоями. Таким образом вы вычислите проблемный цилиндр. Запомните или пометьте его.

Дальнейшая диагностика сводится к проверке всех компонентов, отвечающих за работу именно этого цилиндра. Начните с самого простого: выкрутите свечу зажигания и осмотрите ее. Нагар, масляный налет, повреждение электрода — все это явные признаки неисправности. Если свеча выглядит нормально, проверьте искру. Наденьте на выкрученную свечу провод, положите ее металлической частью на массу (например, на клапанную крышку) и покрутите двигатель стартером. Вы должны увидеть яркую голубую искру. Если искры нет или она слабая, красная — проблема в проводах или катушке.

Что проверять дальше: система питания и компрессия

Если со spark (искрой) все в порядке, переходите к проверке системы подачи топлива. На инжекторном УАЗе можно поочередно отключать разъемы форсунок на заведенном моторе. При отключении разъема исправной форсунки работа двигателя ухудшится, а при отключении неработающей — не изменится. Это укажет на возможную неисправность самой форсунки или ее управляющей цепи.

Также крайне важно проверить компрессию в проблемном цилиндре. Низкая компрессия — признак серьезных механических проблем: износа поршневых колец, повреждения клапана или прогоревшей поршневой. Для проверки вам понадобится компрессометр. Выкрутите все свечи, вставьте наконечник прибора в свечное отверстие проблемного цилиндра и прокрутите двигатель стартером. Сравните показания с другими цилиндрами. Сильное расхождение в значениях (более 10-15%) — плохой знак.

Не забудьте проверить целостность всех резиновых патрубков и прокладок на впускном коллекторе. Подсос неучтенного воздуха — частая и коварная причина неправильной работы мотора. Для проверки можно воспользоваться баллоном со сжатым воздухом или воспользоваться старым методом с распылением легковоспламеняющейся жидкости (например, карбклинера) вокруг стыков при работающем двигателе. Если обороты momentarily возрастут, вы нашли место подсоса.

Видео: Причина маленького ресурса двигателей УАЗ

Профилактика проблем: как избежать троения двигателя

Лучший способ борьбы с неисправностью — ее предотвращение. Регулярное и своевременное техническое обслуживание вашего УАЗа поможет избежать большинства причин, ведущих к троению мотора. Составьте простой чек-лист и следуйте ему.

Вот основные моменты, на которые стоит обращать внимание:

• Регулярно меняйте свечи зажигания и высоковольтные провода в соответствии с регламентом технического обслуживания. Не экономьте на качестве этих деталей.
• Своевременно заменяйте воздушный и топливный фильтры. Грязный фильтр нарушает пропорции топливовоздушной смеси.
• Используйте качественное топливо. Плохой бензин с примесями быстро выводит из строя свечи и засоряет топливную систему.
• Следите за состоянием прокладок и патрубков впускного тракта, вовремя устраняйте подсосы воздуха.

Помните, что автомобиль УАЗ славится своей надежностью и простотой. Большинство операций по диагностике и устранению причин троения двигателя вполне по силам выполнить в обычном гараже без специального дорогостоящего оборудования. Главное — действовать последовательно, не пренебрегать мелочами и вовремя реагировать на любые изменения в поведении двигателя вашего верного железного коня.