Что такое прокачка сцепления и зачем она нужна

Если вы заметили, что педаль сцепления на вашем УАЗе стала мягкой, проваливается или автомобиль с трудом переключает передачи, скорее всего, в гидравлической системе скопился воздух. Эта проблема знакома многим владельцам УАЗ Буханка, Патриот или Хантер. Процесс удаления этого воздуха и называется прокачкой. Это необходимая процедура для восстановления нормальной работы всего механизма.

Гидравлика сцепления работает на специальной тормозной жидкости, которая не сжимается. Когда в систему попадает воздух, который, в отличие от жидкости, легко сжимается, педаль перестает эффективно передавать усилие. В результате сцепление полностью не выключается, и передачи включаются с хрустом или вообще не включаются. Это не только неудобно, но и вредно для коробки передач.

Прокачать главный цилиндр сцепления на УАЗе — задача не сложная и под силу даже начинающему автолюбителю. Она не требует специального дорогого оборудования, а лишь понимания процесса, внимательности и пары простых инструментов. Регулярное обслуживание этой системы избавит вас от многих проблем на дороге.

Видео: как быстро прокачать главный цилиндр сцепления УАЗ 452 и тормоза.

Что понадобится для работы

Перед тем как начать прокачивать сцепление на своем УАЗе, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Это сэкономит время и сделает процесс организованным и безопасным. Вам не нужен гараж с подъемником, всю работу можно выполнить на ровной площадке.

Главный материал — это новая тормозная жидкость. Очень важно использовать ту марку, которая рекомендована производителем (чаще всего это DOT-4). Никогда не смешивайте разные типы жидкостей, так как это может привести к повреждению уплотнителей в системе. Вам понадобится примерно литр, хотя сама прокачка consumes меньше, всегда лучше иметь запас.

Из инструментов приготовьте:

• Прозрачная чистая трубка (подойдет от капельницы), по диаметру подходящая на штуцер прокачки.
• Небольшая емкость (например, пластиковая бутылка 0.5 л) для старой жидкости.
• Ключ на 10 (обычно подходит для штуцера на рабочем цилиндре).
• Помощник, который будет нажимать на педаль сцепления по вашей команде.

Пошаговая инструкция по прокачке сцепления УАЗ

Теперь перейдем к самому главному — как правильно прокачать систему. Весь процесс можно разбить на несколько четких шагов. Главное правило — не допускать опустошения бачка с жидкостью, иначе воздух попадет в систему снова, и всю работу придется начинать заново.

Сначала найдите главный цилиндр сцепления. Он находится в подкапотном пространстве и обычно имеет прозрачный или черный пластиковый бачок. Проверьте уровень жидкости и долейте новую до отметки «MAX». Затем вам нужно подобраться к рабочему (ведомому) цилиндру. На УАЗе он расположен на картере коробки передач. Найдите на нем небольшой штуцер с резиновым колпачком — это клапан для прокачки.

Наденьте на штуцер подготовленную прозрачную трубку, а второй ее конец опустите в бутылку с небольшим количеством уже налитой жидкости (чтобы конец трубки был погружен). Это предотвратит подсос воздуха обратно в систему. Попросите помощника сесть в кабину и по вашей команде несколько раз резко нажать на педаль сцепления, а затем удерживать ее в нижнем положении.

Пока педаль утоплена помощником, открутите ключом на 10 штуцер примерно на пол-оборота. Вы увидите, как через трубку пойдет жидкость, возможно, с пузырьками воздуха. Как только поток ослабнет, закрутите штуцер обратно. Только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяйте эту процедуру (нажать-удерживать-открутить-закрутить-отпустить) до тех пор, пока из трубки не пойдет чистая жидкость без единого пузырька воздуха.

Возможные проблемы и полезные советы

Иногда стандартная процедура не помогает, и воздух никак не хочет выходить. Это может быть связано с сильно завоздушенной системой или мелкими неисправностями. Не отчаивайтесь, есть несколько советов, которые помогут решить эту проблему на вашем УАЗе.

Если после многократной прокачки педаль все еще остается мягкой, попробуйте прокачать систему под давлением. Для этого можно аккуратно нажать на педаль сцепления и зафиксировать ее в нажатом положении на несколько часов (например, уперев в сиденье палкой). За это время мелкие пузырьки воздуха могут самостоятельно подняться в бачок главного цилиндра.

Всегда следите за уровнем жидкости в бачке. Если вы забудете его вовремя долить, воздух попадет в главный цилиндр, и вся предыдущая работа пойдет насмарк. После успешного завершения прокачки не забудьте тщательно протереть все поверхности от пролитой жидкости, так как она агрессивна к лакокрасочному покрытию и резиновым деталям. Обязательно проверьте работу сцепления, запустив двигатель и попробовав включить передачи.

Видео: одна из причин почему нет сцепления и как прокачать систему сцепления на уаз 452

Профилактика и уход за системой сцепления

Чтобы избежать частой прокачки и проблем с гидравликой, важно соблюдать простые правила ухода. Регулярная проверка и своевременное обслуживание избавят вас от внезапных поломок и необходимости срочного ремонта где-нибудь в дороге.

Раз в полгода или перед длительной поездкой visually inspect систему. Осмотрите главный и рабочий цилиндры на предмет подтеков тормозной жидкости. Проверьте целостность шлангов и соединений. Любая влажность или маслянистые пятна вокруг этих элементов — признак утечки, которую нужно немедленно устранить.

Тормозная жидкость гигроскопична, то есть она поглощает влагу из воздуха. Со временем это ухудшает ее свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Поэтому рекомендуется полностью заменять жидкость в гидроприводе сцепления каждые 2-3 года, даже если видимых проблем нет. Это лучшая профилактика завоздушивания и выхода из строя цилиндров.