Что такое зажигание и почему его важно правильно выставлять

Зажигание в автомобиле УАЗ Буханка — это система, которая отвечает за воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя в нужный момент. Если момент зажигания выставлен неправильно, двигатель будет работать неэффективно. Это может проявляться в повышенном расходе топлива, потере мощности, детонации (стуке в двигателе) или трудном запуске, особенно в холодную погоду.

Правильная установка зажигания на карбюраторном двигателе УАЗика — одна из ключевых процедур для поддержания мотора в хорошем состоянии. Многие владельцы сталкиваются с проблемами, когда машина начинает «троить», плохо тянуть или дымить. Зачастую корень этих проблем кроется именно в сбитых настройках угла опережения зажигания.

Процедура не требует глубоких специальных знаний или дорогостоящего инструмента. С ней может справиться практически любой автолюбитель, имеющий базовые представления об устройстве автомобиля и немного свободного времени. Главное — делать всё внимательно и последовательно.

Видео: Как выставить зажигание, привод и трамблёр контактный на УАЗ газель 402 двигатель

Что понадобится для работы

Перед тем как приступить к настройке, необходимо подготовить инструменты и приспособления. Вам не потребуется ничего экзотического. Основной набор включает в себя: ключ на 13 для ослабления гайки крепления трамблера, контрольная лампочка или вольтметр (можно использовать простую автомобильную лампу с двумя проводами), а также свечной ключ.

Также крайне полезным будет иметь под рукой специальный ключ (или ручку) для проворачивания коленчатого вала. Это может быть обычный пусковой рукоятки («кривой стартер»), если она предусмотрена конструкцией вашего УАЗа. Если её нет, можно аккуратно проворачивать двигатель за болт шкива коленвала, используя подходящий ключ, но делать это нужно очень осторожно, чтобы не сорвать резьбу.

Не забудьте обеспечить хорошее освещение рабочего пространства под капотом. Желательно работать на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов. Для большего удобства можно снять воздушный фильтр, чтобы получить беспрепятственный доступ к распределителю зажигания (трамблеру) и меткам.

Поиск и понимание меток на двигателе

Весь процесс регулировки основан на совмещении специальных меток. Они находятся на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя. На крышке вы увидите три отметки: две короткие и одну длинную. Длинная метка соответствует верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра. Короткие метки показывают углы опережения зажигания: обычно 5 и 10 градусов до ВМТ.

На шкиве коленвала также есть риска. Ваша задача — совместить эту риску на шкиве с нужной меткой на крышке. Для карбюраторного двигателя УАЗ 417, 402 и им подобных обычно выставляется угол опережения зажигания 5 градусов до верхней мертвой точки на холостых оборотах. Это значение является стандартным и подходит для большинства случаев при использовании бензина АИ-92.

Чтобы точно найти ВМТ, можно выкрутить свечу из первого цилиндра. Аккуратно вставьте в свечное отверстие чистую деревянную палочку или отвертку. Медленно проворачивая коленвал, следите за палочкой. Когда она достигнет своей highest точки и начнет опускаться, это и будет ВМТ. Теперь сверьте положение меток.

Пошаговая инструкция по установке зажигания

Первым делом убедитесь, что аккумуляторная батарея отключена. Это мера безопасности. Далее снимите крышку с распределителя зажигания. Аккуратно проворачивайте коленвал до тех пор, пока бегунок на роторе трамблера не встанет напротив контакта на крышке, соответствующего первому цилиндру. Обычно это легко определить — на крышке трамблера есть цифра «1».

Теперь внимательно посмотрите на метки. Совместите риску на шкиве коленвала с меткой «5» на крышке двигателя (5 градусов до ВМТ). После этого ослабьте гайку крепления трамблера так, чтобы его можно было проворачивать рукой, но с некоторым усилием.

Подсоедините один провод контрольной лампы к выводу катушки зажигания, идущему на трамблер (клемма «К»), а второй — на «массу» (кузов или двигатель). Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Медленно поворачивайте корпус распределителя зажигания против часовой стрелки до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет. Затем так же медленно поворачивайте его обратно, по часовой стрелке. В момент, когда лампочка только загорится, остановитесь. Это и есть момент начала размыкания контактов. Затяните гайку крепления трамблера, не сдвигая его с места.

Проверка правильности установки

После завершения регулировки необходимо проверить, насколько правильно выполнена работа. Соберите все снятые элементы: установите на место крышку трамблера, подключите провода, наденьте воздушный фильтр. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Прислушайтесь к работе мотора. Он должен работать ровно, без пропусков зажигания («троения») и без металлических стуков (детонации). Теперь можно проверить работу в движении. Разгоните автомобиль на ровной дороге на прямой передаче до скорости примерно 40-50 км/ч и резко нажмите на педаль газа. Если слышен кратковременный, легкий детонационный стук (похожий на звон монет), который сразу пропадает, — зажигание выставлено идеально.

Если детонации нет совсем, возможно, зажигание выставлено слишком позднее. Двигатель будет хуже разгоняться и может перегреваться. Если же детонация сильная и не пропадает, это свидетельствует о слишком раннем зажигании, что вредно для двигателя. В этих случаях процедуру нужно повторить, слегка повернув трамблер на градус-два в нужную сторону.

Видео: Установка бесконтактного зажигания на УАЗ 3151 с 417 двигателем, своими руками

Возможные проблемы и их решение

Иногда даже после правильной, на первый взгляд, установки зажигания проблемы остаются. Двигатель может работать неустойчиво или не развивать мощность. В этом случае стоит обратить внимание на состояние других элементов системы. Изношенные контакты прерывателя в трамблере, неправильный зазор между ними, подгоревшие контакты на крышке распределителя или неисправные высоковольтные провода могут свести на нет все ваши усилия.

Перед тем как выставлять угол опережения зажигания, всегда проверяйте состояние контактов прерывателя. Зазор между ними должен быть в пределах 0.35–0.45 мм. Также проверьте угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) с помощью специального прибора — автотестера. Для двигателей УАЗ этот угол обычно составляет 50–55 градусов.

Помните, что установка момента зажигания — это тонкая настройка. Не стоит ожидать, что с первого раза всё получится абсолютно идеально. Возможно, придется немного поэкспериментировать, поворачивая трамблер на небольшие углы и прислушиваясь к работе двигателя, чтобы найти самое оптимальное положение для вашего конкретного мотора и используемого топлива.