Что нужно знать перед разборкой КПП УАЗ

Разборка четырехступенчатой коробки передач УАЗ — задача, с которой рано или поздно сталкивается большинство владельцев этих автомобилей. Причины могут быть разными: износ синхронизаторов, шум подшипников, трудности с переключением передач или течь сальников. Прежде чем браться за инструменты, важно оценить свои силы и подготовить все необходимое. Эта работа требует не столько огромного опыта, сколько аккуратности, внимательности и правильного подхода.

Самое главное — обеспечить себе чистое и хорошо освещенное рабочее место. Разбирать агрегат в гараже, где полно пыли и грязи, категорически не рекомендуется. Мельчайшие абразивные частицы, попав внутрь механизма во время сборки, могут быстро вывести его из строя. Также вам понадобится стандартный набор инструментов: головки, воротки, ключи, а также специальный съемник для подшипников и стопорных колец.

Не забудьте подготовить емкости для слива масла и для складирования мелких деталей, таких как болты и шайбы. Их лучше подписывать или раскладывать в порядке разборки, чтобы не запутаться при сборке. И конечно, заранее приобретите ремонтный комплект (содержит все необходимые сальники, прокладки и стопорные кольца) и те запчасти, которые планируете заменить, например, подшипники или шестерни.

Видео: Сборка коробки передач УАЗ, 4 ступенчатой

Подготовка и снятие коробки передач с автомобиля

Первым и самым трудоемким этапом является демонтаж всей коробки передач с машины. Для этого автомобиль необходимо надежно зафиксировать на ровной поверхности, поставить на ручной тормоз и подложить под колеса упоры. Затем следует отсоединить клеммы от аккумулятора и слить трансмиссионное масло из КПП. Для этого есть специальная сливная пробка в нижней части картера.

Далее нужно отсоединить все элементы, которые мешают снятию агрегата. К ним относятся: рычаг переключения передач, приводы спидометра и троса сцепления, карданные валы от раздаточной коробки и все электрические разъемы, если они есть. Не забудьте открутить крепление коробки к двигателю и снять опоры (подушки), на которых она держится. Для поддержки агрегата во время работы обязательно используйте надежную трансмиссионную стойку или домкрат.

После того как все соединения отсоединены, можно аккуратно двигать коробку передач назад, чтобы снять ее с направляющих первичного вала. Этот момент требует особой осторожности, так как агрегат имеет considerable weight. Лучше работать с помощником. Снятый узел рекомендуется очистить от внешних загрязнений с помощью щетки и растворителя, прежде чем переносить его на верстак для разборки.

Последовательность разборки КПП УАЗ на составные части

Теперь, когда коробка передач находится на верстаке, можно приступать к ее непосредственной разборке. Начните с откручивания всех болтов крепления задней крышки картера. Их довольно много, и они могут быть затянуты с большим усилием. После этого аккуратно снимите крышку. Если она не поддается, можно аккуратно поддеть ее плоской отверткой, но ни в коем случае не применяйте грубую силу, чтобы не повредить стыковочную поверхность.

Следующим шагом является извлечение валов в сборе. Для этого обычно требуется снять стопорные кольца и выпрессовать подшипники с помощью специального съемника. Запомните или сфотографируйте положение всех шестерен, распорных втулок и синхронизаторов до того, как вынимать их. Это критически важно для правильной сборки. Каждую деталь после извлечения следует тщательно промывать в керосине или чистом дизельном топливе и осматривать на предмет износа и повреждений.

Особое внимание уделите состоянию зубьев шестерен, работе муфт синхронизаторов и поверхности подшипников. На них не должно быть сколов, выработки, задиров или следов перегрева (синего цвета). Все резиновые уплотнения (сальники) и прокладки подлежат обязательной замене, даже если внешне они выглядят完好无损. Разобранный и очищенный узел готов к дефектовке и замене изношенных деталей.

Частые проблемы и на что обращать внимание

При разборке четырехступенчатой КПП УАЗ владельцы чаще всего сталкиваются с рядом типичных проблем. Одна из самых распространенных — износ подшипников. Он проявляется повышенным шумом (воем) при работе коробки. Изношенные подшипники обязательно нужно менять на новые, при этом желательно менять весь комплект, а не выборочно.

Еще одна частая беда — износ блокирующих колец синхронизаторов. Если кольцо изношено, передачи будут включаться с хрустом или туго. Проверить износ просто: нужно надеть кольцо на конус шестерни и проверить осевой люфт. Если он большой, кольцо пора менять. Также часто встречается выработка на самих шестернях и вилках переключения, которые также подлежат замене.

Не стоит забывать и о таких «мелочах», как сальники. Течь сальника первичного или вторичного вала — common причина падения уровня масла и последующих серьезных поломок. Все сальники при сборке должны быть новыми. Тщательная очистка всех деталей и посадочных мест от старого герметика и грязи — зазор того, чтобы новая прокладка или герметик надежно герметизировали стык.

Видео: Ремонт УАЗ 469, разбор КПП старого образца.

Советы по сборке и установке КПП на автомобиль

Сборка производится в порядке, обратном разборке. Все детали должны быть абсолютно чистыми. При установке валов и подшипников рекомендуется использовать специальную монтажную пасту или хотя бы моторное масло для облегчения процесса запрессовки. Это поможет избежать повреждений новых деталей. Все стопорные кольца должны быть установлены на свои места и надежно зафиксированы.

Особенно тщательно следует отнестись к моменту затяжки болтов картера и крышек. Затягивать их нужно крест-накрест с моментом, указанным в руководстве по ремонту, чтобы избежать перекосов и течей. После сборки обязательно проверьте легкость вращения валов и включения всех передач вручную, еще до установки коробки на автомобиль. Все должно вращаться свободно, без заеданий и посторонних звуков.

Установка агрегата на автомобиль — essentially reverse process to removal. Аккуратно наденьте коробку на шлицы первичного вала, совместите опоры и затяните все крепления. После монтажа не забудьте подключить все тросы, тяги и провода, залить fresh трансмиссионное масло рекомендованной производителем марки и в необходимом объеме. Первые километры после ремонта старайтесь избегать резких нагрузок, дав новому маслу и деталям возможность приработаться.