Регулировка клапанов УАЗ 402 карбюратор: порядок и инструкция
Что такое регулировка клапанов и зачем она нужна на УАЗ с двигателем 402
Регулировка клапанов — это важная процедура технического обслуживания двигателя вашего УАЗ с мотором 402. Она заключается в установке правильного зазора между торцом стержня клапана и коромыслом. Многие автовладельцы задаются вопросом, почему это так важно. Ответ прост: правильный тепловой зазор обеспечивает плотное закрытие клапанов, что напрямую влияет на работу мотора.
Если зазор слишком маленький, клапан не будет полностью закрываться. Это приведет к его прогоранию, потере компрессии и мощности двигателя. Слишком большой зазор вызовет характерный стук, повышенный износ деталей газораспределительного механизма и также ухудшит наполнение цилиндров топливовоздушной смесью. Оба случая негативно сказываются на ресурсе двигателя и экономичности автомобиля.
Проводить эту операцию на карбюраторном двигателе УАЗ 402 рекомендуется регулярно, согласно регламенту технического обслуживания, или при появлении первых признаков неисправности. К таким признакам относятся падение мощности, повышенный расход топлива, затрудненный пуск и металлический стук в области клапанной крышки. Своевременная регулировка поможет избежать дорогостоящего ремонта.
Видео: Регулировка клапанов ЗМЗ 402. ЗА 2 ПРОКРУТА коленвала. Поймёт даже новичок.
Подготовка к работе: что понадобится для регулировки
Перед тем как приступить к регулировке клапанов на двигателе УАЗ 402, необходимо подготовить инструменты и место для работы. Вам потребуется стандартный набор ключей и отверток, чтобы снять клапанную крышку. Обязательно запаситесь щупом для регулировки зазоров. Для этого двигателя нужен плоский щуп толщиной 0.30 мм для впускных клапанов и 0.40 мм для выпускных.
Также вам понадобится ключ (или головка) на 36 для проворачивания коленчатого вала. Не лишним будет иметь под рукой чистую ветошь и средство для очистки деталей от грязи. Желательно работать в хорошо освещенном и проветриваемом помещении или гараже. Убедитесь, что двигатель остыл до комнатной температуры, так как зазоры измеряются на холодном моторе.
Перед началом работ отключите аккумуляторную батарею, снимите воздушный фильтр, чтобы получить удобный доступ к клапанной крышке. Аккуратно отсоедините все шланги и трос привода воздушной заслонки, которые могут мешать. После этого можно открутить гайки крепления крышки и снять ее, предварительно очистив от грязи область вокруг, чтобы ничего не попало внутрь двигателя.
Порядок регулировки клапанов УАЗ 402
Порядок регулировки клапанов на двигателе УАЗ 402 строго определен последовательностью работы цилиндров. Это важно для точной настройки. Работу нужно проводить, проворачивая коленчатый вал и устанавливая поршень каждого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Для этого удобно использовать метки на шкиве коленвала и передней крышке двигателя.
Процесс регулировки выглядит следующим образом. Сначала установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. В этом положении можно регулировать зазоры у двух клапанов. Проверьте щупом зазор между коромыслом и торцом клапана. Если зазор не соответствует норме, ослабьте контргайку на регулировочном винте и, вращая винт, установите нужную толщину щупа, после чего надежно затяните контргайку.
После регулировки первых двух клапанов проверните коленвал на 180 градусов (пол-оборота) и отрегулируйте клапана следующего цилиндра согласно порядку работы. Порядок работы цилиндров у двигателя УАЗ 402 следующий: 1-2-4-3. Это означает, что после первого цилиндра нужно регулировать второй, затем четвертый и, наконец, третий. Проворачивайте коленвал последовательно и не спешите.
Таблица последовательности регулировки
Чтобы не запутаться, удобно пользоваться таблицей. Она наглядно показывает, в каком положении коленвала и какие именно клапана нужно регулировать.
| Положение коленвала | Цилиндр в ВМТ | Клапана для регулировки |
|---|---|---|
| Метка ВМТ 1-го цилиндра | 1-й | 4 и 6 (выпускной и впускной) |
| Поворот на 180° | 2-й | 7 и 8 (выпускной и впускной) |
| Поворот на 180° | 4-й | 1 и 3 (выпускной и впускной) |
| Поворот на 180° | 3-й | 5 и 2 (выпускной и впускной) |
Номера клапанов считаются от радиатора: первый и второй — первый цилиндр, третий и четвертый — второй, пятый и шестой — третий, седьмой и восьмой — четвертый. В каждом цилиндре сначала идет выпускной, затем впускной клапан. Следуя этой таблице, вы точно не ошибетесь с последовательностью действий и отрегулируете все клапана правильно.
После регулировки каждого клапана не забывайте проверять зазор еще раз после затяжки контргайки. Иногда винт может немного провернуться вместе с гайкой. Щуп должен входить в зазор с небольшим усилием, но не быть зажатым. Если все сделано верно, характерный цокающий звук исчезнет, а двигатель начнет работать ровнее и стабильнее, что вы сразу почувствуете после запуска.
Видео: Регулировка клапанов ЗМЗ 402 (24д, УМЗ)
Проверка работы и частые ошибки
После завершения регулировки всех восьми клапанов двигателя УАЗ 402 необходимо все внимательно перепроверить. Убедитесь, что все контргайки надежно затянуты. Установите на место клапанную крышку с новой прокладкой, чтобы избежать подтекания масла. Подсоедините все снятые ранее шланги и трос, установите воздушный фильтр и подключите аккумулятор.
Запустите двигатель и дайте ему немного поработать. Прислушайтесь к его звуку. Исчезнувший стук и ровная работа — хороший знак. Дайте мотору прогреться и снова прислушайтесь. Иногда после прогрева может проявиться небольшой стук — это нормально, так как детали расширяются от нагрева. Но если стук остается сильным, возможно, регулировка была проведена неправильно и ее стоит повторить.
К частым ошибкам относится регулировка на горячем двигателе, что дает неверные результаты. Также многие забывают проверить зазор после затяжки контргайки, и он сбивается. Еще одна ошибка — неправильное определение ВМТ такта сжатия. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить эту работу опытному механику, чтобы не навредить двигателю своего автомобиля.
