Что нужно знать перед началом работ

Снятие головки блока цилиндров на автомобиле УАЗ — это ответственная операция, которую многие автовладельцы выполняют самостоятельно. Чаще всего к этому прибегают, когда требуется замена прокладки, появились признаки прогорания или необходим ремонт самого двигателя. Прежде чем браться за инструменты, важно оценить свои силы и подготовить все необходимое. Это не самая простая задача, но при должном подходе с ней можно справиться в гараже.

Перед тем как снять головку блока УАЗ, убедитесь, что у вас есть подходящий инструмент. Вам понадобится набор ключей, в том числе торцевых, удлинители, динамометрический ключ для последующей сборки, а также новая прокладка ГБЦ и герметик, если это рекомендует производитель. Не забудьте про емкости для слива охлаждающей жидкости и масла, а также про чистые ветоши. Работать лучше на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов и деформации деталей.

Помните, что после снятия головки блока цилиндров нарушается герметичность системы. Это значит, что обязательно нужно будет заменить прокладку на новую, а при сборке строго соблюдать момент затяжки болтов. Несоблюдение этого правила может привести к попаданию масла в антифриз или выхлопных газов в систему охлаждения, что выльется в серьезные проблемы с двигателем вашего УАЗа.

Видео: Как снять головку блока цилиндров на УАЗе.

Подготовительные этапы перед снятием ГБЦ

Первым делом необходимо отсоединить клеммы аккумулятора. Это обезопасит вас от короткого замыкания и случайного запуска двигателя во время работы. Затем нужно слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока двигателя. Подставьте чистую емкость, откройте краники слива и дождитесь, пока вся жидкость не выйдет из системы. Также рекомендуется слить моторное масло, хотя это не всегда обязательно непосредственно для демонтажа головки.

Следующий шаг — демонтаж всех навесных элементов, которые мешают свободному доступу к головке. Снимите воздушный фильтр в сборе, корпус воздуховода, топливные шланги и трос привода воздушной заслонки. Аккуратно отсоедините все патрубки системы охлаждения, идущие к головке блока. Не забудьте пометить провода высокого напряжения со свечей зажигания, чтобы при сборке не перепутать порядок работы цилиндров.

Теперь нужно снять выпускной коллектор. Его крепление к головке блока цилиндров обычно довольно сильно «прикипает» из-за высоких температур, поэтому может потребоваться применение средства типа «жидкий ключ». Будьте осторожны, не применяйте излишнюю силу, чтобы не сорвать грани болтов или не повредить сам коллектор. После его отсоединения вы получите почти полный доступ к самой головке двигателя УАЗ.

Процесс откручивания и снятия головки

Крепление головки блока цилиндров осуществляется на множество болтов, которые затянуты с определенным моментом силы. Чтобы правильно их открутить, вам понадобится ключ подходящего размера, обычно на 13. Откручивать болты нужно строго в определенной последовательности — от краев к центру. Это предотвратит возможную деформацию головки. Ослабляйте каждый болт понемногу, совершая по одному-два оборота, переходя по схеме к следующему.

После того как все болты будут откручены, можно аккуратно снимать головку. Она может «пристать» к блоку из-за старой прокладки и прикипания. Ни в коем случае не поддевайте ее отверткой или монтировкой между блоком и головкой — это повредит привалочные поверхности. Лучше аккуратно постучать резиновой киянкой по краям или использовать специальные съемники, если они есть. Подняв ее, carefully снимите и отложите в чистое место.

Как только головка блока цилиндров снята, immediately накройте блок двигателя чистой ветошью или картоном, чтобы внутрь не попала пыль, грязь или посторонние предметы. Это очень важно для сохранения целостности цилиндров и поршневой группы. Теперь вы можете оценить состояние привалочных поверхностей блока и головки, а также визуально диагностировать старую прокладку на предмет пробоя или других дефектов.

Что делать после снятия и на что обратить внимание

После успешного демонтажа тщательно очистите привалочные поверхности как на головке, так и на блоке двигателя от остатков старой прокладки и нагара. Делать это лучше деревянным или пластиковым скребком, чтобы не поцарапать алюминий. Убедитесь, что на поверхностях нет сколов, глубоких царапин или следов коррозии. Даже небольшая неровность может привести к неплотному прилеганию и разгерметизации.

Обязательно проверьте саму головку на предмет искривления плоскости. Это можно сделать с помощью ровной металлической линейки и щупа. Приложите линейку к поверхности по диагоналям и поперек, и попробуйте просунуть под нее щуп. Если зазор превышает допустимые нормы (обычно указаны в руководстве по ремонту), головку необходимо будет отвезти на шлифовку в специализированную мастерскую. Установка неподготовленной кривой головки бесполезна.

Перед установкой новой прокладки убедитесь, что она полностью соответствует модели вашего двигателя УАЗ. Накладывайте ее строго по направляющим штифтам, без перекосов. Никогда не используйте повторно старую прокладку, даже если она выглядит целой. На чистые и сухие поверхности некоторые мастера рекомендуют наносить тонкий слой герметика, но этот момент спорный — лучше следовать указаниям производителя самой прокладки ГБЦ.

Видео: Как снять головку блока УАЗ, не снимается головка, заклинила на шпильке.

Сборка и завершающие моменты

Установка головки блока цилиндров на УАЗ производится в обратном порядке. Аккуратно опустите ее на блок, совместив с направляющими штифтами. Новые болты крепления ГБЦ обычно идут в комплекте с прокладкой, и их использование предпочтительнее. Если используете старые, тщательно проверьте их состояние — на них не должно быть следов растяжения или коррозии. Резьбу в блоке также желательно очистить и продуть.

Затяжку болтов производите динамометрическим ключом в несколько этапов и строго по схеме, указанной в руководстве по ремонту для вашей модели двигателя. Обычно это делается в три-четыре приема, с постепенным увеличением момента силы. Например, сначала все болты затягиваются моментом 40 Н·м, затем 80 Н·м, и в завершение каждый болт доворачивается на угол 90 градусов. Никогда не игнорируйте эту процедуру.

После затяжки соберите все навесное оборудование в обратной последовательности: установите выпускной коллектор, подсоедините все патрубки, провода, шланги и тросы. Залейте новое масло и антифриз. После запуска двигателя дайте ему поработать на холостых оборотах, проверьте на предмет течей и прогрейте до рабочей температуры. Через несколько hundred километров пробега не лишним будет проверить момент затяжки болтов головки блока цилиндров еще раз.