Почему УАЗ не заводится стартером

С ситуацией, когда УАЗ не заводится стартером, сталкивался практически каждый владелец этого автомобиля. Это одна из самых частых проблем, которая может застать врасплох где угодно: в гараже, на трассе или в глухом лесу. Хорошая новость в том, что в большинстве случаев причину можно найти и устранить самостоятельно, даже без глубоких знаний в автоэлектрике. Главное — действовать последовательно и проверять узлы от самых простых и очевидных к более сложным.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, а в ответ слышите лишь щелчок или полную тишину, не стоит сразу паниковать. Первое, что приходит в голову — севший аккумулятор. И часто это предположение оказывается верным. Однако проблема может крыться и в самом стартере, и в проводке, и в системе зажигания. Методичная проверка каждого элемента поможет точно определить, почему УАЗ не крутит стартер.

Понимание основных причин не только сэкономит ваши деньги на услугах эвакуатора и автоэлектрика, но и даст ценный опыт для будущих путешествий по бездорожью. УАЗ — автомобиль простой и ремонтопригодный, и многие его неисправности можно диагностировать с помощью минимального набора инструментов.

Видео: УАЗ не заводится

Простые причины: с чего начать проверку

Прежде чем лезть в дебри электрооборудования, всегда начинайте с самого простого. Часто корень проблемы лежит на поверхности, и его устранение займет буквально пару минут. Это сэкономит вам время и нервы.

Самая распространенная причина, по которой УАЗ не заводится — разряженный или неисправный аккумулятор. Признаками этого являются тусклый свет фар, слабая работа подсветки панели приборов и характерные частые щелчки под капотом при попытке запуска. Проверить это можно, включив дальний свет: если он горит очень тускло или гаснет при попытке крутануть стартер, проблема точно в питании. В этом случае поможет «прикуривание» от другого автомобиля или зарядное устройство.

Следующий шаг — проверка клемм аккумулятора. Они должны быть чистыми, без следов окисления (белого или зеленоватого налета), и плотно затянуты. Плохой контакт не позволяет току достаточной силы дойти до стартера. Окисленные клеммы нужно зачистить наждачной бумагой и хорошо затянуть. Также не забудьте проверить «массу» — место крепления отрицательного провода к кузову или двигателю. Контакт здесь тоже должен быть идеальным.

Проверка электрической цепи

Если с аккумулятором и клеммами все в порядке, но стартер молчит, пора углубляться в электрическую цепь. Проблема может быть в обрыве проводов, плохом контакте или неисправных реле.

Цепь питания стартера проходит через несколько ключевых точек. Одна из них — замок зажигания. Со временем его контакты, отвечающие за режим «старт», могут подгореть или износиться. Проверить это можно довольно просто: включите нейтральную передачу и попробуйте замкнуть отверткой или гаечным ключом основные контакты на втягивающем реле стартера. Если после этого стартер ожил и начал крутить двигатель, значит, проблема в цепи управления (замок зажигания, реле или проводка).

На многих УАЗах в цепи управления стартером присутствует дополнительное реле. Его неисправность — тоже частая причина отказа. Найдите это реле в монтажном блоке (обычно оно подписано) и попробуйте заменить его на заведомо исправное, например, от реле указателей поворота или света фар. Также стоит проверить предохранители, хотя обычно при их перегорании перестают работать и другие приборы.

Диагностика самого стартера

Когда все внешние элементы проверены, но двигатель УАЗа по-прежнему не заводится, вероятнее всего, проблема в самом стартере. Этот узел состоит из нескольких частей, и выход из строя любой из них приведет к отказу.

Основные компоненты стартера, которые чаще всего ломаются:

• Втягивающее реле. Именно оно издает щелчок, когда вы поворачиваете ключ. Оно отвечает за подачу тока на электродвигатель стартера и за engagement (ввод бендикса в зацепление с маховиком). Реле может щелкать, но не пропускать ток из-за подгоревших контактов внутри.
• Щеточный узел. Графитовые щетки со временем стираются и перестают передавать ток на коллектор электродвигателя. Это постепенный процесс, который может проявляться в вялой работе стартера перед полным отказом.
• Обмотки. Могут перегореть от частых и длительных попыток запуска, особенно в холодную погоду. Это более серьезная поломка, требующая перемотки или замены стартера.

Проверить втягивающее реле можно, замкнув его силовые контакты. Если после замыкания стартер заработал, значит, реле неисправно и его нужно менять. Для диагностики щеток и обмоток стартер, как правило, приходится снимать. Визуально можно оценить износ щеток и наличие почернений или запаха гари на обмотках.

Другие возможные проблемы

Иногда причина, по которой УАЗ не заводится стартером, может быть не столь очевидной и не связанной напрямую с электрикой. На работу системы запуска могут влиять и механические факторы.

Одна из таких проблем — заклинивший бендикс. Бендикс — это обгонная муфта, которая соединяет вал стартера с маховиком двигателя на время запуска. Если он заклинил в нейтральном положении, он не войдет в зацепление с маховиком. При этом вы можете слышать, как электродвигатель стартера жужжит, но двигатель не крутится. Помочь может легкое постукивание по корпусу стартера молотком через деревянный брусок. Иногда этого достаточно, чтобы расшевелить бендикс.

В очень редких случаях проблема может быть в самом двигателе — его заклинивании. Но это, как правило, сопровождается другими симптомами (например, стуком перед полной остановкой) и случается внезапно во время движения. Если двигатель в порядке, а стартер исправен и получает питание, то он обязательно будет его крутить.

Видео: Стартер щелкает но не заводит. Ремонт своими руками. УАЗ.

Что делать, если УАЗ не заводится в поле

Поломка вдали от гаража и автосервиса — это настоящее испытание. Но для владельца УАЗа есть несколько рабочих способов завести автомобиль даже с неисправным стартером.

Самый известный и проверенный способ — завестись с толкача или на буксире. Для этого нужна лишь пара помощников или другой автомобиль. Включите зажигание, вторую или третью передачу, выжмите сцепление и попросите толкать машину. После разгона плавно отпустите сцепление — двигатель должен схватить и заработать. Главное — соблюдать осторожность и делать все согласованно.

Если стартер щелкает, но не крутит, и есть подозрение на слабый ток от аккумулятора, можно попробовать его «взбодрить». На несколько секунд включите дальний свет. Это может немного «оживить» аккумулятор и дать ему отдать чуть больше тока для попытки запуска. Ну и конечно, всегда стоит возить с собой в дальние поездки комплект проводов для «прикуривания».