Дорогой автолюбитель, гул, который растёт вместе с набором скорости, почти всегда указывает на изношенный ступичный подшипник. Разберём по порядку, как найти неисправность, снять деталь и правильно затянуть крепёж на автомобилях Шкода.

Как понять, что подшипник ступицы пора менять

Изношенный подшипник выдаёт себя звуком. На малой скорости это шорох, после 60–80 км/ч — ровный гул, который не пропадает при переключении передач и меняется в поворотах. Усиление звука при повороте налево обычно указывает на правую ступицу, и наоборот.

Есть и другие признаки: люфт колеса, неравномерный износ шины, вибрация на руле, нагрев ступицы после поездки. Проверить узел просто — поддомкратьте машину, возьмитесь за колесо сверху и снизу и покачайте.

Почему же тогда многие меняют узел повторно уже через пару тысяч километров? Почти всегда виновата не запчасть, а ошибки установки: грязь на посадочном месте, перекос при запрессовке или неверное усилие при затяжке.

Видео: Skoda Octavia tur замена заднего ступичного подшипника вместе ступицей вдомашних условиях своими ру

Замена переднего ступичного подшипника

На большинстве моделей Шкода передняя ступица идёт в сборе с подшипником, поэтому менять её проще целым узлом. Поднимите машину, снимите колесо, открутите суппорт и отведите его в сторону. Затем отверните ступичную гайку, отсоедините шаровую опору и рулевой наконечник — узел снимется со шлицев поворотного кулака.

Если меняете только подшипник, понадобится пресс или съёмник. Выбивать деталь молотком нельзя: деформируется посадочное место, и новая деталь сядет неплотно. После запрессовки проверьте, что стопорное кольцо вернулось на место.

Собирайте всё в обратном порядке. Гайку ставьте новую — она одноразовая. Затягивайте её на опущенной машине, когда колесо стоит на земле, иначе подшипник получит лишнюю нагрузку. Момент затяжки передней ступицы у этих машин — около 200 Н·м.

Как снять заднюю ступицу Шкода Октавия А5

На задней оси Октавия А5 чаще всего стоит неразборная ступица с запрессованным подшипником. Это упрощает ремонт: узел меняется целиком, а старая деталь отправляется в утиль. Работа занимает около часа на одну сторону.

Порядок такой: поднять заднюю часть, снять колесо, открутить два болта суппорта и убрать тормозной диск. Под ним вы найдёте четыре болта крепления ступицы к балке. Их откручивают шестигранником, иногда с проникающей смазкой. Понадобится:

• домкрат и упоры;
• набор головок и шестигранников;
• проникающая смазка;
• металлическая щётка;
• динамометрический ключ.

Перед установкой очистите посадочное место щёткой и нанесите тонкий слой смазки. Новую деталь ставьте без перекосов, болты затягивайте крест-накрест. Проверьте, что диск вращается свободно и не задевает тормозной щит.

Момент затяжки ступичного болта: таблица значений

Самая частая причина повторного ремонта — неправильная затяжка. Слабая гайка даёт люфт и разрушает подшипник, чрезмерная — пережимает его и приводит к перегреву. Ниже ориентировочные значения для популярных моделей.

Затяжка задней ступицы на Шкода Октавия А5 выполняется с усилием примерно 130–150 Н·м. Учтите, что у многих моделей гайка не просто тянется ключом, а доворачивается на определённый угол. Такой крепёж считается одноразовым.

Почему нельзя затягивать «на глаз»? Разница между рабочим усилием и тем, которое разрушает подшипник, невелика. Динамометрический ключ стоит несравнимо меньше, чем повторная замена узла и поворотного кулака.

Видео: ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА — СТУПИЦЫ

Частые ошибки при замене

Первая ошибка — экономия на крепеже. Болты и гайки ступицы часто одноразовые: они тянутся при затяжке и теряют свойства. Повторное использование может закончиться тем, что колесо «уйдёт» на ходу.

Вторая ошибка — установка детали на грязное посадочное место. Даже ржавчина или стружка приводят к перекосу, и подшипник выходит из строя за считаные тысячи километров.

И последнее: не игнорируйте проверку после ремонта. Проедьте несколько километров, прислушайтесь к звукам и потрогайте ступицы — они должны быть чуть тёплыми, но не горячими.