Что нужно знать о замене цепи ГРМ на УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ 409 на УАЗ Патриот — надежный и проверенный временем агрегат. Однако, как и любой мотор, он требует своевременного обслуживания. Одной из важнейших процедур является замена цепи газораспределительного механизма. Цепь со временем растягивается, что может привести к сбоям в работе двигателя и даже серьезным поломкам. Многие владельцы задаются вопросом: когда же нужно менять цепь на своем автомобиле?

Обычно производитель рекомендует проводить замену цепи ГРМ на двигателе 409 через определенный пробег, но на практике все зависит от условий эксплуатации. Если вы часто ездите по бездорожью или с тяжелым прицепом, износ может наступить раньше. Главный признак того, что цепь требует внимания — это характерный металлический стук в передней части двигателя, особенно на холодную. Также может загореться лампочка проверки двигателя.

Не стоит откладывать эту работу в долгий ящик. Сильно растянутая цепь может перескочить на зуб или несколько зубьев, что нарушит фазы газораспределения. Это приведет к неправильной работе мотора, потере мощности, увеличению расхода топлива и, в худшем случае, к встрече клапанов с поршнями. Ремонт после такого обойдется значительно дороже, чем своевременная замена цепи ГРМ на УАЗ Патриот.

Видео: ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ ГРМ УАЗ НА ЗМЗ 409

Подготовка к работе: инструменты и запчасти

Перед тем как начать замену цепей ГРМ ЗМЗ 409 УАЗ Патриот, необходимо подготовить все необходимое. Работа эта достаточно кропотливая, и лучше делать ее в просторном гараже с хорошим освещением. Вам понадобится стандартный набор инструментов: ключи, головки, трещотка, отвертки. Но есть и специальные инструменты, которые сильно облегчат жизнь.

Ключевым моментом является фиксация валов в правильном положении. Для этого существуют специальные фиксаторы, но при их отсутствии можно воспользоваться подручными средствами, хотя это и увеличивает риск ошибки. Крайне важно не проворачивать коленчатый и распределительные валы самостоятельно после снятия цепи, иначе метки собьются. Помимо новой цепи, рекомендуется также поменять успокоители и натяжитель, так как они тоже изнашиваются.

Вот примерный список того, что вам понадобится для качественного проведения работ:

• Новый комплект цепи ГРМ (часто идут в сборе с успокоителями и натяжителем)
• Новые прокладки (крышки ГРМ, переднего сальника коленвала)
• Свежий герметик для прокладок
• Ключ для болта шкива коленчатого вала
• Специальные фиксаторы распредвалов (желательно)

Процесс замены цепи: основные шаги

Первым делом необходимо обеспечить доступ к механизму. Для этого снимается радиатор, ремень генератора и другие элементы, мешающие добраться до передней крышки двигателя. Обязательно отсоедините аккумулятор. После снятия защитных кожухов откроется вид на саму цепь. Теперь самый ответственный момент — выставление меток.

Правильно выставить метки УАЗ 409 — залог успеха всей операции. Коленчатый вал необходимо провернуть так, чтобы метка на его шестерне совпала с соответствующей меткой на блоке цилиндров. Одновременно с этим метки на звездочках распределительных валов должны совпасть с метками на задней крышке механизма. Многие ищут в сети запросы типа «УАЗ Патриот выставить метки ГРМ», и не зря — это критически важный этап. Если нет специальных фиксаторов, можно пометить старое положение цепи и валов маркером перед ее снятием, но это менее надежный метод.

После фиксации валов можно открутить натяжитель и снять старую цепь. Устанавливается новая цепь строго в соответствии с метками. Далее устанавливается и затягивается новый натяжитель. После сборки всех узлов необходимо вручную провернуть коленвал на два оборота и снова проверить совпадение меток. Если все совпало — можно запускать двигатель. Первые секунды работы может быть слышен slight стук — это нормально, пока натяжитель не выберет слабину.

Видео: Установка меток грм ЗМЗ 405-409 УАЗ

Частые ошибки и полезные советы

Самая распространенная ошибка при самостоятельной замене — это неправильное выставление меток. Если метки хоть на один зуб не совпадают, двигатель будет работать нестабильно, возможны хлопки во впускном или выпускном коллекторе. В таком случае работу придется переделывать. Вторая ошибка — использование некачественных запчастей. Лучше не экономить на комплекте цепи ГРМ, ведь от него зависит жизнь вашего двигателя.

Многие забывают заменить сальник коленчатого вала, пока есть доступ. Это идеальный момент для такой профилактики. Также стоит оценить состояние зубьев на звездочках. Если они имеют заметные следы износа (заостренные или сточенные зубья), их тоже лучше заменить, иначе новая цепь быстро износится. После завершения всех работ обязательно проверьте уровень масла и его давление.

Если вы не уверены в своих силах, особенно в том, как выставить метки УАЗ 409, лучше доверить эту работу профессионалам. Неправильно выполненная замена цепи ГРМ на УАЗ Патриот может привести к дорогостоящему ремонту. Но если вы все сделаете аккуратно и по инструкции, ваш ЗМЗ 409 будет работать еще долго и надежно, радуя вас своей мощностью на бездорожье и трассе.