Что такое сальник и зачем его менять на Nissan

Сальник, или сальниковое уплотнение, — это небольшая, но очень важная деталь в автомобиле. Его главная задача — не давать маслу вытекать из узлов, которые вращаются, например, из двигателя или коробки передач. Представьте себе маленькое резиновое колечко с пружинкой внутри — вот так примерно он и выглядит. Со временем резина стареет, трескается или изнашивается, и тогда масло начинает подтекать.

Если вы заметили масляные пятна под машиной или уровень масла на щупе стал часто падать без видимых причин, это может быть первым звоночком. На Nissan, как и на любой другой марке, игнорировать эту проблему нельзя. Утечка масла может привести к серьезным поломкам и дорогому ремонту двигателя или трансмиссии, так как эти узлы могут работать без смазки.

Замена этого уплотнителя — это не самая сложная процедура, но она требует внимательности и некоторых навыков. Чаще всего владельцы Ниссанов сталкиваются с необходимостью поменять сальник коленчатого вала, так как он постоянно находится в работе и подвергается высоким нагрузкам. Своевременное решение проблемы спасет вас от больших затрат в будущем.

Видео: Замена незаменяемых сальников. Крышка клапанов Ниссан.

Как определить, что сальник пора менять

Есть несколько явных признаков, которые подскажут, что с уплотнителем что-то не так. Самый очевидный из них — это масляные лужицы под автомобилем после стоянки. Особенно стоит насторожиться, если они появляются в передней части машины, ближе к двигателю. Масло может быть как моторным, так и трансмиссионным, если проблема, к примеру, в сальнике первичного вала КПП.

Еще один симптом — это постоянное падение уровня масла. Если вы стали регулярно доливать жидкость, а видимых подтеков на самом двигателе или агрегатах сверху не видно, значит, оно куда-то уходит. Скорее всего, оно вытекает снизу через изношенное уплотнение. Также можно заглянуть под машину и визуально попробовать найти источник утечки. Часто на деталях вокруг сальника и на защите картера видны свежие масляные следы.

В очень запущенных случаях может появиться запах горелого масла, особенно после поездки. Это происходит потому, что вытекающее масло попадает на горячие детали, например, на выпускной коллектор, и начинает гореть. Если вы заметили хоть один из этих признаков на своем Ниссане, лучше не затягивать с диагностикой.

Что нужно для замены сальника коленвала на Nissan

Перед началом работ необходимо подготовить все инструменты и материалы. Вам не потребуется ничего сверхсложного, стандартный набор автомеханика-любителя вполне подойдет. Главное — это новый сальник. Очень важно купить качественную оригинальную деталь или хороший аналог. Экономить на этом не стоит, так как дешевый уплотнитель может очень быстро выйти из строя, и всю работу придется переделывать.

Вот примерный список того, что вам понадобится:

• Новый сальник коленчатого вала (уточните номер по VIN вашего Nissan)
• Свежее моторное масло и масляный фильтр (так как при замене часто сливается масло)
• Набор гаечных ключей и головок
• Специальный съемник для сальников или плоская отвертка
• Чистая ветошь и средство для обезжиривания поверхностей

Также не забудьте про средства индивидуальной защиты: перчатки и очки. Работать придется под машиной, поэтому убедитесь, что она надежно стоит на домкратах или на эстакаде. Ни в коем случае не лезьте под автомобиль, поднятый только одним домкратом, всегда используйте страховочные подставки.

Пошаговая инструкция по замене сальника

Работу по замене переднего сальника коленвала на большинстве моделей Nissan (например, Almera, Qashqai, X-Trail) можно условно разделить на несколько ключевых этапов. Важно делать все аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить смежные детали.

Сначала нужно обеспечить доступ к сальнику. Для этого часто приходится:

1. Снять правое переднее колесо.
2. Демонтировать кожух газораспределительного механизма (ГРМ).
3. Ослабить и снять ремень ГРМ, предварительно зафиксировав метки.
4. Убрать шкив коленчатого вала.

Только после этого мы получаем доступ к старому сальнику.

Старый сальник нужно аккуратно извлечь. Ни в коем случае не царапайте при этом посадочное место в блоке двигателя. Лучше всего использовать специальный съемник. Если его нет, можно очень осторожно поддеть уплотнитель плоской отверткой, предварительно просверлив в нем маленькое отверстие и вкрутив саморез, за который можно будет потянуть. После извлечения тщательно очистите и обезжирьте посадочное гнездо.

Новый сальник перед установкой нужно слегка смазать моторным маслом с внешней и внутренней стороны. Устанавливать его нужно аккуратно, равномерно запрессовывая на место до упора. Можно использовать для этого подходящую по диаметру трубку или старый шкив, чтобы усилие прикладывалось только к внешнему металлическому ободу сальника, а не к его мягкой сердцевине. Далее сборка проводится в обратном порядке: установите шкив, наденьте и натяните ремень ГРМ по меткам, соберите все снятые элементы и залейте новое масло.

Видео: Замена сальника коробки ниссан примьера п11

Стоит ли делать замену самому или ехать в сервис

Этот вопрос волнует многих автовладельцев. Ответ на него зависит от вашего опыта, наличия инструментов и уверенности в своих силах. Работа по замене сальника коленвала на Ниссане не относится к категории простейших, так как связана с разборкой важных узлов, в частности, системы ГРМ.

Если вы никогда не занимались подобным и не уверены, что сможете правильно выставить метки газораспределения после снятия ремня, лучше доверить эту работу профессионалам. Неправильная установка ремня ГРМ может привести к встрече клапанов с поршнями, а это очень дорогой и сложный ремонт двигателя. Стоимость услуг в сервисе будет зависеть от модели автомобиля и сложности доступа к сальнику.

С другой стороны, если у вас есть опыт, необходимые инструменты и вы внимательно изучили руководство по ремонту для вашей конкретной модели Nissan, то можно справиться и самостоятельно. Это позволит сэкономить значительную сумму денег. Главное — помнить о аккуратности и не торопиться. В любом случае, после замены обязательно проверьте, нет ли течей, и проконтролируйте уровень масла в первые несколько сотен километров пробега.