Почему важно вовремя менять задние колодки на Nissan

Тормозная система — одна из ключевых систем безопасности любого автомобиля, включая Nissan. Задние тормозные колодки, хоть и изнашиваются медленнее передних, играют критически важную роль в стабилизации автомобиля при торможении и снятии лишней нагрузки с передней оси. Многие автовладельцы задаются вопросом: как часто нужно производить замену? Однозначного ответа нет, так как всё зависит от стиля вождения, качества самих колодок и условий эксплуатации. Однако есть универсальный совет: проверяйте их состояние при каждом техническом обслуживании или каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Промедление с заменой изношенных задних колодок на вашем Ниссане может привести к ряду неприятных и дорогостоящих последствий. Во-первых, металлическая основа колодки начинает тереться о тормозной диск, что приводит к его быстрому и необратимому повреждению. Замена диска обойдется в разы дороже, чем своевременная установка новых колодок. Во-вторых, эффективность торможения значительно падает, увеличивается тормозной путь, что создает прямую угрозу вашей безопасности и безопасности других участников движения.

Распознать необходимость замены можно по нескольким характерным признакам. Самый очевидный — это загоревшаяся контрольная лампа на приборной панели, если ваш автомобиль оборудован соответствующим датчиком износа. Другие симптомы включают в себя скрежет или металлический скрип при нажатии на педаль тормоза, снижение уровня тормозной жидкости в бачке, а также вибрацию или увод автомобиля в сторону при торможении. При появлении любого из этих сигналов необходимо как можно скорее провести диагностику.

Видео: замена задних колодок с электроручником на nissan qashqai j 11, а так же ремонт задних суппортов

Что понадобится для самостоятельной замены

Замена задних тормозных колодок на Nissan — задача, которую многие автолюбители предпочитают выполнять самостоятельно. Это позволяет не только сэкономить на услугах автосервиса, но и лучше узнать свой автомобиль. Для успешного проведения работ вам потребуется стандартный набор инструментов, который есть у большинства в гараже. Главное — убедиться, что у вас есть все необходимое перед началом, чтобы процесс не прерывался.

Вот основной список инструментов и материалов:

• Набор гаечных ключей и головок (размеры могут варьироваться в зависимости от модели Nissan, но часто нужен ключ на 14 и 17);
• Домкрат и противооткатные упоры (башмаки) для безопасного подъема автомобиля;
• Специальный инструмент для вдавливания поршня суппорта (можно заменить мощными плоскогубцами или С-образной струбциной);
• Новые задние тормозные колодки, подобранные specifically для вашей модели (например, Nissan Qashqai J11 или Almera Classic);
• Ветошь и щетка для очистки суппорта от грязи.

Отдельно стоит уделить внимание выбору новых запчастей. На рынке представлен огромный ассортимент колодок от различных производителей: оригинальные, премиальные и более бюджетные аналоги. Для скромной городской эксплуатации Nissan Almera Classic часто достаточно качественных неоригинальных колодок. Однако если вы владелец кроссовера и предпочитаете активный стиль вождения, стоит рассмотреть варианты с улучшенными характеристиками, которые обеспечивают лучшее торможение и меньше пылят.

Пошаговая инструкция по замене

Перед началом любых работ убедитесь, что автомобиль стоит на ровной площадке с включенной передачей (или в режиме «Паркинг» для АКПП) и с затянутым ручным тормозом. Под колеса с противоположной стороны обязательно установите противооткатные упоры. После этого можно приступать к подъему автомобиля домкратом. Никогда не залезайте под машину, поднятую только на домкрате — для полной безопасности необходимо использовать страховочные подставки.

Следующий шаг — снятие колеса. Открутите болты крепления, приподнимите автомобиль домкратом и снимите колесо, чтобы получить полный доступ к тормозному механизму. Теперь ваше внимание должно быть приковано к тормозному суппорту. Обычно он крепится на двух направляющих пальцах. Открутите нижний болт, а верхний ослабьте, но не выкручивайте полностью. Это позволит откинуть корпус суппорта вверх, как крышку, и получить доступ к старым колодкам.

Аккуратно извлеките изношенные задние колодки. Перед установкой новых необходимо вдавить поршень суппорта обратно в цилиндр. Это обязательная процедура, так как из-за износа колодок поршень выдвигается вперед, и новый, более толстый комплект просто не встанет на место. Используйте для этого специальный инструмент или струбцину. Будьте осторожны и делайте это медленно, чтобы не повредить пыльник. Если поршень проворачивается (актуально для некоторых моделей с ручным тормозом), его可能需要 провернуть при вдавливании.

Очистите посадочные места и направляющие суппорта от старой грязи и ржавчины с помощью щетки. Установите новые колодки на штатное место. Убедитесь, что они сели правильно и без перекосов. После этого верните на место корпус суппорта и закрутите направляющие болты. Рекомендуется смазать эти болты специальной высокотемпературной смазкой для следующей более легкой замены. Установите колесо на место и аккуратно опустите автомобиль. Повторите всю процедуру для второго заднего колеса.

Что делать после замены колодок

После того как вы завершили замену задних колодок на своем Ниссане, ни в коем случае не стоит сразу отправляться в поездку. Самая важная процедура, которую необходимо выполнить, — это обкатка новых колодок и притирка их к поверхности тормозных дисков. Новые поверхности должны привыкнуть друг к другу, чтобы обеспечить максимальную эффективность торможения. Обычно для этого требуется проехать первые 200-300 километров в спокойном режиме, избегая резких и экстренных торможений.

Обязательно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При вдавливании поршней суппорта она могла подняться и даже немного перелиться через край. Если уровень значительно выше максимальной отметки, лучше аккуратно отсосать излишки шприцем, чтобы избежать ее попадания на лакокрасочное покрытие подкапотного пространства, которое она может повредить. После нескольких нажатий на педаль тормоза уровень может немного опуститься — долейте жидкость до необходимой отметки.

В первые несколько нажатий педаль тормоза может проваливаться или казаться слишком мягкой. Это абсолютно нормально — в системе присутствует воздух, который нужно выгнать. Обычно после 5-10 нерезких нажатий педаль приобретает привычную упругость. Если этого не произошло, и педаль остается «ватной», это может сигнализировать о попадании воздуха в тормозную систему. В таком случае потребуется более сложная процедура — прокачка тормозов для удаления воздушных пробок.

Видео: Замена задних тормозных колодок с электроручником на Nissan Qashqai 2,0 4WD Ниссан Кашкай 2016 года

Частые вопросы от владельцев Nissan

Один из самых распространенных вопросов: можно ли менять колодки только на одной оси? Специалисты настоятельно рекомендуют менять тормозные колодки парами на одной оси. То есть, если вы меняете задние колодки, то меняйте сразу на обоих колесах. Это гарантирует равномерное распределение тормозных усилий и исключает возможность увода автомобиля в сторону при торможении. Использование колодок с разной степенью износа нарушает баланс тормозной системы.

Другой важный вопрос касается датчика износа. Многие модели Nissan, особенно последних лет, оборудованы электронным датчиком износа тормозных колодок. При замене обратите на него внимание. Если старая колодка стерлась до срабатывания датчика, на нем будет поврежденный провод. В комплекте с новыми оригинальными колодками часто идет новый датчик. Если его нет, а старый поврежден, его необходимо приобрести отдельно и подключить, иначе на панели приборов будет постоянно гореть ошибка.

Стоит ли обслуживать суппорт при замене колодок? Если вы уже проделали основную работу, есть смысл уделить немного внимания и самому суппорту. Профилактическое обслуживание включает в себя чистку от грязи, проверку состояния пыльников поршня и направляющих пальцев, а также их смазку специальным составом. Это не займет много времени, но значительно продлит жизнь тормозной системе, обеспечит ее корректную работу и избавит от закисания и подклинивания в будущем, что особенно актуально для наших дорожных условий с большим количеством реагентов.