Что такое зажигание и зачем его настраивать

Система зажигания в автомобиле ВАЗ Нива отвечает за своевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Когда момент искрообразования выбран правильно, мотор работает ровно, развивает полную мощность и экономно расходует топливо. Неправильная установка зажигания приводит к целому ряду проблем, которые сразу чувствуются при езде.

Если зажигание выставлено слишком раннее, то искра проскакивает, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки. Это вызывает детонацию, которую часто называют «стуком пальцев». Длительная езда с таким стуком может серьезно повредить двигатель. Кроме того, вы можете заметить, что двигатель плохо запускается и теряет приемистость.

При позднем зажигании искра появляется с запозданием. Смесь догорает уже при движении поршня вниз, из-за чего энергия сгорания используется неэффективно. Главные признаки этой проблемы – потеря мощности, перегрев двигателя, особенно чувствительный на подъемах, и повышенный расход бензина. Двигатель может «стрелять» в карбютор или глушитель. Правильная регулировка зажигания ВАЗ 21213 карбюратор устраняет эти неполадки и возвращает машине былую резвость.

Видео: Установка зажигания. ВАЗ 21213. Нива.

Подготовка к работе: что понадобится

Перед тем как выставить зажигание на ВАЗ Нива, необходимо подготовить инструменты и место для работы. Процедура не требует специального оборудования и может быть выполнена в обычном гараже или даже на улице при хорошем освещении. Главное – обеспечить безопасность: поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его ручным тормозом.

Вам потребуется всего несколько простых инструментов, которые наверняка есть у любого автовладельца. Основной инструмент – это контрольная лампа на 12 Вольт или вольтметр. Также вам понадобится ключ для проворачивания коленвала (кривой стартер) и рожковый ключ на 13 мм для ослабления гайки крепления трамблера. Не лишним будет иметь под рукой чистую тряпку и фонарик.

Обязательно дайте двигателю полностью остыть перед началом работ. Проверьте, чтобы зажигание было выключено. Это стандартные меры предосторожности, которые помогут избежать случайных травм или короткого замыкания. Теперь, когда все готово, можно переходить к следующему шагу – поиску меток.

Поиск и совмещение меток на двигателе

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2121 начинается с точного позиционирования коленчатого вала. Для этого на двигателе есть специальные метки. Вам нужно совместить метку на шкиве коленвала с длинной риской на крышке газораспределительного механизма. Эта риска соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов, что является оптимальным значением для большинства режимов работы двигателя.

Чтобы провернуть коленвал, используйте специальный ключ. Проворачивайте его по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с нужной отметкой на крышке. Будьте внимательны: при проворачивании поршень первого цилиндра должен находиться в такте сжатия. Проверить это просто: выкрутите свечу первого цилиндра и закройте отверстие пальцем. Когда начнет выталкивать воздух – это и есть такт сжатия.

Некоторые автовладельцы для точности используют стробоскоп, но для базовой настройки достаточно и контрольной лампы. После того как метки совмещены, а поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта сжатия, распределитель зажигания (трамблер) установлен в правильное исходное положение. Теперь можно переходить к его тонкой настройке.

Процесс регулировки трамблера

Ослабьте гайку крепления трамблера. Это нужно для того, чтобы его корпус можно было проворачивать руками. Не откручивайте гайку полностью, иначе распределитель может выскочить, и тогда всю процедуру установки зажигания на ВАЗ Нива карбюратор придется начинать заново. Поворачивайте корпус совсем немного, он должен поддаваться с небольшим усилием.

Подсоедините контрольную лампу одним проводом к клемме «К» на катушке зажигания, а второй – на массу (любая неокрашенная металлическая часть кузова или двигателя). Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Медленно поворачивайте корпус трамблера по часовой стрелке, а затем против, пока лампа не погаснет или не загорится в зависимости от типа подключения.

Момент, когда лампа гаснет (или загорается), и является моментом начала размыкания контактов. В этом положении аккуратно затяните гайку крепления трамблера, стараясь не сдвинуть его корпус. Выключите зажигание. На этом основная регулировка зажигания ВАЗ 2121 завершена. Осталось проверить правильность выполненной работы на ходу.

Проверка правильности установки

Самая точная проверка – это дорожные испытания. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Выберите ровный участок дороги и разгоните автомобиль на прямой передаче примерно до 40-50 км/ч. После этого резко нажмите на педаль газа до упора. Двигатель должен уверенно набирать обороты.

При резком нажатии на газ вы можете услышать кратковременный, негромкий детонационный стук (похожий на цоканние), который почти сразу пропадает. Это признак правильно выставленного угла опережения зажигания. Если стук сильный и продолжительный – зажигание слишком раннее. Если стука нет совсем, а машина разгоняется вяло – зажигание позднее.

В случае необходимости проведите коррекцию. Для этого остановитесь, слегка ослабьте гайку трамблера и поверните его корпус буквально на 1-2 градуса. Поворот против часовой стрелки делает зажигание более поздним, а по часовой – более ранним. После каждого небольшого повтора проверяйте поведение машины, пока не добьетесь идеального результата.

Видео: Зажигание лада Нива 21213 21214 2121 с карбюраторным и инжекторным двигателем

Особенности инжекторных двигателей

Владельцев автомобилей ВАЗ Нива с инжекторным двигателем часто волнует вопрос, как выставить зажигание на их машине. Важное отличие: впрысковые системы (инжектор) управляются электронным блоком (ЭБУ), который сам определяет момент искрообразования на основе показаний датчиков. Ручная регулировка, как на карбюраторных авто, здесь попросту отсутствует.

Если на ВАЗ 21214 Нива инжектор возникли проблемы с зажиганием, причину нужно искать в другом. Чаще всего виноваты неисправные датчики (например, датчик положения коленвала – ДПКВ), которые подают неверные сигналы на компьютер, или сбои в самом блоке управления. Самостоятельно выставить зажигание на таком двигателе означает провести компьютерную диагностику для выявления ошибок.

Таким образом, установка зажигания на инжекторной Ниве сводится к проверке и замене вышедших из строя элементов системы, а не к механической регулировке. Эту работу лучше доверить специалистам, имеющим необходимое диагностическое оборудование для точного определения неисправности.