Почему не заводится ВАЗ 2105 с карбюратором

Столкнуться с ситуацией, когда автомобиль отказывается заводиться, может каждый автовладелец. Особенно это неприятно, когда нужно срочно куда-то ехать. ВАЗ 2105, несмотря на свою надежность и простоту, тоже может преподнести такие сюрпризы. Чаще всего проблемы с запуском двигателя связаны с системой зажигания, подачей топлива или аккумуляторной батареей. Не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. Во многих случаях причину можно найти и устранить самостоятельно, имея минимальный набор инструментов и базовые знания.

Первое, на что стоит обратить внимание, — это как именно машина не заводится. Совсем не крутит стартер? Или стартер крутит, но двигатель не схватывает? А может, мотор схватывает, но сразу глохнет? Ответы на эти вопросы сильно сузят круг возможных неисправностей и помогут быстрее найти корень проблемы. Например, если при повороте ключа вы слышите лишь щелчок или полную тишину, виноват, скорее всего, аккумулятор или стартер.

Помните, что любая диагностика должна начинаться с самого простого. Проверьте, не сел ли аккумулятор, достаточно ли топлива в баке. Часто причина оказывается настолько банальной, что на нее даже не обращаешь внимания. Если с этим все в порядке, можно переходить к последовательной проверке других систем автомобиля.

Видео: Не заводится ВАЗ 2107 карбюратор

Проблемы с подачей топлива

Одна из самых частых причин, по которой карбюраторный ВАЗ 2105 отказывается заводиться, — это неисправности в системе подачи топлива. Топливо может не поступать в карбюратор по разным причинам. Первым делом стоит проверить топливный фильтр. Со временем он забивается грязью и ржавчиной из бака, что перекрывает путь бензину. Его замена — простая и недорогая процедура.

Еще один виновник — бензонасос. Он может выйти из строя или просто не создавать нужного давления. Проверить его работу несложно. Отсоедините шланг, идущий от насоса к карбюратору, и попросите помощника покрутить стартер. Если бензин не пошел струей, проблема именно в насосе. Также осмотрите все топливные шланги на предмет трещин, перегибов или расслоений, через которые может подсасываться воздух.

Не забудьте про сам карбюратор. Его жиклеры и каналы могут быть засорены, а игольчатый клапан — залип. В карбюраторе также есть диафрагма пускового устройства, которая со временем рвется. Если машина долго стояла, бензин в поплавковой камере мог просто испариться, и для запуска потребуется несколько секунд крутить стартер, чтобы насос закачал новую порцию топлива.

Неисправности системы зажигания

Если топливо в карбюратор подается, но искры нет — двигатель тоже не заведется. Система зажигания на «пятерке» довольно проста, и проверить ее можно даже в дорожных условиях. Начните с проверки высоковольтных проводов. Они должны быть целыми, без повреждений изоляции, а их наконечники — плотно сидеть на своих местах. Окисленные контакты или трещины на проводах приводят к утечке тока.

Следующий шаг — свечи зажигания. Выкрутите одну из них и посмотрите на ее состояние. Если она мокрая от бензина, это говорит о переобогащенной смеси или отсутствии искры. Если свеча черная от нагара — ее нужно почистить или заменить. Обязательно проверьте зазор между электродами. Искра должна быть мощной, ярко-голубого цвета. Слабая, желтоватая искра или ее полное отсутствие — признак проблемы.

Не забудьте про трамблер (распределитель зажигания). Внутри него находится бегунок и контакты, которые со временем подгорают или окисляются. Также может выйти из строя катушка зажигания или конденсатор. Проверка искры — ключевой момент в диагностике. Аккуратно поднесите выкрученную свечу к массе (к металлу двигателя), чтобы не держать ее в руках, и покрутите стартер. Отсутствие искры подтвердит проблемы в этой системе.

Другие возможные причины

Иногда проблемы с запуском могут быть вызваны менее очевидными факторами. Например, сильно засорившийся воздушный фильтр не позволяет двигателю «дышать», нарушая состав топливно-воздушной смеси. Его легко проверить визуально и при необходимости заменить. Это расходный материал, который меняется регулярно.

Неправильно отрегулированные зазоры в клапанах также могут затруднить пуск двигателя, особенно «на холодную». Если клапаны слишком tightly зажаты или, наоборот, имеют большой зазор, фазы газораспределения сбиваются. Это требует определенных навыков для проверки и регулировки, но является важной частью технического обслуживания.

В очень редких случаях может «уплыть» ремень ГРМ, что приведет к нарушению синхронизации работы клапанов и поршней. Однако в такой ситуации обычно слышны посторонние стуки, и последствия могут быть серьезными. Если все предыдущие проверки не дали результата, возможно, стоит обратиться к специалисту для более глубокой диагностики.

Видео: Жигули глохнут? Заводится и глохнет. Не держит обороты. Ремонт карбюратора ВАЗ2107

Что делать, если ВАЗ 2105 не заводится

Столкнувшись с проблемой, действуйте последовательно. Начните с проверки аккумулятора: горят ли фары при включении? Если они тусклые, вероятно, сел аккумулятор. Попробуйте «прикурить» от другого автомобиля. Если стартер не крутит совсем, проверьте клеммы АКБ — они могли окислиться, или пропал «массовый» контакт на кузове.

Если стартер крутит, а двигатель не схватывает, проверьте наличие бензина и искры. Это два основных компонента для запуска. Отсутствие одного из них сразу укажет направление для дальнейшего поиска. Не забывайте про предохранители. Хотя на «классике» их не так много, но перегоревший предохранитель, отвечающий за бензонасос или катушку, полностью обездвижит ваш автомобиль.

Имея в багажнике минимальный набор инструментов: ключи для свечей, пару запасных свечей, очиститель контактов и мультиметр, — вы сможете диагностировать и устранить большинство причин, по которым ваша «пятерка» не хочет заводиться. Главное — не суетиться и подходить к делу логически.