Что означает горящая лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106

Когда вы заводите свой ВАЗ 2106, на панели приборов загорается несколько контрольных лампочек. Это нормально. Но если после запуска двигателя продолжает гореть красная лампочка с изображением аккумулятора, это серьезный сигнал. Она говорит о том, что аккумуляторная батарея (АКБ) не получает зарядку от генератора. Проще говоря, вся электросистема автомобиля сейчас работает только от аккумулятора, который быстро сядет.

Игнорировать эту проблему нельзя. Если продолжать движение, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится. Это приведет к тому, что двигатель заглохнет, пропадет свет фар, и вы останетесь на дороге без возможности завестись. Поэтому, как только вы увидели, что на ваз 2106 нет зарядки аккумулятора, лучше всего сразу заняться поиском причины.

Многие водители задаются вопросом: «Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106?». Причин может быть несколько, и не все они требуют сложного ремонта. Часто проблема решается простой чисткой контактов или подтяжкой ремня. Давайте разберемся, что проверять в первую очередь.

Видео: не заряжается аккумулятор ваз 2106,2107,2101,что делать-генератор не даёт зарядку ваз 2106,2107,210

Основные причины, почему горит акб ваз 2106

Поиск неисправности лучше начинать с самых простых и очевидных вещей. Это сэкономит ваше время и деньги. Первым делом проверьте натяжение ремня генератора. Со временем он растягивается и начинает проскальзывать. Из-за этого генератор не вращается с нужной скоростью и не вырабатывает достаточное количество энергии. Проверить это просто: надавите пальцем на середину ремня. Прогиб должен быть около 1-1.5 сантиметра. Если ремень прогибается сильнее, его нужно подтянуть.

Вторая частая причина — окисление клемм и плохой контакт. Осмотрите клеммы на аккумуляторе и выводы на самом генераторе. Если они покрыты белым или зеленоватым налетом (окислами), контакт нарушается. Такие клеммы нужно зачистить наждачной бумагой и хорошо затянуть. Также проверьте провода: они не должны быть оборваны или иметь признаки оплавления.

Если с ремнем и контактами все в порядке, проблема может быть в самом генераторе или в его circuitry. Это уже более сложные случаи, которые требуют диагностики с помощью специального прибора — мультиметра. Он поможет измерить напряжение, которое выдает генератор, и точно определить, в чем заключается неполадка.

Как самостоятельно проверить напряжение зарядки

Для точной диагностики вам понадобится недорогой прибор — мультиметр. Он покажет, какое напряжение выдает генератор и идет ли зарядка на аккумулятор. Проверку нужно проводить на заведенном двигателе. Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DCV) до 20 В.

Аккуратно прислоните красный щуп прибора к положительной клемме аккумулятора (+), а черный — к отрицательной (-). На исправно работающей системе напряжение должно быть в пределах от 13.6 до 14.4 Вольт. Это нормальное значение, которое говорит о том, что генератор заряжает АКБ. Если мультиметр показывает напряжение ниже 13 Вольт или точно такое же, как на неработающем двигателе (около 12.5 В), значит, зарядки действительно нет.

Повышенное напряжение (более 14.7 В) также является плохим признаком. Оно говорит о неисправности реле-регулятора, который перестал стабилизировать напряжение. Это может привести к «закипанию» электролита в аккумуляторе и его быстрому выходу из строя.

Возможные неисправности генератора

Если простые методы не помогли, вероятно, проблема кроется внутри генератора. Основных компонентов, которые чаще всего выходят из строя, не так много. Их проверку лучше доверить специалисту, если у вас нет опыта в ремонте автомобильной электрики.

Одна из частых поломок — износ щеток генератора. Это графитовые стержни, которые передают ток на ротор. Со временем они стираются и перестают доставать до контактных колец. Без этого генератор не возбуждается и не начинает вырабатывать ток. Проверить их длину можно, сняв реле-регулятор, которое часто объединено со щеточным узлом.

Другая распространенная проблема — выход из строя диодного моста (выпрямительного блока). Он преобразует переменный ток от генератора в постоянный, который нужен для заряда АКБ. Если один или несколько диодов «пробиты», ток не будет поступать в бортовую сеть. Проверка диодного моста требует его снятия и прозвонки мультиметром.

Реле-регулятор напряжения — это «мозг» системы зарядки. Он поддерживает напряжение в заданных пределах, независимо от оборотов двигателя. Если он сломан, напряжение может отсутствовать вовсе, быть слишком низким или, наоборот, завышенным. На ВАЗ 2106 это часто заменяемый элемент, который крепится на задней крышке генератора.

Что делать, если проблема застала в дороге

Ситуация, когда на панели загорается лампочка, а вы далеко от дома или гаража, неприятна, но не безнадежна. Ваша главная задача — максимально экономить заряд аккумулятора, чтобы добраться до места ремонта. Для этого immediately отключите все энергопотребители, без которых можно обойтись.

В первую очередь, выключите магнитолу, обогрев заднего стекла и салона. Старайтесь использовать только габаритные огни, а не ближний свет фар, если это позволяет ситуация на дороге и время суток. Каждый лишний потребитель ускоряет разрядку АКБ. Избегайте частых остановок и запусков двигателя, так как стартер потребляет очень много энергии.

Если вы понимаете, что доехать не получится, лучше остановиться и попробовать найти причину на месте. Еще раз проверьте, не ослаб ли ремень генератора. Иногда его можно немного подтянуть и временно решить проблему. Также проверьте основные провода, идущие к генератору, на предмет обрыва или плохого контакта. В крайнем случае, вызовите эвакуатор или попросите «прикурить» от другого автомобиля, чтобы завестись и доехать до СТО.

Видео: Ваз 2106 нет заряда аккумулятора. Не горит индикация на ?

Профилактика проблем с зарядкой

Лучший способ борьбы с проблемами — это их предотвращение. Регулярный простой осмотр элементов системы зарядки займет всего несколько минут, но поможет избежать внезапных поломок и незапланированных ремонтов. Сделайте это своей привычкой.

Вот простой чек-лист для периодической проверки:

• Визуально осмотрите генератор и провода на нем. На них не должно быть трещин, следов грязи и масла.
• Проверьте натяжение ремня генератора. Он не должен быть слишком ослаблен или, наоборот, перетянут.
• Очищайте клеммы аккумулятора и выводы генератора от окислов. Для защиты можно использовать специальную смазку.

Также обращайте внимание на косвенные признаки неисправности. Например, если при работе двигателя слышен непривычный свист из-под капота, это может быть признаком проскальзывания ремня. Тусклый свет фар на холостых оборотах и его усиление при нажатии на газ — classic symptom недостаточной зарядки. Своевременное реагирование на эти сигналы спасет вас от более серьезных трат в будущем.