Что такое топливный насос и зачем его проверять

Топливный насос, или как его часто называют автолюбители, бензонасос, — это сердце топливной системы вашего ВАЗ 2110. Его главная задача — подавать бензин из бака к двигателю под нужным давлением. Если он выходит из строя, машина просто не заведется или будет работать с перебоями, дергаться и глохнуть. Поэтому так важно уметь самостоятельно провести простую диагностику, прежде чем ехать на СТО.

Многие владельцы десятки сталкиваются с ситуацией, когда поворачиваешь ключ зажигания, а привычного жужжания насоса не слышно. Это первый и самый очевидный признак возможной неисправности. Причины, почему не работает бензонасос на ВАЗ, могут быть разными: от простого перегорания предохранителя до полного износа самого механизма. Проверка поможет сэкономить время и деньги, исключив ненужные замены дорогих деталей.

Сама процедура проверки не требует глубоких технических знаний или специального дорогого инструмента. В большинстве случаев достаточно мультиметра (тестера) и прямых рук. Понимание принципа работы и основных этапов диагностики даст вам уверенность в том, что вы сможете определить источник проблемы и принять верное решение.

Видео: КАК ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВАЗ 2109,21099 ИНЖЕКТОР

Предварительная проверка: с чего начать

Прежде чем снимать и разбирать сам насос, всегда начинайте с самого простого. Первое, что нужно сделать, если не работает насос на ВАЗ — это listen. Поверните ключ зажигания в положение «зажигание» (но не запускайте стартер). В этот момент вы должны четко услышать из-под заднего сиденья короткое жужжание работающего насоса. Это значит, что он получает питание и пытается работать. Если звука нет — проблема скорее всего в электрической части.

Следующий логичный шаг — проверка предохранителей. В монтажном блоке вашего ВАЗ 2110 найдите предохранитель, отвечающий за топливный насос. Обычно он обозначен цифрой или надписью «F4» или «Fuel Pump». Его номинал, как правило, 15 Ампер. Достаньте его и внимательно осмотрите: не перегорела ли металлическая перемычка внутри. Даже если visually он выглядит целым, лучше проверить его тестером в режиме прозвонки или просто заменить на заведомо исправный.

Еще один частый виновник проблем — реле бензонасоса. Оно находится там же, в монтажном блоке. Чтобы его проверить, можно поступить просто: найдите такое же реле (например, реле дворников или поворотников) и поменяйте их местами. Если после этого насос заработал, значит, проблема была в реле, и его нужно заменить. Это быстрый и эффективный способ диагностики без приборов.

Проверка электропитания бензонасоса

Если с предохранителями и реле все в порядке, а насос молчит, пора проверить, доходит ли до него напряжение. Для этого нам понадобится мультиметр. Топливный модуль находится под задним сиденьем автомобиля. Откиньте сиденье, и вы увидите лючок в кузове. Открутите несколько гаек по периметру, снимите крышку, и вы получите доступ к разъему питания насоса.

Аккуратно отсоедините колодку с проводами. Включите зажигание и с помощью мультиметра, переключенного в режим измерения постоянного напряжения (DCV, 20V), проверьте напряжение на контактах разъема. Минусовой щуп тестера прислоните к массе (кузову автомобиля), а плюсовым поочередно коснитесь контактов в разъеме. На одном из них должно появиться напряжение ~12 Вольт. Если напряжение есть, а насос не работает — проблема в самом насосе. Если напряжения нет — нужно искать обрыв в проводке от реле к насосу.

Помните о технике безопасности! Во время этих манипуляций будьте осторожны, так как в системе есть напряжение. Также избегайте появления искр, так как пары бензина легко воспламеняются. Работайте в хорошо проветриваемом помещении или на улице.

Как проверить сопротивление и производительность насоса

Если электричество к насосу поступает, но он не жужжит, нужно проверить его обмотку на обрыв. Для этого нам снова поможет мультиметр, но теперь в режиме измерения сопротивления (Омы). Снимите топливный модуль с автомобиля. На самом насосе вы увидите два контакта. Приложите к ним щупы тестера.

Исправная обмотка электродвигателя насоса ВАЗ 2110 должна показывать сопротивление в пределах 0.8 — 1.2 Ома. Если на дисплее мультиметра высвечивается «1» (обрыв) или значение, сильно отличающееся от нормы, это прямо указывает на неисправность двигателя насоса. Его нужно менять. Нулевое сопротивление укажет на короткое замыкание внутри — итог тот же.

Еще один важный параметр — производительность. Насос может работать, но не создавать нужного давления в рампе. Для его точного измерения нужен манометр, который подключается к штуцеру на топливной рампе. Давление должно быть стабильным и находиться в районе 3.6 — 4.0 бар. Сильное падение давления при подаче нагрузки (например, если пережать сливной шланг) говорит о том, что насос изношен и не справляется со своей задачей.

Видео: 3 СПОСОБА КАК ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БЕНЗОНАСОС НА ВАЗ

Частые проблемы и что делать дальше

Диагностика помогла вам pinpoint точную причину, почему не работает топливный насос ВАЗ 2110. Что же делать с этой информацией? Чаще всего проблемы делятся на три категории: электрические, механические и связанные с загрязнением.

К электрическим проблемам относятся перегоревшие предохранители, неисправные реле, окисленные контакты или обрыв проводов. Все это решается чисткой, заменой дешевых элементов и восстановлением контактов. С этим справится практически любой автовладелец.

Если же диагностика показала, что виноват сам бензонасос, выход один — замена. Ремонту он, как правило, не подлежит. Покупайте качественную запчасть, желательно от проверенных производителей. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить также сеточку-фильтр грубой очистки, которая находится на самом модуле. Ее засор — частая причина падения давления и работы насоса на износ.

Помните, что регулярная замена топливного фильтра тонкой очистки (который находится под днищем автомобиля) значительно продлевает жизнь вашему бензонасосу, предотвращая его загрязнение и перегрузку. Простая и недорогая процедура обслуживания избавит вас от многих проблем в будущем.