Что такое коллектор и зачем его менять

Коллектор в автомобиле ВАЗ — это важная деталь, которая соединяет двигатель с выхлопной или впускной системой. Со временем он может прогореть, покрыться трещинами или просто износиться из-за постоянного нагрева и вибраций. Если вы заметили, что машина стала хуже ехать, увеличился расход топлива или слышен неприятный стук снизу — возможно, проблема именно в нем.

Замена выпускного коллектора ВАЗ — не самая простая, но вполне выполнимая задача для автолюбителя, который имеет базовые навыки и набор инструментов. Главное — делать все аккуратно и последовательно, чтобы не повредить смежные детали. Не стоит бояться этой работы, даже если вы никогда раньше не занимались подобным.

Перед началом работ обязательно убедитесь, что проблема действительно в этой детали. Иногда похожие симптомы могут давать и другие неисправности. Но если диагноз подтвердился, и вы решились на замену, эта статья поможет вам понять общий принцип работы и избежать частых ошибок.

Видео: Замена выпускного коллектора на ВАЗ 2115

Что понадобится для работы

Для замены коллектора на ваз вам не потребуется специальное дорогое оборудование. Основной набор инструментов довольно стандартный. Вам обязательно понадобятся ключи и головки разных размеров, в том числе торцевые, так как болты часто расположены в неудобных местах. Не лишним будет удлинитель для ключей.

Поскольку деталь работает при высоких температурах, болты часто прикипают. Поэтому заранее приготовьте средство для откручивания прикипевших соединений, например, WD-40 или аналоги. Это значительно облегчит процесс снятия. Также может пригодиться молоток и зубило на крайний случай, если болты не поддаются.

Не забудьте про новую прокладку. Старую прокладку коллектора менять обязательно, даже если она выглядит целой. Повторное использование старой прокладки почти всегда приводит к подсосу воздуха и проблемам с двигателем. Лучше купить качественную новую прокладку, чтобы потом не переделывать работу.

Подготовка автомобиля к работе

Перед тем как снять коллектор на ВАЗ, машину нужно правильно подготовить. Во-первых, работать следует на остывшем двигателе. Это важно и для вашей безопасности, и для удобства — на горячем моторе легко обжечься, да и металл расширен, что может помешать. Дайте машине полностью остыть после поездки.

Поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колеса противооткатными упорами и поднимите капот. Для удобства доступа к нижним болтам может потребоваться частично приподнять передок автомобиля домкратом и установить его на надежные подставки. Никогда не работайте под машиной, поднятой только на домкрате!

По возможности отсоедините клеммы от аккумулятора. Это обезопасит вас от случайного короткого замыкания. Если у вас инжекторный двигатель, как на ВАЗ 2114 или 2115, будьте готовы аккуратно отключить датчики и патрубки, которые могут мешать доступу. Запомните или сфотографируйте, что и куда было подключено.

Процесс снятия старого коллектора

Процесс снятия — самый ответственный этап. Начинайте с откручивания верхних болтов крепления теплоотражающего экрана (если он есть), а затем и самих болтов крепления коллектора к двигателю. Болты лучше откручивать постепенно, крест-накрест, ослабляя нагрузку равномерно. Не прикладывайте сразу всю силу, чтобы ничего не сорвать.

Если болты не поддаются, обильно обработайте их средством против ржавчины и дайте ему подействовать 10-15 минут. Можно слегка постучать по головкам болта молотком через проставку, чтобы разрушить ржавчину. Ни в коем случае не используйте излишнюю силу — сорванный болт создаст большие проблемы. Действуйте терпеливо.

После того как все болты откручены, аккуратно снимите коллектор. Он может держаться на месте из-за старой прокладки. Аккуратно подденьте его монтировкой или плоской отверткой. Старайтесь не повредить привалочную плоскость на самом двигателе — ее неровности приведут к неплотному прилеганию нового узла и прогару.

Установка нового коллектора и завершение работ

Перед установкой нового или проверенного б/у коллектора тщательно очистите привалочные плоскости на двигателе и на самой детали от остатков старой прокладки и нагара. Убедитесь, что на поверхностях нет задиров и глубоких царапин. Все должно быть чисто и ровно. Установите новую прокладку.

Аккуратно наденьте коллектор на шпильки или совместите отверстия под болты. Наживите все болты крепления от руки, чтобы убедиться, что деталь встала правильно и без перекосов. Только после этого можно начинать затяжку. Затяжка болтов коллектора ВАЗ должна производиться с определенным моментом и в правильной последовательности — обычно от центра к краям крест-накрест.

После затяжки всех болтов подключите обратно все отключенные патрубки, датчики (на инжекторных моторах) и сборку теплоотражающего щита. Подсоедините аккумулятор. Заведите двигатель и внимательно прислушайтесь. Не должно быть шипения или стуков. Дайте машине прогреться и еще раз визуально проверьте место соединения на предмет возможной течи выхлопных газов.

Видео: Замена выпускного коллектора ВАЗ 2111

Частые вопросы и проблемы

Многие спрашивают: сложно ли поменять коллектор самому? Если у вас есть опыт простого ремонта, стандартный инструмент и терпение — то это вполне реально. Основная сложность часто заключается в откручивании старых, прикипевших болтов. Главное — не торопиться и использовать «жидкий ключ».

Еще один частый вопрос — как избежать подсоса воздуха? Ответ прост: всегда использовать новую качественную прокладку и правильно, с рекомендованным моментом, затягивать болты. Неровная затяжка — самая частая причина, по которой после замены проблема не исчезает, а иногда даже усугубляется.

Что делать, если сорвал резьбу на болте? Это неприятная, но решаемая ситуация. Потребуется восстановить резьбу с помощью специального инструмента — метчика и плашки или, в худшем случае, установить ремонтную вставку (футорку). Лучше не доводить до этого, аккуратно работая с ключом.

Помните, что успех этой работы зависит от аккуратности и подготовки. Не бойтесь обращаться к руководству по ремонту именно для вашей модели автомобиля, так как нюансы могут отличаться. Удачи в ремонте!