Что нужно знать перед началом работ

Замена передней подвески на автомобилях ВАЗ — задача, с которой может справиться многие автолюбители в своем гараже. Этот узел отвечает за комфорт езды и управляемость машины, поэтому его исправность критически важна. Если вы слышите стуки на неровностях или машину стало тянуть в сторону, возможно, пришло время для ремонта.

Для успешного проведения всех работ вам понадобится стандартный набор инструментов: домкрат, набор гаечных ключей и головок, молоток, монтировка, а также съемник для шаровых опор. Не лишним будет проникающая смазка типа WD-40, так как многие соединения на старых автомобилях бывают прикипевшими. Работу лучше проводить на ровной площадке, предварительно обезопасив автомобиль от случайного скатывания.

Перед тем как лезть под машину, обязательно купите все необходимые запчасти. Для полной замены передней подвески на классических моделях ВАЗ, таких как 2109, обычно требуется набор, включающий амортизаторы, пружины, опорные подшипники, шаровые опоры, рычаги и сайлент-блоки. Покупка готового ремкомплекта может сэкономить ваше время и, возможно, деньги.

Видео: ЗАМЕНА ВСЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ВАЗ-2109 СВОИМИ РУКАМИ

Подготовка автомобиля и снятие старых деталей

Первым делом поставьте автомобиль на ручной тормоз и под колеса задней оси установите упоры. Затем слегка приподнимите переднюю часть машины домкратом и установите ее на надежные подставки. Ни в коем случае не работайте только под домкратом! После этого можно снять колеса, чтобы получить полный доступ к элементам подвески.

Начните разборку с откручивания амортизатора. Сверху, под капотом, открутите гайку крепления стойки, предварительно удерживая шток амортизатора от проворачивания. Снизу открутите два болта крепления амортизатора к поворотному кулаку. После этого стойку можно аккуратно вынуть. Будьте осторожны с пружиной — она находится в сжатом состоянии и может быть опасна.

Следующий шаг — отсоединение шаровой опоры от поворотного кулака. Это часто бывает самой сложной частью работы. Используйте съемник для шаровых, чтобы аккуратно отсоединить палец. Если его нет, можно аккуратно использовать молоток, но будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник или сам поворотный кулак. После этого открутите болты крепления рычага к кузову и снимите весь узел.

Замена сайлент-блоков и сборка подвески

Если вы меняете рычаги в сборе, этот этап можно пропустить. Но если вы купили отдельно новые сайлент-блоки, их нужно запрессовать в старые рычаги. Для этого вам понадобится тиски и оправка подходящего диаметра. Старые втулки выбиваются молотком, а новые аккуратно запрессовываются на место. Следите за тем, чтобы не повредить резиновую часть новой детали.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Начните с установки рычага на место и затяжки болтов крепления к кузову. Не затягивайте их окончательно до момента, когда автомобиль будет стоять на колесах — это нужно для того, чтобы резиновые втулки не были скручены в рабочем положении. Затем присоедините новую шаровую опору к поворотному кулаку и затяните гайку.

Установите новую стойку амортизатора с пружиной на место. Сначала закрепите ее снизу к поворотному кулаку, а затем установите и затяните верхнюю опору. На этом этапе полезно воспользоваться помощью напарника, чтобы придержать узел снизу. После того как все основные элементы на месте, можно установить колеса и аккуратно опустить автомобиль на землю.

Видео: Замена подвесного подшипника ваз классика

Завершение работ и важные советы

После того как машина стоит на всех четырех колесах, необходимо пройти и окончательно затянуть все резьбовые соединения с рекомендуемым моментом. Особое внимание уделите болтам крепления рычагов к кузову и гайке шаровой опоры. Это критически важно для вашей безопасности на дороге. Не поленитесь проверить каждое соединение дважды.

Обязательно после замены передней подвески посетите станцию техобслуживания для регулировки развала-схождения колес. Любые работы, связанные с демонтажем элементов подвески, сбивают эти углы. Езда с неправильными углами установки колес приведет к ускоренному износу шин и ухудшению управляемости автомобиля, сводя на нет весь смысл проведенного ремонта.

Помните, что замена подвески на ВАЗ 2109 или другой классической модели — это не ракетостроение. Главное — делать все аккуратно, не торопиться и следовать инструкции. Если какая-то гайка не откручивается, используйте проникающую смазку и дайте ей время подействовать. Удачи в ремонте!