Что такое выжимной подшипник и зачем он нужен

Выжимной подшипник — это небольшая, но очень важная деталь в автомобиле. Он находится в коробке передач и напрямую связан со сцеплением. Когда вы нажимаете педаль сцепления, этот подшипник начинает работать. Он нажимает на лепестки диафрагменной пружины корзины сцепления, чтобы разъединить двигатель и коробку передач. Это позволяет вам переключать скорости плавно, без скрежета и рывков.

Со временем выжимной подшипник изнашивается. Первые признаки неисправности — это характерный шум при выжатом сцеплении, который пропадает, когда педаль отпущена. Также могут возникнуть трудности с переключением передач или педаль сцепления начинает работать не так, как раньше. Если игнорировать эти симптомы, можно повредить корзину сцепления или даже саму коробку передач, а их ремонт обойдется гораздо дороже.

Замена этой детали на автомобилях ВАЗ, таких как классические модели 2107 или более современные 2110, — задача, которую многие автолюбители выполняют самостоятельно. Это позволяет не только сэкономить на услугах автосервиса, но и лучше понять устройство своего автомобиля. Главное — подойти к делу внимательно и аккуратно.

Видео: Замена выжимного подшипника / ВАЗ КЛАССИКА

Что понадобится для работы

Перед тем как начать замену, нужно подготовить все необходимые инструменты и материалы. Вам не потребуется специальное дорогое оборудование, достаточно стандартного набора инструментов, который есть у многих в гараже. Основная сложность работы заключается в том, что для доступа к детали нужно снять коробку передач, а это требует определенных усилий и времени.

Вот что вам будет нужно:

• Новый выжимной подшипник. Обязательно покупайте качественную деталь, проверенных производителей.
• Тормозная жидкость, если планируется прокачка гидропривода сцепления.
• Набор гаечных ключей и головок разных размеров.
• Трещотка и удлинители для ключей.
• Домкрат и подставки для безопасного подъема автомобиля.
• Монтажная лопатка или монтировка для аккуратного поддевания деталей.

Также крайне важно обеспечить себе безопасные условия работы. Автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставках, чтобы исключить любую возможность его падения. Работать под машиной, которая держится только на домкрате, категорически запрещено. Позаботьтесь о хорошем освещении рабочего пространства.

Пошаговая инструкция по замене

Первым делом необходимо обеспечить доступ к коробке передач. Для этого нужно отсоединить аккумулятор, снять клеммы с стартера и открутить сам стартер. Затем отсоединяются все провода и тросы, подключенные к коробке, включая трос привода спидометра. Следующий шаг — открутить крепления карданного вала или шрусы (в зависимости от привода) и рычага переключения передач внутри салона.

Когда все мешающие элементы убраны, можно приступать к самому ответственному — снятию коробки передач. Ее нужно аккуратно поддеть монтажной лопаткой и, поддерживая, отодвинуть от двигателя. Это тяжелая деталь, поэтому лучше работать с помощником. После снятия коробки передач вы получаете прямой доступ к корзине сцепления и самому выжимному подшипнику.

Старый подшипник обычно держится на направляющей втулке с помощью зажимов или пружины. Его нужно аккуратно снять, поддев отверткой. Перед установкой новой детали обязательно сравните их. Новый подшипник следует смазать в соответствии с рекомендациями производителя, но без излишеств, чтобы смазка не попала на диск сцепления. Установите новый подшипник на его посадочное место, убедившись, что он сел ровно и надежно зафиксировался.

Сборка и важные моменты

После того как новый выжимной подшипник установлен, можно начинать сборку. Коробку передач нужно аккуратно подвести к двигателю и наживить болты крепления. Важно сделать это ровно, чтобы первичный вал коробки передач вошел в шлицы диска сцепления без перекосов. Затягивайте болты крест-накрест с рекомендованным моментом, чтобы обеспечить равномерное прилегание.

Далее необходимо подключить все ранее отсоединенные элементы: стартер, провода, тросы, привод спидометра. Не забудьте подключить аккумулятор. После сборки很可能 потребуется прокачать гидропривод сцепления, чтобы убрать воздух из системы. Воздух в системе приводит к тому, что педаль сцепления становится «ватной» и не работает эффективно.

Прокачка выполняется стандартным способом: один человек несколько раз выжимает педаль сцепления и фиксирует ее в нижнем положении, а второй в это время открывает клапр прокачки на рабочем цилиндре, выпуская воздух с тормозной жидкостью. Процедуру повторяют до тех пор, пока из шланга не пойдет жидкость без пузырьков воздуха.

Видео: ЗАМЕНИТЬ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК НА ВАЗ 2110.mp4

Проверка работы и заключительные советы

После завершения всех работ самое время проверить, все ли сделано правильно. Сядьте в автомобиль и несколько раз выжмите педаль сцепления. Она должна иметь нормальный, привычный ход. Затем, не заводя двигатель, попробуйте включить и выключить все передачи. Они должны переключаться плавно, без усилий и посторонних звуков.

Теперь можно завести двигатель. С выжатым сцеплением включите первую передачу. Автомобиль должен оставаться на месте. Плавно отпускайте педаль — машина должна тронуться без рывков. Прокатитесь, проверьте переключение передач на ходу. Прислушайтесь: посторонний шум при работе сцепления должен полностью отсутствовать.

Правильно установленный выжимной подшипник — залог smooth и четкой работы сцепления на вашем ВАЗе. Не торопитесь в процессе замены, внимательно следите за порядком действий и не прилагайте излишних усилий при сборке и разборке. Если на каком-то этапе возникли непреодолимые трудности, лучше обратиться к специалисту, чтобы не навредить своему автомобилю.