Что такое зажигание и почему его нужно правильно выставлять

Правильно выставленное зажигание на вашем ВАЗ 2106 — это залог стабильной работы двигателя, хорошей динамики разгона и экономного расхода топлива. Если момент искрообразования сбит, вы сразу это почувствуете: машина начнет «троить», плохо заводиться, особенно «на холодную», а при разгоне будут слышны неприятные хлопки в карбюратор или глушитель. Многие автовладельцы сталкиваются с вопросом, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 карбюратор, и это действительно одна из ключевых процедур в обслуживании этого автомобиля.

Процесс установки зажигания заключается в том, чтобы точно синхронизировать момент возникновения искры на свече с положением поршня в цилиндре. Искра должна проскакивать чуть раньше, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ), чтобы топливовоздушная смесь успела полноценно воспламениться и толкнуть его вниз с максимальной эффективностью. Этот опережение и нужно точно отрегулировать.

Сделать эту работу самостоятельно вполне по силам даже начинающему автолюбителю. Для этого не требуется сложного профессионального инструмента. Достаточно иметь под рукой ключ на «13», обычную плоскую отвертку и специальный ключ (или головку) для проворачивания коленвала. Самое главное — это понимание процесса и аккуратность.

Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107

Подготовка к работе: что проверить перед началом

Прежде чем приступать непосредственно к установке меток зажигания ВАЗ 2106, необходимо провести небольшую подготовку. Во-первых, убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Вам придется несколько раз крутить стартером, и слабый аккумулятор может подвести в самый ответственный момент. Во-вторых, проверьте состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Если они старые или повреждены, даже идеально выставленное зажигание не даст нужного результата.

Обязательно очистите от грязи и масла крышку трамблера (прерыватель-распределитель) и маховик. Это важно для того, чтобы вы могли четко видеть все необходимые метки. Грязь может помешать точно определить положение, и вся работа пойдет насмарку. Также не лишним будет прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем дать ему остыть. Это нужно для того, чтобы все детали приняли свое нормальное рабочее положение.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затяните ручной тормоз «до упора» и убедитесь, что передача в коробке выключена. Безопасность — это первое правило при любых работах под капотом. Подготовьте все инструменты заранее, чтобы потом не отвлекаться на их поиски.

Поиск и совмещение меток на маховике

Сердце всей процедуры — это правильное совмещение меток. Для этого вам нужно получить доступ к маховику. Метка находится на его ободе, а смотреть на нее нужно через специальное смотровое окошко, расположенное на картере сцепления, с левой стороны двигателя. Чтобы ее увидеть, возможно, придется чистой тряпкой протереть и само окошко.

Теперь вам понадобится ключ для проворачивания коленчатого вала. Ни в коем случае не делайте это поддомкрачивая и проворачивая заднее колесо — это небезопасно! Лучше всего использовать специальный ключ для болта шкива коленвала. Проворачивайте вал по часовой стрелке (со стороны передка машины — направо) и внимательно смотрите в окошко. На маховике вы увидите длинные риски. Вам нужно найти среди них ту, что помечена цифрами или точкой.

Нужная вам метка — это та, что соответствует углу опережения зажигания. Для ВАЗ 2106 на 92-м бензине это обычно 1-3 градуса до ВМТ. На маховике это часто вторая метка по ходу вращения. Ваша задача — совместить эту риску с длинной неподвижной меткой-усиком на краю смотрового окошка. Добиться идеального совпадения — ключевой момент всей операции. Проворачивайте коленвал очень медленно и аккуратно, чтобы не проскочить нужное положение.

Настройка трамблера и финальная регулировка

После того как метки идеально совмещены, можно переходить к трамблеру. Ослабьте гайку его крепления. Она находится внизу, под корпусом распределителя. Вам понадобится ключ на «13». Ослаблять гайку нужно не до конца, чтобы трамблер можно было проворачивать рукой, но он при этом все еще держался на своем месте.

Снимите крышку трамблера. Обратите внимание на положение бегунка (ротора) внутри. Аккуратно, не сбивая выставленных меток на маховике, проворачивайте корпус трамблера. Вращайте его до тех пор, пока контактная пластина бегунка не будет смотреть строго на контакт первого цилиндра на крышке распределителя. Как правило, этот контакт помечен цифрой «1» или на него ведет самый толстый высоковольтный провод.

Как только вы добились правильного положения, затяните гайку крепления трамблера, не сдвигая его. Установите на место крышку распределителя и подсоедините все высоковольтные провода. Вот и все, основная часть работы по установке зажигания ВАЗ 6 выполнена. Теперь можно приступать к проверке и тонкой настройке.

Видео: Как выставить зажигание электронное Ваз 2101 классика

Как проверить правильность установки

Самая точная проверка — это проверка в движении. Заведите двигатель. Если он запустился легко и ровно работает на холостых оборотах — это уже хороший знак. Теперь нужно проехать на машине. Разгонитесь на ровной дороге на прямой передаче (например, на четвертой) до скорости примерно 40-50 км/ч. После этого резко, «в пол», нажмите на педаль газа.

Прислушайтесь к двигателю. Если вы слышите кратковременную, негромкую детонацию (похоже на звон пальцев, цоканье), которая почти сразу пропадает — значит, зажигание выставлено идеально. Это и есть то самое небольшое опережение, которое необходимо для эффективной работы.

Если детонации нет совсем и машина разгоняется «вяло», значит, зажигание выставлено слишком поздно. Если же детонация сильная и не прекращается, значит, зажигание слишком раннее. И в том, и в другом случае нужно вернуться к трамблеру: ослабить его гайку и провернуть корпус буквально на миллиметр-два. Против часовой стрелки — для увеличения угла опережения (если было поздно), по часовой — для уменьшения (если было рано). После каждого небольшого смещения повторяйте проверку в движении, пока не добьетесь идеального результата.