Что такое ДМРВ и зачем его проверять

Датчик массового расхода воздуха, или сокращенно ДМРВ, — это важный элемент в системе управления двигателем вашего ВАЗ 2107 с инжектором. Он расположен между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Его основная задача — измерять количество воздуха, который поступает в двигатель. Электронный блок управления (ЭБУ) использует эти данные, чтобы правильно смешать воздух с топливом для оптимальной работы мотора.

Если датчик выходит из строя или начинает работать некорректно, это сразу сказывается на поведении автомобиля. Вы можете заметить повышенный расход бензина, неустойчивую работу на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль газа или трудности с запуском двигателя. В таких случаях проверка ДМРВ на ВАЗ 2107 становится одним из первых шагов в диагностике.

Проверять этот датчик полезно не только когда уже появились проблемы, но и для профилактики. Своевременная диагностика помогает избежать более серьезных поломок и лишних трат на запчасти. К счастью, проверить ДМРВ на ВАЗ 2107 инжектор можно самостоятельно, даже без сложного оборудования, что сэкономит ваше время и деньги.

Видео: проверка ДМРВ при помощи мультиметра на ВАЗ 2114

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Перед тем как начать проверку мультиметром, стоит обратить внимание на симптомы, которые указывают на возможные проблемы с датчиком. Одним из самых частых признаков является заметное увеличение расхода топлива. Машина начинает «кушать» больше бензина, потому что блок управления, не получая точных данных о воздухе, перестраховывается и готовит более богатую смесь.

Другой характерный симптом — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. Обороты могут плавать, то повышаясь, то падая, а иногда двигатель и вовсе глохнет, особенно при резком сбросе газа. Также автомобиль может хуже разгоняться, терять приемистость и динамику, как будто ему не хватает мощности.

В самых критичных случаях на панели приборов может загореться лампочка Check Engine, сигнализирующая об ошибке в системе управления двигателем. Однако эта лампа загорается при многих неисправностях, поэтому ее появление лишь подтверждает необходимость более детальной диагностики, в том числе и проверки ДМРВ мультиметром на ВАЗ 2107.

Подготовка к проверке ДМРВ

Для успешной диагностики вам понадобится простой и доступный инструмент — мультиметр. Это универсальный прибор для измерения напряжения, сопротивления и силы тока, который можно купить в любом автомагазине или на рынке. Убедитесь, что он исправен и у него есть свежая батарейка.

Перед тем как проверить датчик ДМРВ на ВАЗ 2107, необходимо обеспечить безопасность работ. Обязательно заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Это защитит вас от случайного запуска мотора и предотвратит короткое замыкание в электрической цепи автомобиля во время измерений.

Сам датчик находится в пластиковом корпусе воздушного патрубка, сразу за воздушным фильтром. Чтобы получить к нему доступ, аккуратно ослабьте хомут, удерживающий патрубок, и снимите его. После этого вы увидите сам датчик, вставленный в корпус. Обычно он крепится парой винтов или саморезов, которые можно открутить крестовой отверткой.

Проверка ДМРВ мультиметром

Это самый надежный и точный способ диагностики. На колодке жгута проводов, который подходит к датчику, есть несколько контактов. Нас интересуют контакты для подачи питания и выходного сигнала. Цвета проводов могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля и типа установленного датчика (Бош, Сименс).

Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Переключите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DCV) с пределом до 20 Вольт. Щупы прибора подключите к контактам: обычно желтый провод — это сигнальный выход датчика, а зеленый — масса. Измерьте напряжение между ними.

Полученные данные нужно правильно интерпретировать. Исправный датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2107 должен выдавать напряжение в пределах 0.996 — 1.01 Вольта. Если показания значительно превышают это значение, например, 1.03 — 1.05 В, это говорит о скором выходе датчика из строя. Напряжение выше 1.05 Вольта — явный признак того, что ДМРВ неисправен и требует замены.

Другие способы проверки

Если под рукой нет мультиметра, можно попробовать провести простую проверку отключением. Для этого на заглушенном двигателе аккуратно отсоедините разъем с проводами от датчика. Запустите двигатель. Электронный блок управления перейдет в аварийный режим работы и будет готовить топливную смесь, ориентируясь на показания датчика положения дроссельной заслонки.

После отключения разъема обратите внимание на поведение машины. Если работа двигателя на холостом ходу стала более ровной, исчезли провалы и автомобиль начал работать лучше, чем до отключения, — это с высокой вероятностью подтверждает неисправность вашего ДМРВ. Однако этот метод не такой точный, как проверка тестером.

Еще один народный способ — визуальный осмотр. Достаньте датчик из корпуса и посмотрите на его чувствительный элемент (платиновую нить или пленку). На нем не должно быть видимых загрязнений, масляного налета или механических повреждений. Иногда причиной некорректной работы становится просто сильное загрязнение, которое можно аккуратно очистить специальным средством.

Видео: Как проверить дмрв признаки неисправности датчика и как проверить ДМРВ ВАЗ

Что делать после проверки

Если проверка мультиметром показала, что датчик неисправен, его необходимо заменить. При выборе нового датчика старайтесь ориентироваться на оригинальные запчасти или качественные аналоги проверенных производителей, таких как Bosch или Siemens. Это гарантирует его долгую и точную работу.

Установка нового датчика — процесс обратный снятию. Аккуратно вставьте его в посадочное место, стараясь не повредить чувствительный элемент, и затяните крепежные винты. Установите на место воздушный патрубок и надежно зафиксируйте его хомутом. После этого подключите колодку с проводами.

После замены датчика массового расхода воздуха имеет смысл на несколько минут включить зажигание, не запуская мотор, чтобы электронный блок управления адаптировался к новому элементу. Затем можно завести двигатель и проверить его работу на холостом ходу и под нагрузкой. Обычно проблемы с неустойчивыми оборотами и повышенным аппетитом сразу исчезают.