Что такое коленвал и зачем его проверять

Коленчатый вал, или просто коленвал, это одна из самых важных деталей в двигателе вашего ВАЗ 2109. Именно он преобразует движение поршней (вверх-вниз) во вращательное движение, которое в итоге крутит колеса. Можно сказать, это сердце мотора. Если с ним возникают проблемы, это сразу сказывается на работе всей машины: появляются стуки, вибрации, падает мощность, увеличивается расход масла и топлива.

Проверка коленвала – это не то, что нужно делать каждые выходные. К этой процедуре прибегают, когда есть явные признаки неисправности или во время капитального ремонта двигателя. Многие автовладельцы сталкиваются с вопросом, как самостоятельно оценить его состояние, чтобы понять, нужна ли замена или еще можно обойтись ремонтом. Это поможет сэкономить на диагностике в сервисе и даст вам понимание реального состояния мотора вашей «девятки».

Самое главное – подходить к делу внимательно и не спешить. Для проверки не нужен сложный дорогой инструмент, но потребуются базовые навыки, аккуратность и понимание того, что вы делаете. Мы разберем весь процесс по шагам, чтобы даже новичок мог справиться с этой задачей.

Видео: симптомы неисправности датчика коленвала в автомобиль ВАЗ 2110 2111 2112 2115 2115 Калина Приора

Какие инструменты понадобятся для проверки

Прежде чем лезть в двигатель, нужно подготовить все необходимое. К счастью, вам не понадобятся специализированные станки – всю предварительную оценку можно провести прямо в гараже. Основной набор инструментов достаточно стандартный для любого автолюбителя, который самостоятельно обслуживает свою машину.

Вот что вам потребуется для работы:

• Набор рожковых и накидных ключей, а также головок для снятия деталей двигателя.
• Микрометр или штангенциркуль с точностью измерения до сотых долей миллиметра. Это главный инструмент для точных замеров.
• Щуп для измерения зазоров (набор плоских щупов).
• Чистые тряпки и растворитель для очистки деталей от грязи и масла перед осмотром.
• Струбцины или специальные съемники, если потребуется демонтировать шкив.

Главное – обеспечить чистоту. Любая соринка или грязь на измерительных поверхностях или на самом коленвале может сильно исказить результаты замеров. Поэтому все детали перед осмотром необходимо тщательно очистить и обезжирить.

Признаки неисправности коленчатого вала

Как же понять, что пришло время проверить коленвал на ВАЗ 2109? Есть несколько характерных симптомов, которые прямо на это указывают. Их нельзя игнорировать, так как дальнейшая эксплуатация может привести к полному разрушению двигателя и дорогостоящему ремонту.

Самый очевидный признак – это стук. Глухой, металлический стук из нижней части двигателя, который хорошо слышен на низких оборотах и часто меняется с изменением частоты вращения, скорее всего, исходит от коренных или шатунных подшипников коленвала. Также о проблеме может говорить сильная вибрация на холостом ходу, падение давления масла (загорается лампа на панели приборов) и появление металлической стружки в масле на щупе или при его замене.

Если вы заметили любой из этих симптомов, дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне нежелательна. Необходимо как можно скорее заглушить двигатель, провести диагностику и выяснить причину неисправности. Езда со стучащим коленвалом очень быстро выведет его из строя окончательно.

Как проверить коленвал на износ: пошаговая инструкция

Проверка коленвала ВАЗ 2109 – процесс ответственный. Для начала его необходимо демонтировать с двигателя. Это потребует снятия многих сопутствующих деталей: ремня ГРМ, шкива, маховика, корзины сцепления и самого поддона картера. После извлечения коленвал нужно тщательно промыть и очистить от всех загрязнений. Только на чистой поверхности будут видны все дефекты.

Самый важный этап – это измерение. Вам нужно проверить три ключевых параметра: износ шеек, биение и состояние посадочных мест. Шейки – это те места, где вал соприкасается с подшипниками. Они бывают коренные (вал вращается в них) и шатунные (к ним крепятся шатуны). Каждую шейку нужно промерить микрометром в нескольких местах (по краям и в центре) и в двух перпендикулярных плоскостях, чтобы выявить овальность и конусность.

Допустимый износ – очень маленькая величина. Если износ шеек превышает 0,03 мм, коленвал уже нуждается в шлифовке на специальном станке под ремонтный размер. Сильные задиры, глубокие риски или следы перегрева (посинение металла) – это прямые показания к замене детали. Также обязательно проверьте биение, уперев центры вала в призмы и используя индикаторную стойку. Биение не должно превышать 0,02 мм, иначе вал будет создавать сильные вибрации.

Что делать после проверки: ремонт или замена

После того как вы провели все замеры, нужно принять решение: можно ли отшлифовать коленвал или его пора менять на новый. Если износ в пределах нормы и нет критических повреждений, вал шлифуют на специальном станке. После шлифовки шейки становятся меньше по диаметру, и на них устанавливаются ремонтные вкладыши соответствующего размера.

Существует несколько ремонтных размеров для коленвалов ВАЗ. Стандартный размер обозначается цифрой «0». Следующие ремонтные размеры: -0,25, -0,5, -0,75 и -1,0 мм. Это означает, что шейки растачиваются под меньший диаметр. Важно помнить: если ваш коленвал уже был отшлифован под последний ремонтный размер, дальнейшая его обработка невозможна – только замена.

Если же вы обнаружили глубокие трещины (их можно выявить методом магнитной дефектоскопии), сильную выработку, превышающую максимальный ремонтный размер, или критическое биение, выход один – искать новую или хороную б/у деталь. Установка поврежденного коленвала – это гарантия того, что очень скоро вам снова придется разбирать двигатель.

Видео: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА — Поиск и устранение неисправности ДПКВ на ВАЗ 2109-99 и 2110-2115 8 кл.

Как избежать проблем с коленвалом в будущем

Любую проблему проще предотвратить, чем устранять. Это в полной мере относится и к коленчатому валу. Его ресурс напрямую зависит от качества обслуживания двигателя и вашего стиля езды. Соблюдение простых правил поможет значительно продлить жизнь этой важной и дорогой детали.

Самое главное – это своевременная замена моторного масла и качественный масляный фильтр. Грязное масло с продуктами износа работает как абразив, ускоряя износ шеек и вкладышей. Всегда используйте масло той вязкости, которая рекомендована производителем для вашего двигателя и времени года. Не забывайте вовремя менять ремень ГРМ, так как его обрыв на многих моторах приводит к встрече клапанов с поршнями, что может погнуть сам коленвал.

Старайтесь избегать постоянной езды на очень высоких оборотах и резких стартов с места. Высокие нагрузки и перегрев – главные враги кривошипно-шатунного механизма. Слушайте свой автомобиль: любой посторонний стук или шум – это повод для немедленной диагностики. Внимательное отношение к машине убережет вас от внезапных поломок и больших трат.