Что такое втягивающее реле и зачем его проверять

Втягивающее реле — это важная деталь стартера, которая выполняет две основные функции. Во-первых, оно подводит шестерню стартера (бендикс) к зубьям маховика двигателя, чтобы провернуть его. Во-вторых, в этот же момент оно замыкает контакты и подает мощный ток на сам стартер, чтобы он начал крутиться. Если эта деталь выходит из строя, вы либо услышите лишь щелчок под капотом вместо работы двигателя, либо стартер будет крутиться вхолостую, не запуская мотор.

Проверка втягивающего реле на автомобилях ВАЗ, будь то классические модели like 2107 или более поздние like 2109, — это первое, что стоит сделать при подобных проблемах. Это простая диагностика, которая не требует специальных сложных инструментов и может сэкономить вам время и деньги, указав на точную причину неисправности. Многие автовладельцы, услышав характерный щелчок, сразу грешат на разряженный аккумулятор, но часто виновником является именно это небольшое устройство.

Понимание принципа его работы помогает быстро сориентироваться в диагностике. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, на обмотку реле подается напряжение. Оно создает магнитное поле, которое втягивает сердечник (якорь). Этот сердечник толкает бендикс вперед, а в конце своего хода замыкает силовые контакты (пятаки), через которые ток поступает на электродвигатель стартера. Проверка как раз и направлена на то, чтобы убедиться, что все эти этапы происходят корректно.

Видео: Как проверить стартер и втягивающее реле?

Подготовка к проверке: что вам понадобится

Прежде чем приступить к непосредственной проверке втягивающего реле на вашем ВАЗе, необходимо провести небольшую подготовку. Вам не потребуется гараж с подъемником или сложное диагностическое оборудование. Большинство операций можно выполнить прямо на улице или в собственном гараже с минимальным набором инструментов. Главное — обеспечить безопасность себе и автомобилю.

Вот что желательно иметь под рукой для комфортной работы:

• Набор рожковых или накидных ключей (чаще всего нужны на «13» и «15» для клемм).
• Мультиметр (тестер) для измерения напряжения и проверки целостности цепи.
• Провода для прикуривания с надежными зажимами («крокодилами»).
• Перчатки и защитные очки для безопасности.
• Фонарик, так как стартер часто расположен в неудобном и плохо освещенном месте.

Перед началом любых работ обязательно отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это простое правило обезопасит вас от короткого замыкания и случайной подачи напряжения на стартер во время проверки. Также убедитесь, что автомобиль стоит на ручном тормозе, а колеса надежно зафиксированы. Помните, что вы работаете с электрооборудованием, поэтому осторожность — прежде всего.

Способы проверки втягивающего реле

Существует несколько надежных методов, как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ. Самый простой и быстрый способ — это проверка на работоспособность прямо на автомобиле. Для этого вам понадобится помощь напарника. Один человек должен поворачивать ключ зажигания в положение «старт», а второй в это время слушает звуки из-под капота. Если реле исправно, вы услышите четкий и громкий щелчок. Его отсутствие или тихий, слабый щелчок говорит о проблеме.

Если щелчок есть, но стартер не крутится, можно провести более глубокую диагностику. Возьмите металлический предмет (например, отвертку с хорошо изолированной ручкой) и аккуратно замкните силовые клеммы на реле. Одна большая клемма — это плюс от аккумулятора, вторая — выход на стартер. Если при замыкании стартер оживает и начинает крутиться, проблема точно во втягивающем реле: либо подгорели контакты, либо подклинивает якорь.

Для самых дотошных автовладельцев подойдет метод проверки мультиметром. Этот способ точен и позволяет оценить работу реле без лишних рисков. Сначала проверьте, приходит ли напряжение на управляющую клемму (тонкий провод) при повороте ключа. Если напряжение есть (около 12 В), а реле не срабатывает, оно неисправно. Далее можно прозвонить тестером в режиме измерения сопротивления силовые контакты: в состоянии покоя цепь должна быть разомкнута (бесконечное сопротивление).

Распространенные неисправности и их признаки

Зная, как проверить втягивающее на стартере ВАЗ 2107 или другой модели, вы сможете точно определить тип неисправности. Проблемы с этой деталью обычно делятся на несколько категорий, каждая из которых имеет свои характерные симптомы. Самый частый случай — это подгорание силовых контактов, которые также называют «пятаками». Со временем из-за прохождения большого тока они обгорают, покрываются нагаром и перестают надежно проводить напряжение.

Еще одна распространенная беда — обрыв или межвитковое замыкание в обмотках самого реле. В этом случае устройство перестает создавать достаточное магнитное поле для втягивания якоря. При повороте ключа вы не услышите никаких щелчков, либо они будут очень слабыми. Также может банально сломаться возвратная пружина, которая отводит якорь и бендикс назад после пуска двигателя. Это приведет к тому, что шестерня стартера будет продолжать вращаться вместе с маховиком, издавая неприятный скрежещущий звук.

Не стоит забывать и о механических проблемах. Якорь реле может банально заклинить из-за грязи, коррозии или износа. В таких случаях реле может срабатывать через раз или не срабатывать вовсе. Частая эксплуатация автомобиля в условиях высокой влажности или по плохим дорогам ускоряет износ этой детали. Понимание этих типичных поломок помогает не только правильно провести диагностику, но и принять решение о целесообразности ремонта или полной замены узла.

Видео: 3-14 Расположение основных реле ВАЗ 2104 2105 2107

Что делать после проверки: ремонт или замена

После того как вы успешно провели проверку и выявили неисправность втягивающего реле, встает вопрос: что делать дальше? Во многих случаях, особенно на старых моделях ВАЗ, реле можно разобрать и отремонтировать. Чаще всего ремонт заключается в зачистке подгоревших силовых контактов (пятаков) при помощи надфиля или мелкозернистой наждачной бумаги. Иногда можно перевернуть медный болт-контакт другой стороной, если он предусматривает такую конструкцию.

Однако современный тренд — это замена узла в сборе. Новое втягивающее реле для ВАЗ 2109 или другой классики стоит не так дорого, а его надежность будет значительно выше, чем у старого, даже после ремонта. Если вы обнаружили проблемы с обмоткой (обрыв или замыкание), то ремонту оно не подлежит — только замена. При покупке новой детали старайтесь выбирать проверенных производителей, чтобы избежать быстрого выхода из строя.

Установка нового или отремонтированного реле — процесс, обратный снятию. Аккуратно подсоедините все провода на свои места, надежно затяните клеммы, чтобы избежать плохого контакта и искрения. После установки не забудьте снова провести быструю проверку: попросите помощника повернуть ключ, чтобы убедиться, что стартер уверенно и четко срабатывает и крутит двигатель. Правильно выполненная работа гарантирует надежный пуск вашего автомобиля в любую погоду.