Что нужно знать перед началом работы

Замена или ремонт коробки переключения передач на автомобилях ВАЗ — задача, которую многие автолюбители предпочитают выполнять самостоятельно. Это позволяет существенно сэкономить на услугах автосервиса. Главное — подойти к процессу ответственно, подготовить все необходимое и четко следовать инструкции. Не стоит бояться: процесс демонтажа механической КПП достаточно стандартизирован и хорошо описан.

Первое, с чего нужно начать, — это выбор подходящего места. Вам понадобится просторный гараж или ровная площадка с твердым покрытием. Обязательным условием является наличие смотровой ямы или подъемника. Работать, просто загнав машину на домкратах, крайне опасно и неудобно. Также заранее позаботьтесь о хорошем освещении места работы, ведь многие крепления и элементы находятся в труднодоступных и плохо просматриваемых местах.

Следующий ключевой этап — подготовка инструментов. Вам не потребуется какой-то узкоспециализированный дорогой инструмент, достаточно стандартного набора механика. Обязательно потребуются: набор головок и трещотка, вороток, удлинители, универсальный шарнир (кардан), ключи рожковые и накидные (в основном на 13, 17, 19), мощная отвертка или монтажка для стягивания агрегатов. Также не забудьте про емкость для слива отработанного трансмиссионного масла и новые прокладки и сальники, которые лучше заменить при сборке.

Видео: Как снять рычаг КПП ВАЗ 2101-2107

Подготовительные операции перед снятием КПП

Перед тем как приступить непосредственно к откручиванию креплений коробки, необходимо выполнить ряд важных подготовительных шагов. Это сделает процесс демонтажа safer, проще и чище. Начните с того, что отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это обезопасит вас от случайного короткого замыкания при работе рядом с проводкой.

Следующий обязательный шаг — слив масла из коробки передач. Найдите сливную пробку на картере КПП (обычно она имеет шестигранник или квадрат под ключ-вороток). Подставьте заранее подготовленную емкость достаточного объема (обычно около 3-х литров) и аккуратно открутите пробку. Будьте готовы к тому, что масло может хлынуть резко. Дайте маслу полностью стечь — это займет 10-15 минут. Закрутите пробку обратно, чтобы не потерять ее, или просто положите в чистую емкость.

Теперь нужно освободить коробку от всех мешающих connections и агрегатов. В салоне автомобиля снизьте обивку пола вокруг рычага КПП и отсоедините сам рычаг (кулису). Под капотом снимите воздушный фильтр вместе с корпусом, чтобы получить удобный доступ к верхним креплениям. Отсоедините разъемы всех датчиков, установленных на коробке (например, датчик заднего хода). Ключевой момент: отсоедините тягу привода сцепления от вилки выключения сцепления.

Процесс отсоединения коробки передач от двигателя

Это самый ответственный и физически сложный этап работы. Коробка передач крепится к двигателю на нескольких болтах, расположенных по его периметру. Некоторые из них легко доступны, а чтобы добраться до других, придется изрядно потрудиться. Начинайте откручивать крепежные болты, используя удлинители и карданный шарнир. Запомните или пометьте места установки болтов разной длины, чтобы не перепутать их при сборке.

Коробка также имеет дополнительные точки опоры. Важно не забыть открутить крепление задней опоры (подушки) КПП к кузову автомобиля. Эта подушка обычно крепится на двух болтах. После этого коробка будет держаться практически только на первичном вале, входящем в сцепление, и на нижних болтах, которые вы, возможно, еще не выкрутили.

Самая сложная часть — поддержать агрегат и извлечь его. Поскольку коробка весит немало (около 30-40 кг), вам потребуется помощь напарника или специальный подъемный механизм — трансмиссионная домкратка. Это idealный вариант. Если его нет, можно использовать обычный винтовой домкрат с широкой опорной площадкой или просто просить помощника придержать вес. Аккуратно, без перекосов и резких движений, потяните коробку назад вдоль оси вала, чтобы первичный вал вышел из шлицев ведомого диска сцепления. После этого можно окончательно снять агрегат и вынести его из-под автомобиля.

Видео: Установка механизма выбора передач кпп ВАЗ 2108- 2170

Возможные сложности и полезные советы

В процессе работы вы можете столкнуться с некоторыми трудностями. Самая распространенная из них — «прикипевшие» болты. Не стоит применять излишнюю force и срывать грани. Обработайте соединения проникающей смазкой (например, WD-40) и дайте им постоять 10-20 минут. Пользуйтесь качественным инструментом, который плотно садится на головки болтов и гаек, чтобы избежать срыва граней.

Еще один момент, который часто вызывает вопросы — как быть, если коробка не хочет «сходить» с двигателя. Ни в коем случае не используйте монтажку в качестве рычага между блоком двигателя и картером КПП! Вы можете повредить поверхности и посадочные плоскости. Убедитесь, что вы открутили ВСЕ болты крепления, включая часто забываемый верхний болт, доступ к которому может быть скрыт. Аккуратно покачивайте коробку из стороны в сторону — она должна постепенно сойти с направляющих.

После того как вы сняли коробку, воспользуйтесь моментом для проведения ревизии смежных узлов. Обязательно проверьте состояние сцепления: выжимного подшипника, корзины и диска. Гораздо проще и логичнее заменить его components сейчас, пока доступ открыт. Также осмотрите сальник первичного вала на двигателе и, при необходимости, замените и его, чтобы избежать течи масла в будущем.

Как видите, снять коробку на ВАЗ 2108 или другой классической модели своими руками — вполне выполнимая задача для подготовленного автолюбителя. Главное — не торопиться, действовать последовательно и аккуратно, а также не пренебрегать помощью напарника на ключевом этапе снятия тяжелого агрегата. Удачи в ремонте!