Что нужно знать перед началом работы

Прежде чем приступить к снятию замка зажигания на вашей «семерке», важно понять, для чего это может понадобиться. Чаще всего эту процедуру проводят, когда замок начинает заедать, ключ проворачивается с трудом или не поворачивается вовсе. Иногда причиной становится поломка контактной группы, из-за которой пропадает питание на приборной панели или не запускается стартер. В таких случаях просто заменить деталь часто проще и дешевле, чем ремонтировать старый узел.

Для успешного выполнения задачи вам не потребуется сложный профессиональный инструмент. Большинство операций можно выполнить стандартным набором ключей и отверток, который есть у любого автовладельца. Главное — подготовить рабочее место. Убедитесь, что у вас достаточно света и пространства, чтобы комфортно работать под рулевой колонкой. Не лишним будет также обзавестись перчатками, чтобы не поранить руки и не испачкаться.

Самое важное правило безопасности — обязательно отсоедините клеммы от аккумулятора. Это исключит возможность короткого замыкания проводки во время работы и защитит электрооборудование вашего ВАЗ 2107 от повреждений. Помните, что работа с системой зажигания требует внимательности и аккуратности. Не стоит торопиться, все действия лучше выполнять последовательно и вдумчиво.

Видео: КАК СНЯТЬ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ НА ВАЗ 2106 2105 2107? ЛЕГКО

Необходимые инструменты и материалы

Собрать нужный инструмент — это уже половина дела. Для того чтобы снять замок зажигания на ВАЗ 2107, вам не понадобится ничего экзотического. Основной набор достаточно простой и доступный. Убедитесь, что у вас под рукой есть крестовая и плоская отвертки. Они понадобятся для откручивания пластиковых панелей и некоторых креплений.

Также вам будет необходим ключ на 10. Им вы будете откручивать гайки, фиксирующие замок зажигания на своем месте. В некоторых случаях может пригодиться ключ на 13 для ослабления крепления рулевой колонки, но часто можно обойтись и без этого. Если у вас есть трещотка с удлинителем и головками, это значительно ускорит процесс, но и вручную все делается вполне успешно.

Не забудьте про источник света, например, налобный фонарик. Работать придется в довольно неудобном положении, заглядывая под панель приборов, поэтому хорошее освещение — ваш лучший помощник. Для удобства можно подготовить небольшую емкость или магнитную миску для складывания мелких болтиков и гаек, чтобы они не потерялись в процессе разборки.

Пошаговая инструкция по снятию замка зажигания

Первым делом, как уже было сказано, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Теперь можно приступать к разборке пластиковых элементов. Крестовой отверткой аккуратно открутите саморезы, которые держат нижний кожух рулевой колонки. Их обычно два или три. Аккуратно снимите кожух и отложите в сторону. Теперь у вас появился доступ к самому замку зажигания и его креплениям.

Следующий шаг — отсоединение проводов. Найдите колодку с проводами, которая подходит к задней части замка. Нажмите на фиксатор и аккуратно отсоедините ее. Будьте внимательны и не тяните за сами провода, чтобы не повредить контакты. Теперь ваш взору откроется сам замок, закрепленный на кронштейне с помощью двух гаек. Для их откручивания вам и понадобится ключ на 10.

Открутите эти две гайки. Иногда они могут быть затянуты достаточно сильно, особенно если машина не молодая. После того как гайки сняты, замок зажигания можно аккуратно вынуть из посадочного места. Он может сидеть плотно, поэтому иногда его нужно немного поддеть отверткой или покачать из стороны в сторону. Главное — делать это без лишних усилий, чтобы не сломать крепежный ушко или сам кронштейн.

Возможные трудности и их решение

В процессе работы вы можете столкнуться с некоторыми сложностями. Самая распространенная из них — это прикипевшие или заржавевшие гайки. Если гайка не поддается, не стоит прилагать чрезмерное усилие и срывать грани. Попробуйте обработать соединение специальной жидкостью типа WD-40 и дайте ей несколько минут подействовать. После этого попытку откручивания можно повторить.

Еще одна частая проблема — потерявшийся в глубине панели болт. Чтобы избежать этого, при откручивании старайтесь придерживать гайку или болт пальцем с обратной стороны. Если деталь все же упала, не паникуйте. Используйте магнитный съемник или просто длинный магнит, чтобы достать ее. Иногда помогает метод «на слух» — потрясти панель и определить, где перекатывается болт.

Бывает, что замок не хочет выходить из посадочного места даже после откручивания всех гаек. Не спешите его дергать или применять грубую силу. Возможно, мешает проводка или какой-то кронштейн. Еще раз внимательно осмотрите пространство вокруг, посветите фонариком. Аккуратно отведите в сторону мешающие провода, и замок должен освободиться.

Что делать после снятия

После того как вам удалось снять замок зажигания, самое время определиться с дальнейшими действиями. Если ваша цель — замена, то просто установите новое устройство в обратном порядке. Перед установкой нового замка сравните его со старым, убедитесь, что все крепежные и посадочные места совпадают. Это сэкономит вам время и нервы.

Если вы планируете ремонтировать старый замок, то его нужно аккуратно разобрать. Обычно он состоит из личинки с секретным механизмом и контактной группы. Внимательно осмотрите все детали на предмет износа, трещин или окисления. Чаще всего проблема кроется в контактах — они подгорают или окисляются, что нарушает подачу electricity. Их можно почистить мелкой наждачной бумагой.

Перед установкой отремонтированного или нового замка не поленитесь проверить его работу. Подключите колодку с проводами, не устанавливая замок на место, и подключите аккумулятор. Повращайте ключ во всех положениях и убедитесь, что все функции работают корректно: включаются габариты, зажигание, работает стартер. Только после успешной проверки можно приступать к окончательной сборке.

Видео: КАК ПОМЕНЯТЬ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ 2106 КЛАССИКА

Сборка и заключительные проверки

Установка производится в порядке, обратном снятию. Аккуратно вставьте замок в посадочное место на кронштейне. Совместите отверстия под шпильки и наденьте на них гайки. Пока не затягивайте их до конца. Сначала убедитесь, что замок сидит ровно и ничего не мешает его полной установке. После этого можно равномерно и без чрезмерных усилий затянуть гайки ключом на 10.

Подсоедините колодку с проводами к задней части замка. Должен раздаться характерный щелчок, означающий, что фиксатор защелкнулся. Теперь можно прикрутить на место нижний кожух рулевой колонки. Убедитесь, что все саморезы закручены и кожух не болтается. Только после полной сборки можно подключать аккумулятор.

Финальный этап — проверка работы. Вставьте ключ в замок и проверните его во всех положениях. Убедитесь, что:

• В положении «0» все выключено.
• В положении «I» включаются габариты и подсветка панели.
• В положении «II» загораются лампочки на приборной панели и включается зажигание.
• В положении «III» срабатывает стартер (удерживайте ключ в этом положении, чтобы проверить).

Только после успешного тестирования можно считать работу завершенной.