Что такое трамблер и зачем он нужен

Трамблер, или прерыватель-распределитель зажигания, — это важная деталь в системе зажигания вашего ВАЗ 21213. Именно он отвечает за то, чтобы в нужный момент подать искру на свечи зажигания. От его правильной работы зависит, насколько ровно и мощно будет работать двигатель, какой будет расход топлива и насколько легко автомобиль будет заводиться. Если у вас возникли проблемы с запуском, двигатель «троит» или машина начала хуже ехать, возможно, причина как раз в трамблере.

Со временем механические части этого устройства изнашиваются, контакты могут окислиться, а также может сбиться первоначальная настройка. В таких случаях простая регулировка может не помочь, и потребуется полная замена узла. Многие автовладельцы справляются с этой задачей самостоятельно в своем гараже, так как процесс не требует сложного профессионального инструмента, но требует внимательности и аккуратности.

Перед началом работ по установке нового трамблера убедитесь, что вы приобрели подходящую для вашей модели автомобиля деталь. Для ВАЗ 21213 (Нива) используются определенные модели распределителей зажигания, и их установка имеет свои нюансы. Правильно выполненный монтаж и последующая настройка позволят вашему двигателю работать как часы.

Видео: Как снять поставить трамблер , выставить зажигание ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 21213 нива

Подготовка к установке трамблера на ВАЗ 21213

Перед тем как приступить к работе, необходимо подготовить все необходимое. Вам понадобится новый трамблер, который подходит для вашего двигателя ВАЗ 21213. Также приготовьте базовый набор инструментов: ключи на «13» и «10», отвертку с плоским жалом, а также свечной ключ. Не лишним будет иметь под рукой фонарик и чистую ветошь, чтобы протирать руки и детали.

Очень важно перед началом любых работ с системой зажигания отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Это простое правило безопасности убережет вас от случайного короткого замыкания и поражения электрическим током. Кроме того, работать лучше на остывшем двигателе, чтобы не обжечься о горячие части мотора.

Место для работы должно быть хорошо освещено и достаточно просторно, чтобы вам было удобно подобраться к моторному отсеку. Если у вас есть руководство по ремонту именно для вашей модели автомобиля, будет полезно держать его под рукой. Теперь, когда все готово, можно переходить к демонтажу старого трамблера.

Процесс снятия старого трамблера

Первым делом найдите трамблер под капотом вашего ВАЗ 21213. Он расположен в передней части двигателя, сбоку. К нему подходят несколько проводов: толстый провод высокого напряжения от катушки зажигания и четыре высоковольтных провода, идущих к свечам. Аккуратно отсоедините все эти провода, запоминая или помечая, в каком порядке были подключены бронепровода к крышке трамблера. Это очень важно для последующего подключения.

После того как провода отсоединены, возьмите ключ на «13» и открутите гайку, которая крепит прижимную пластину трамблера к блоку двигателя. Как правило, она одна. Открутив гайку, можно аккуратно потянуть корпус трамблера вверх и извлечь его из посадочного гнезда. Будьте готовы к тому, что он может сидеть довольно плотно и потребует некоторых усилий, но без резких движений.

Обратите внимание на положение вала трамблера в момент извлечения. Желательно запомнить, как он был ориентирован. Это не критично, но может немного упростить первоначальную установку нового. Теперь посадочное место пустует, и его можно протереть от грязи и масла чистой тряпкой, чтобы новый узел установился чисто и без перекосов.

Установка нового трамблера и первоначальная настройка

Достаньте новый трамблер из упаковки. Сравните его со старым — они должны быть визуально идентичны. Перед установкой можно слегка смазать маслом резиновое уплотнительное кольцо на его нижней части, чтобы оно не порвалось и лучше село на место. Аккуратно вставьте новый трамблер в посадочное гнездо на двигателе. Вал должен войти без усилий.

Ориентируйте корпус примерно так же, как был установлен старый трамблер. Это не окончательная установка, а лишь черновая, для удобства. Теперь наденьте прижимную пластину и наживите гайку крепления, но не затягивайте ее сильно. Корпус должен иметь возможность немного проворачиваться вокруг своей оси — это необходимо для последующей точной регулировки угла опережения зажигания.

Теперь подключите все провода обратно. Сначала подсоедините центральный высоковольтный провод от катушки зажигания. Затем, строго в соответствии с порядком работы цилиндров (1-3-4-2), подключите высоковольтные провода к свечам зажигания. После этого можно подключить обратно клемму «минус» на аккумуляторе.

Как выставить зажигание после установки

После того как механическая часть работы завершена, наступает самый ответственный этап — установка угла опережения зажигания (УОЗ). Для этого вам понадобится специальный инструмент — стробоскоп. Он позволяет очень точно выставить момент искрообразования, ориентируясь на метки на шкиве коленвала и передней крышке двигателя.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Направьте луч стробоскопа на метки. Если у вас нет стробоскопа, можно использовать метод «на слух». Медленно проворачивайте корпус трамблера на работающем двигателе в разные стороны. Найдите положение, при котором двигатель работает наиболее ровно и стабильно, без провалов и без «детонационных» звенящих звуков при нажатии на газ.

Как только вы找到了 это положение, заглушите двигатель и, удерживая корпус трамблера от проворачивания, надежно затяните гайку его крепления. После этого снова запустите мотор и убедитесь, что работа двигателя вас устраивает. Правильно выставленное зажигание — залог хорошей динамики, экономичности и легкого запуска вашего ВАЗ 21213.

Видео: Установка трамблёра на двигатель ВАЗ классика.

Возможные проблемы и их решение

Иногда после установки нового трамблера двигатель может не запускаться с первого раза. Самая распространенная причина — перепутаны провода высокого напряжения на свечах. Еще раз проверьте порядок их подключения: он должен строго соответствовать схеме 1-3-4-2. Первый цилиндр — ближайший к радиатору.

Если двигатель запускается, но работает очень неустойчиво и с большими провалами, скорее всего, сильно сбит угол опережения зажигания. Попробуйте повернуть корпус трамблера на небольшой угол по часовой стрелке или против нее, чтобы найти «золотую середину» для стабильной работы.

В очень редких случаях проблема может быть в самом новом трамблере — брак или несовместимость. Если вы все проверили, но результата нет, возможно, стоит проконсультироваться с более опытным товарищем или обратиться в сервис. Но в подавляющем большинстве случаев внимательное следование инструкции позволяет успешно справиться с установкой самостоятельно.