Почему не работает печка на ВАЗ 2114

Когда наступают холода, исправная работа печки в автомобиле становится вопросом не просто комфорта, а безопасности. Многие владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с ситуацией, когда отопитель салона перестает греть или дует холодным воздухом. Эта проблема имеет несколько основных причин, и для ее решения не всегда требуется обращение в сервис. Часто неисправность можно диагностировать и устранить самостоятельно, сэкономив время и деньги.

Печка в «Самаре» устроена достаточно просто. Сердцем системы является радиатор, через который проходит горячая охлаждающая жидкость из двигателя. Вентилятор нагнетает воздух через этот горячий радиатор, и в салон поступает тепло. Заслонки регулируют направление потоков воздуха. Проблемы с обогревом обычно связаны с нарушениями в работе этой простой цепи.

Прежде чем паниковать, стоит провести первичную диагностику. Ответьте на несколько вопросов: двигатель прогревается до рабочей температуры? Греют ли другие патрубки системы охлаждения? Шумит ли вентилятор? Ответы на них помогут сузить круг возможных неисправностей и понять, с чего начать проверку печки на ваз 2114.

Видео: Ремонт заслонки печки ваз. Не греет печка ваз 2110. Не переключает тепло-холод.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Одной из самых частых и легкоустранимых причин, почему не работает печка на ваз 14, является воздушная пробка. Воздух, скопившийся в патрубках и самом радиаторе печки, блокирует проход горячей охлаждающей жидкости. В результате жидкость циркулирует по малому кругу, двигатель может перегреваться, а салон оставаться холодным.

Как проверить печку на ваз 2114 на наличие воздушной пробки? Самый простой способ — прогреть двигатель и осторожно потрогать рукой патрубки, ведущие к радиатору отопителя. Если один патрубок горячий, а второй холодный, это верный признак того, что циркуляции нет из-за воздуха. Также на проблему может указывать характерное бульканье в районе печки после запуска мотора.

Удалить воздух довольно просто. Для этого нужно найти патрубки печки и ослабить хомут на верхнем из них. Затем медленно открутить пробку расширительного бачка, давая воздуху выйти. После этого жидкость начнет вытекать из ослабленного соединения, а вместе с ней выйдет и воздушная пробка. Как только пойдет плотная струя без пузырей, хомут можно затянуть. Эту процедуру лучше проводить на холодном двигателе, соблюдая осторожность, так как жидкость может быть горячей.

Неисправность крана печки

На ВАЗ 2114 подача горячей жидкости в радиатор печки регулируется механическим краном. Со временем этот узел может выйти из строя. Пластиковая рукоятка управления, соединенная с краном тросиком, может сломаться, либо сам кран заклинит в закрытом или полузакрытом положении из-за коррозии или накипи.

Проверить работу крана печки очень легко. При перемещении регулятора температуры в салоне из крайнего холодного положения в крайнее горячее вы должны видеть, как движется рычаг на самом кране, расположенном в моторном отсеке. Если рычаг не двигается, проблема в приводе (тросике или рукоятке). Если рычаг движется, но патрубки остаются холодными, вероятно, заклинил сам кран.

Решением проблемы является замена крана печки. Это недорогая деталь, а процесс ее замены достаточно простой:

• Слейте часть охлаждающей жидкости из системы, чтобы ее уровень опустился ниже крана.
• Ослабьте хомуты и снимите патрубки с старого крана.
• Отсоедините тросик управления.
• Открутите крепления и установите новый кран, повторив все действия в обратном порядке.

После замены не забудьте долить охлаждающую жидкость и удалить возможные воздушные пробки.

Забитый радиатор печки

Еще одна распространенная причина слабого обогрева — загрязнение радиатора отопителя изнутри или снаружи. Изнутри он забивается продуктами коррозии и накипью из системы охлаждения, особенно если жидкость давно не менялась. Снаружи радиатор забивается пухом, пылью и грязью, что ухудшает теплообмен и airflow.

Если печка на ваз 2114 дует, но воздух еле теплый, а патрубки при этом горячие, велика вероятность, что радиатор забит изнутри. Прочистить его без снятия сложно. Иногда помогает промывка всей системы охлаждения специальными средствами. Однако если загрязнение сильное, эффективной будет только механическая чистка, которая предполагает снятие радиатора.

Внешнее загрязнение диагностируется визуально. Достаточно снять кожух печки со стороны салона (предварительно отсоединив патрубки и кран) и оценить состояние сот радиатора. Его можно аккуратно продуть сжатым воздухом или промыть водой под невысоким давлением, чтобы не повредить тонкие пластины. Регулярная замена охлаждающей жидкости — лучшая профилактика внутренних загрязнений.

Проблемы с вентилятором и электропроводкой

Бывает и так, что печка не работает совсем — не включается вентилятор. В этом случае проблема кроется в электроцепи. Вентилятор отопителя может не работать совсем, либо не переключаться с одной скорости на другую. Чаще всего виной тому перегоревший предохранитель, неисправное реле или вышедший из строя сам электродвигатель вентилятора.

Диагностику нужно начинать с проверки предохранителей. На ВАЗ 2114 за работу печки отвечают предохранители F4 (на 10А, отвечает за 1-ю и 2-ю скорость) и F7 (на 20А, отвечает за 3-ю скорость). Их расположение и номинал лучше уточнять в мануале к конкретной модели автомобиля. Если предохранители целы, следующим шагом будет проверка реле печки.

Если с предохранителями и реле все в порядке, причину стоит искать в подгоревших контактах на кнопке управления или в самом электродвигателе. Проверить мотор можно, подав на него питание напрямую от аккумулятора. Если он заработал — проблема в проводке или элементах управления. Если нет — необходима замена двигателя вентилятора печки. Также стоит проверить и почистить массовый провод, который часто окисляется и ухудшает контакт.

Видео: Ваз 2114 не греет печка

Низкий уровень охлаждающей жидкости и термостат

Иногда причина, по которой не греет печка, лежит совершенно в другой плоскости и связана с общей работой системы охлаждения двигателя. Если уровень тосола или антифриза в расширительном бачке ниже минимальной отметки, его просто не хватает для подачи в радиатор отопителя. Первым делом всегда проверяйте уровень жидкости и при необходимости доливайте ее.

Другая частая проблема — заклинивший термостат. Этот клапан отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. Если он заклинил в положении «открыт», жидкость постоянно циркулирует через основной радиатор и не успевает прогреваться до нужной температуры, особенно зимой. Двигатель будет долго выходить на рабочую температуру, а печка будет дуть холодным или чуть теплым воздухом.

Проверить термостат можно на прогретом двигателе. Осторожно потрогайте рукой нижний патрубок, ведущий к основному радиатору. Если он теплый или горячий практически сразу после запуска холодного двигателя, это верный признак того, что термостат заклинил в открытом положении и требует замены. Своевременная замена термостата и качественной охлаждающей жидкости поможет избежать многих проблем с обогревом салона.