Почему не работает стартер на ВАЗ 2109

С ситуацией, когда машина не заводится, а стартер не крутит, сталкивался почти каждый владелец «девятки». Это всегда неприятно и часто случается в самый неподходящий момент. Причин у этой проблемы может быть множество, от самых простых, которые можно устранить за пару минут, до сложных, требующих снятия и ремонта самого стартера. Не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. Во многих случаях диагностику и даже ремонт можно провести самостоятельно, имея под рукой минимальный набор инструментов.

Первое, что нужно сделать — это прислушаться к поведению автомобиля при повороте ключа. Разные звуки подскажут, в каком направлении искать неисправность. Совершенная тишина, одиночный щелчок или серия быстрых щелчков — каждый из этих симптомов указывает на свою группу проблем. Это может быть разряженный аккумулятор, плохие контакты или неисправности в самом стартере.

Понимание основных причин поможет вам сэкономить время и деньги. Даже если вы не планируете ремонтировать всё сами, вы будете знать, о чем говорить с мастером в сервисе, и сможете избежать ненужных замен исправных деталей. Давайте разберемся, из-за чего чаще всего не работает стартер на ВАЗ 2109 и как можно проверить его работоспособность.

Видео: Как проверить стартер на прямую от аккумулятора (замыкаем на прямую)

Простые причины: аккумулятор и контакты

Самая частая и легко устранимая причина, по которой не крутит стартер на ВАЗ 2109 — это проблемы с питанием. Виновником often оказывается аккумуляторная батарея. Со временем она теряет заряд, клеммы окисляются, что мешает прохождению тока. Если при повороте ключа вы слышите серию быстрых щелчков или лампы на приборной панели сильно тускнеют, первым делом проверьте АКБ.

Проверить аккумулятор можно мультиметром. Напряжение на клеммах при заглушенном двигателе должно быть около 12.5 В. Если оно ниже 12 В, батарея сильно разряжена и ее нужно зарядить. Также осмотрите клеммы на самом аккумуляторе и массовый провод, который крепится к кузову автомобиля. Они должны быть чистыми и плотно затянутыми. Окислы можно зачистить наждачной бумагой.

Не забудьте проверить и клеммы на самом стартере. Один из толстых проводов идет прямо от аккумулятора. Убедитесь, что соединение надежное. Плохой контакт в любом из этих мест может быть причиной, почему машина не заводится, хотя со всеми узлами всё в порядке.

Как проверить стартер ВАЗ 2109 от аккумулятора напрямую

Если с аккумулятором и контактами всё в порядке, а стартер молчит, нужно проверить его работоспособность. Самый простой и надежный способ — это подать на него питание напрямую от аккумулятора. Этот метод позволяет сразу понять, виноват ли сам механизм или проблемы в проводке и замке зажигания.

Для проверки вам понадобится кусок провода сечением не менее 4-6 мм², чтобы он выдержал большой ток. Будьте крайне осторожны! Не допускайте короткого замыкания. Сначала отсоедините тонкий провод от втягивающего реле стартера (он идет от замка зажигания). Затем этим подготовленным проводом соедините плюсовую клемму аккумулятора с управляющим контактом на втягивающем реле.

Если стартер исправен, вы услышите громкий щелчок втягивающего реле, и его бендикс выдвинется, вращая маховик двигателя. Если же раздался только щелчок, но вращения нет, вероятно, неисправно само втягивающее реле или щетки стартера. Если же реакции нет совсем, проблема может быть в обмотках стартера.

Неисправности втягивающего реле и бендикса

Втягивающее реле — это важный узел, который выполняет две функции: подводит бендикс к маховику двигателя и замыкает силовые контакты, подавая ток на электродвигатель стартера. Часто случается, что реле щелкает, но стартер не крутит. Это говорит о том, что реле срабатывает, но не может замкнуть силовые пятаки внутри себя из-за подгорания или износа.

Проверить втягивающее реле на ВАЗ 2110 и других классических моделях можно также с помощью аккумулятора. Подайте напряжение напрямую на его управляющий контакт. Исправное реле должно ответить четким и громким щелчком. Если щелчок слабый или его нет — реле неисправно. В некоторых случаях реле можно разобрать и почистить контакты, но чаще его проще заменить на новое.

Еще одна проблема связана с бендиксом — обгонной муфтой. Он может износиться и проскальзывать, не цепляя маховик. При этом вы можете слышать, как электродвигатель стартера жужжит, но двигатель не проворачивается. В этом случае стартер обычно приходится снимать и менять бендикс или весь механизм в сборе.

Проблемы с проводкой и замком зажигания

Иногда виноват не сам стартер, а система управления им. Тонкий провод, идущий от замка зажигания к втягивающему реле, может быть поврежден, окислен или иметь плохой контакт. В результате на реле не поступает управляющий сигнал, и стартер не включается. Проверить это просто: с помощью мультиметра или контрольной лампы убедитесь, что на контакте втягивающего реле появляется напряжение при повороте ключа в положение «стартер».

Частой причиной, особенно на старых автомобилях, является износ контактной группы в самом замке зажигания. Контакты подгорают и не могут передать достаточный ток для срабатывания реле. В таком случае при повороте ключа ничего не происходит, либо слышны лишь слабые щелчки. Проблема решается заменой контактной группы или всего замка зажигания.

Не стоит сбрасывать со счетов и предохранители. Хотя цепь стартера обычно защищена мощным реле, в системе зажигания могут быть и плавкие предохранители. Найдите монтажный блок и проверьте их целостность. Это займет всего минуту, но может сэкономить много времени на дальнейшей диагностике.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит

Ситуация, когда при попытке завестись раздается один четкий щелчок, но вращения нет, обычно указывает на проблемы с питанием самого электродвигателя стартера. Втягивающее реле сработало и щелкнуло, но ток на мотор не пошел. Виной тому могут быть подгоревшие контакты внутри самого втягивающего реле, как было описано выше.

Другая возможная причина — износ щеток стартера. Щетки являются расходным материалом и со временем стираются, переставая передавать ток на коллектор якоря. Проверить их состояние можно только после снятия стартера с автомобиля. Если щетки стерлись почти полностью, их необходимо заменить на новые.

Наихудший вариант — это проблемы с обмотками статора или якоря. Они могут перегореть или замкнуть на массу. В этом случае стартер обычно не подает признаков жизни или, наоборот, может сильно искрить и потреблять огромный ток. Ремонт обмоток — дело сложное и часто нерентабельное. Проще найти и установить исправный б/у или новый агрегат.

Разница между карбюраторными и инжекторными моделями

Многие владельцы задаются вопросом, есть ли разница в причинах неисправности стартера на карбюраторном и инжекторном ВАЗ 2109. Сам стартер и принцип его работы абсолютно идентичны. Однако электронная система управления инжекторного двигателя добавляет еще один возможный виновник — иммобилайзер или ошибки в блоке управления двигателем (ЭБУ).

На инжекторной «девятке» система может блокировать запуск двигателя при неисправности какого-либо датчика (например, датчика коленвала) или при срабатывании защиты иммобилайзера. В таких случаях стартер будет исправно крутить двигатель, но мотор не будет запускаться. Если же стартер не крутит совсем, алгоритм поиска неисправности ничем не отличается от карбюраторного варианта.

Таким образом, основные причины, по которым не работает стартер, общие для всех модификаций ВАЗ 2109. Разница может быть лишь в дополнительных системах, которые препятствуют запуску уже после того, как стартер выполнил свою работу.

Видео: Ваз 2109 не крутит стартер! Щелкает втягивающие, но стартер не крутит! Решено! В моем случае!,

Профилактика неисправностей стартера

Чтобы избежать внезапных отказов и продлить жизнь стартеру, стоит соблюдать несколько простых правил. Во-первых, следите за состоянием аккумуляторной батареи. Регулярно проверяйте уровень электролита и плотность, подзаряжайте ее при необходимости. Сильно разряженный аккумулятор заставляет стартер работать с большей нагрузкой, что приводит к его перегреву и износу.

Во-вторых, не злоупотребляйте работой стартера. Не крутите его дольше 10-15 секунд подряд. Если двигатель не завелся, сделайте паузу минимум на минуту, чтобы стартер остыл. Длительная непрерывная работа быстро выводит его из строя. Своевременно обслуживайте автомобиль, чтобы он заводился легко и с полоборота.

Периодически проверяйте крепление стартера. Он должен быть надежно прикручен к картеру двигателя. Люфт или неправильное положение могут привести к повреждению как самого стартера, так и зубьев маховика. Следуя этим советам, вы значительно снизите риск оказаться в ситуации, когда ваш ВАЗ 2109 не заводится из-за проблем со стартером.