Почему не заводится ВАЗ 21099 с инжектором

Столкнуться с ситуацией, когда автомобиль отказывается заводиться, может каждый автовладелец. Если у вас ВАЗ 21099 с инжекторным двигателем, причины могут быть самыми разными. В отличие от карбюраторных машин, здесь больше электроники, что усложняет поиск неисправности. Однако не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. Во многих случаях проблему можно решить на месте, зная, с чего начать проверку.

Первое, на что стоит обратить внимание – это как именно машина не заводится. Стартер крутит, но двигатель не схватывает? Или же стартер вообще не подает признаков жизни? А может, мотор схватывает, но сразу глохнет? Ответы на эти вопросы сильно сузят круг возможных причин и помогут быстрее найти источник беды. Чаще всего виной тому становятся проблемы с топливной системой или отсутствие искры.

Поиск неисправности всегда стоит начинать с самого простого. Проверьте, есть ли в баке бензин – это звучит банально, но даже опытные водители иногда попадают впросак из-за указателя уровня топлива, который может врать. Убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена и клеммы на ней хорошо затянуты. Часто причиной того, что ВАЗ 21099 инжектор не заводится, становится банальная разряженная батарея, особенно в холодное время года.

Видео: ВАЗ 2109 инжектор, плохо заводится на горячую. Решено

Проблемы с системой зажигания и отсутствие искры

Одна из самых частых причин, по которой инжекторный двигатель отказывается работать – это отсутствие искры на свечах. Без искры топливная смесь в цилиндрах не воспламеняется, и мотор, соответственно, не запускается. Проверить наличие искры довольно просто, но делать это нужно аккуратно, чтобы не получить удар током.

Для проверки выкрутите одну из свечей зажигания, наденьте на нее высоковольтный провод и приложите металлической частью к массе автомобиля (например, к клапанной крышке). Попросите помощника покрутить стартер и наблюдайте за зазором между электродами свечи. Если видите яркую голубую искру – значит, система зажигания в порядке. Если искры нет или она слабая, красноватая – проблема именно здесь.

Виновниками отсутствия искры могут быть несколько элементов. Чаще всего выходит из строя модуль зажигания – это основной узел, который и создает высокое напряжение для свечей. Также проблема может быть в самих высоковольтных проводах, катушке зажигания или в датчике положения коленчатого вала (ДПКВ), без сигнала которого блок управления двигателем не знает, когда нужно подавать искру.

Неисправности топливной системы

Если искра есть, а двигатель все равно не заводится, следующее, на что стоит обратить внимание – это топливная система. Ее задача – подать бензин под давлением в цилиндры. Первым делом прислушайтесь, включается ли бензонасос при повороте ключа зажигания. Вы должны услышать характерное негромкое жужжание из-под заднего сиденья на пару секунд. Если насос молчит – проблема в его цепи питания или он вышел из строя.

Если насос работает, но топливо не поступает в двигатель, причин может быть несколько. Засорился топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 15-20 тысяч километров. Неисправен регулятор давления топлива, который сбрасывает излишки бензина обратно в бак. Или же забились сами форсунки, через которые происходит впрыск топлива. Проверить, поступает ли бензин в рампу, можно, нажав на клапан штуцера для проверки давления – оттуда должен пойти бензин под напором.

Еще одна возможная причина – не работает топливный насос. Это случается из-за перегорания предохранителя, неисправного реле бензонасоса или окислившихся контактов. Проверку стоит начать именно с предохранителей и реле, расположенных в монтажном блоке в салоне автомобиля. Часто проблема решается простой заменой реле или зачисткой контактов.

Роль датчиков и электронного блока управления (ЭБУ)

Современный инжекторный двигатель – это сложный комплекс, которым управляет компьютер (ЭБУ). Он получает сигналы от множества датчиков и на основе этих данных подает команды на форсунки и систему зажигания. Если какой-то из ключевых датчиков выходит из строя, ЭБУ не может правильно управлять двигателем, и он отказывается заводиться.

Самым критичным является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Без его сигнала блок управления «не видит» положение двигателя и не может рассчитать момент впрыска топлива и подачи искры. Проверить его работоспособность мультиметром сложно, поэтому часто его просто меняют на заведомо исправный для проверки. Другие важные датчики – это датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

В очень редких случаях может «слететь» прошивка самого электронного блока управления или он выйдет из строя физически. Это самая неприятная и дорогая поломка. Проверить его работу в гаражных условиях практически невозможно, поэтому к этой причине стоит обращаться в самую последнюю очередь, исключив все другие возможные варианты.

Видео: Ваз 2109 инжектор не заводиться! Что делать?

Что еще можно проверить?

Иногда причина, по которой не заводится ВАЗ 21099 инжектор, лежит на поверхности, но о ней забывают. Например, может сработать штатная противоугонная система – иммобилайзер, который блокирует запуск двигателя. Убедитесь, что вы используете «родной» ключ, с которым прописан чип в системе. Если иммобилайзер не видит ключ, он не даст завести машину.

Еще одна простая, но важная проверка – это состояние воздушного фильтра. Сильно загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха, необходимого для образования топливно-воздушной смеси. Хотя это редко приводит к полному отказу запуска, проверить и при необходимости заменить фильтр – дело пяти минут и стоит копейки.

Не стоит сбрасывать со счетов и механические проблемы самого двигателя. Сильный износ поршневой группы, проблемы с ремнем ГРМ (его обрыв или перескок на несколько зубьев) также приведут к тому, что двигатель не запустится. Однако эти неисправности обычно сопровождаются другими симптомами и редко возникают внезапно «на ровном месте».

Как видите, причин, по которым ваша «девятьдесят девятая» может отказаться заводиться, довольно много. Главное – не нервничать и действовать последовательно, от простого к сложному. Начните с проверки аккумулятора и предохранителей, затем убедитесь в наличии искры и работы бензонасоса. В большинстве случаев проблема решается силами самого автовладельца без дорогостоящего визита на СТО. Регулярное техническое обслуживание и внимание к своему автомобилю – лучшая профилактика таких неприятных ситуаций.