Почему троит двигатель на ВАЗ 2112

Если ваш ВАЗ 2112 начал троить, вы сразу это почувствуете. Двигатель начинает работать неровно, слышен неприятный дребезжащий звук, машина сильно вибрирует на холостых оборотах и при движении, а из выхлопной трубы может идти неравномерный, прерывистый дым. Чаще всего это означает, что один из цилиндров не работает или работает с перебоями. Топливо в нем не сгорает properly, что и приводит к таким симптомам. Игнорировать эту проблему нельзя, так как это не только ухудшает комфорт от вождения, но и может привести к более серьезным и дорогостоящим поломкам двигателя.

Многие владельцы задаются вопросом: почему именно инжекторный двигатель, как на ВАЗ 2112, начинает троить? Причин может быть множество, от самых простых и дешевых в устранении до сложных. Основная сложность диагностики заключается в том, что симптомы у разных причин очень похожи. Однако, зная основные «болевые точки» этой модели, поиск можно значительно сузить. Чаще всего виновата система зажигания или подачи топлива.

Самое главное — не паниковать. В большинстве случаев проблему можно решить самостоятельно в гараже, не прибегая к помощи дорогостоящих специалистов. Эта статья поможет вам понять, что случилось с вашим автомобилем, и подскажет, с чего начать поиск неисправности. Мы разберем основные причины, по которым инжекторный двигатель вашей «двенадцатой» может троить, и распишем простые шаги по их устранению.

Видео: Почему троит и дёргается 16-ти клапанный двигатель ВАЗ! Приора не едет.

Самые частые причины: свечи и провода

Первое, что нужно проверить, если двигатель начал троить — это свечи зажигания и высоковольтные провода. Это самые распространенные виновники проблемы. Со временем свечи покрываются нагаром, их электроды выгорают или зазор между ними сбивается. Из-за этого искра, необходимая для поджига топливной смеси, становится слабой или вообще не возникает. В результате цилиндр перестает работать.

Высоковольтные провода также часто выходят из строя. Их изоляция со временем трескается, особенно в подкапотном пространстве, где жарко. Через эти микротрещины ток «утекает» на массу, не доходя до свечи. Проверить это можно в темном гараже: заведите двигатель и откройте капот. Если вы увидите небольшие искры, бегающие по проводам, — их нужно срочно менять.

Как проверить свечи? Выкрутите их и осмотрите. Нормальная свеча должна иметь коричневатый или сероватый цвет электродов и небольшой равномерный нагар. Если вы видите черный маслянистый нагар, следы бензина или белый налет — это явный признак неисправности. Лучший способ — поставить заведомо исправные новые свечи и посмотреть, исчезла ли проблема. То же самое касается и проводов.

Проблемы с топливной системой

Если со свечами и проводами все в порядке, следующее на что стоит обратить внимание — топливная система. На инжекторном ВАЗ 2112 топливо подается через форсунки. Если одна из них засорилась или вышла из строя, она будет либо poorly распылять бензин, либо не подавать его вообще. В таком цилиндре смесь не воспламенится.

Еще одна возможная причина — неисправный топливный насос или забитый топливный фильтр. В этом случае насос не создает нужного давления в рампе, и форсунки не могут подать необходимое количество топлива. Однако в этом случае двигатель будет троить не на всех режимах работы, а, например, только при нагрузке или на высоких оборотах.

Проверить форсунки в домашних условиях сложнее. Можно поочередно снимать с них фишки питания на заведенном двигателе. Если при снятии фишки с какой-то форсунки характер работы двигателя не меняется (не становится еще хуже), значит, эта форсунка и так не работала. Также можно отдать форсунки на проверку и чистку на специальном стенде. Чистка форсунок часто помогает решить проблему.

Низкая компрессия и другие серьезные неисправности

Если простые методы не помогли, возможно, причина более серьезная. Одна из них — низкая компрессия в одном из цилиндров. Компрессия — это давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия. Если оно низкое, топливно-воздушная смесь не сможет сжаться достаточно для воспламенения. Причины низкой компрессии могут быть разными:

• Износ или прогар поршневых колец.
• Прогар клапана.
• Повреждение прокладки головки блока цилиндров (ПГБЦ).

Проверить компрессию можно с помощью специального прибора — компрессометра. Его выкручивают на место свечи зажигания и прокручивают двигатель стартером. Нормальное значение для ВАЗ 2112 — около 12-14 бар во всех цилиндрах. Разброс показаний между цилиндрами не должен превышать 1 бар. Если в одном цилиндре компрессия значительно ниже, это подтверждает серьезную неисправность.

Другие возможные, но более редкие причины, почему троит мотор, включают в себя неисправность датчиков ЭБУ (например, датчика положения коленвала ДПКВ), сбой в работе модуля зажигания или даже проблемы с самим блоком управления. Диагностику этих элементов лучше проводить с помощью компьютерного сканера.

Видео: = Ваз 2110 21124 троит двигатель, тупит, дёргается решение проблемы =

Что делать и с чего начать проверку

Чтобы не тратить время и деньги впустую, начинайте диагностику с самого простого и вероятного. Вот примерный план действий, если ваша «двенашка» начала троить:

1. Определите, какой именно цилиндр не работает. Последовательно снимайте фишки с форсунок на заведенном двигателе. Тот цилиндр, при отключении которого работа мотора не изменится, и есть неработающий.
2. Проверьте искру. Выкрутите свечу из проблемного цилиндра, наденьте на нее высоковольтный провод и положите на массу (например, на клапанную крышку). Попросите помощника прокрутить двигатель стартером. Вы должны увидеть яркую голубую искру. Если ее нет или она слабая — ищите проблему в свечах, проводах или катушке зажигания.
3. Если искра есть, проблема likely в подаче топлива. Проверьте форсунку проблемного цилиндра (поменяйте ее местами с другой и посмотрите, перейдет ли неисправность на другой цилиндр).

Помните, что регулярное техническое обслуживание — залог здоровья вашего автомобиля. Своевременная замена свечей, фильтров и качественное топливо сведут риск того, что двигатель начнет троить, к минимуму.