Почему не заводится ВАЗ 2110 с инжектором

Многие владельцы десятки сталкиваются с ситуацией, когда машина вдруг перестает заводиться. Это всегда неприятно и часто случается в самый неподходящий момент. Причины, по которым инжекторный двигатель отказывается работать, могут быть самыми разными — от простых и легкоустранимых до серьезных поломок. Не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор, часто проблему можно решить на месте, обладая минимальными знаниями.

Первое, что нужно сделать — это прислушаться к поведению автомобиля при попытке запуска. Крутит ли стартер? Пытается ли двигатель схватывать? Эти наблюдения помогут сузить круг возможных неисправностей. Например, если стартер молчит, проблема явно в электрической части, а если он бодро крутит мотор, но тот не схватывает — стоит искать причину в системе подачи топлива или зажигания.

Понимание основных систем, отвечающих за пуск двигателя, — это ключ к успешной диагностике. Основными виновниками чаще всего становятся: аккумулятор, топливный насос, датчики ЭБУ (электронного блока управления), система зажигания и предохранители. Методичная проверка каждого из этих элементов в большинстве случаев приводит к успеху.

Видео: Не заводится ВАЗ 2110 инжектор. Поиск неисправности и устранение

Проверяем аккумулятор и стартер

Самая частая и простая причина, по которой ваша десятка не заводится — это разряженный аккумулятор. Со временем батарея теряет свою емкость, а в холодное время года эта проблема проявляется особенно часто. Если при повороте ключа вы слышите щелчки или стартер вращается очень медленно и лениво — первым делом проверьте заряд АКБ.

Проверить аккумулятор можно с помощью мультиметра. Напряжение на клеммах при выключенном двигателе должно быть около 12.5 В. Если оно ниже 12 В — аккумулятор нуждается в зарядке. Также не забудьте осмотреть сами клеммы — они должны быть чистыми и хорошо затянутыми. Окислы и плохой контакт часто мешают нормальной работе стартера.

Если же аккумулятор в порядке, но стартер вообще не подает признаков жизни, не крутит и не щелкает, проблема может быть в нем самом, в замке зажигания или в главном реле. Проверить стартер можно, подав на него напряжение напрямую. Однако эту работу лучше доверить знакомому автомеханику, если у вас нет опыта.

Двигатель крутится, но не схватывает: топливная система

Если стартер энергично вращает коленвал, но двигатель не запускается, скорее всего, проблема в отсутствии подачи топлива или искры. Начните с топливной системы. Первым делом при включении зажигания (до запуска стартера) вы должны услышать характерное жужжание работающего бензонасоса в районе задних сидений. Этот звук означает, что насос пытается накачать давление в рампе.

Отсутствие звука работы насоса — явный признак его неисправности или проблем с подачей на него питания. Чаще всего виноват предохранитель или реле бензонасоса. Их расположение можно найти в мануале к вашему автомобилю. Также насос мог просто выйти из строя со временем. Еще одна причина — забитый топливный фильтр, который не пропускает необходимое количество бензина.

Проверить наличие давления в топливной системе можно, нажав на клапан штуцера на топливной рампе (будьте осторожны, бензин может брызнуть!). Если бензин не пошел, значит, давление не создается. Если давление есть и насос работает, возможно, забились форсунки или вышел из строя регулятор давления топлива.

Проблемы с искрой и датчиками

Для работы двигателя нужна не только топливная смесь, но и искра, которая ее подожжет. Если с подачей бензина все в порядке, следующее, что нужно проверить — это система зажигания. На инжекторных автомобилях за подачу искры отвечают катушка зажигания, высоковольтные провода и свечи.

Самостоятельно проверить искру можно, выкрутив свечу, соединив ее массой с двигателем (например, через пружину от зажигалки) и прокрутив стартер. На электродах должна проскакивать яркая голубая искра. Слабая искра или ее отсутствие укажут на проблемы. Чаще всего виновата сама катушка зажигания или ее контакты.

Электронный блок управления (ЭБУ) получает информацию от нескольких ключевых датчиков. Если какой-то из них выходит из строя, компьютер не может правильно рассчитать состав смеси и момент зажигания, что приводит к проблемам с пуском. Основные датчики, на которые стоит обратить внимание:

• Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — его полный отказ приведет к полной остановке двигателя, так как ЭБУ не будет знать, когда подавать искру и топливо.
• Датчик положения распредвала (ДПРВ).
• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Проверить их работоспособность без специального оборудования сложно, но можно осмотреть целостность wiring harness и разъемов.

Видео: Не заводится ваз 2110 инжектор 8 клапанов РЕШЕНО! Датчик…..

Что еще можно проверить самостоятельно

Перед тем как вызывать помощь или ехать на СТО, есть несколько простых вещей, которые стоит проверить. Во-первых, это предохранители. Найдите монтажный блок в салоне и под капотом, достаньте схему и проверьте все предохранители, отвечающие за систему управления двигателем, бензонасос и зажигание. Перегоревший предохранитель — частая и легкоустранимая проблема.

Во-вторых, осмотрите все разъемы и колодки проводов под капотом. От вибрации они могли отойти или окислиться. Особое внимание уделите разъемам на катушке зажигания, датчиках и throttle body. Часто бывает, что проблема решается простым отсоединением и повторным подключением контакта.

В-третьих, не забывайте про иммобилайзер. Если на панели приборов мигает значок ключа или машинки, это означает, что система не видит ваш ключ и заблокировала запуск двигателя. В этом случае поможет только перепрошивка у официального дилера или помощь опытного автоэлектрика.

В заключение стоит сказать, что диагностика неисправности — это всегда процесс исключения. Начинайте с самых простых и очевидных вещей: аккумулятора, предохранителей, звука бензонасоса. В 80% случаев проблема решается на этом этапе. Если простые методы не помогли, и вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам, чтобы не усугубить поломку.