Почему на ВАЗ 2107 горит лампочка аккумулятора

Многие владельцы классических Жигулей сталкиваются с ситуацией, когда на панели приборов загорается красная лампочка с изображением аккумулятора. Этот сигнал говорит о проблемах в системе зарядки. Если вы видите, что на ваз 2107 горит зарядка, это означает, что генератор перестал подавать ток на акб, и вся электросистема машины работает только от батареи. Езда в таком режиме быстро посадит аккумулятор, и вскоре автомобиль просто заглохнет.

Игнорировать этот сигнал нельзя. Если на ваз 2107 на приборах горит аккумулятор, это прямое указание на неисправность, которую нужно срочно искать. Продолжение движения может привести к глубокому разряду батареи, что сократит срок ее службы, или к тому, что вы останетесь без питания посреди дороги. Чаще всего причина кроется не в самой батарее, а в элементах, которые должны ее заряжать во время работы двигателя.

Понимание того, почему на ваз 2107 горит акб, поможет быстро сориентироваться и принять правильное решение: либо попытаться устранить неполадку на месте, либо отправиться на СТО, не дожидаясь полной остановки автомобиля. Давайте разберем основные причины, по которым может гореть этот индикатор.

Видео: Не горит лампа АКБ, нет зарядки ВАЗ-2107. Что делать

Основные причины проблемы

Система зарядки на «семерке» устроена довольно просто, и круг потенциальных виновников не так велик. Когда на ваз 2107 чек аккумулятора горит, первым делом нужно проверить натяжение и состояние ремня генератора. Ослабленный или порвавшийся ремень — самая частая и легкоустранимая причина. Без него генератор просто не вращается и, соответственно, не вырабатывает электричество.

Вторая по распространенности причина — это проблемы с самим генератором. Со временем изнашиваются щетки, которые передают ток на ротор, или подгорают контакты реле-регулятора. Это устройство отвечает за то, чтобы генератор выдавал стабильное напряжение примерно в 14 Вольт, необходимое для зарядки батареи. Если реле-регулятор неисправно, напряжение может быть слишком низким (тогда акб не заряжается) или слишком высоким (что может «сжечь» электроприборы и саму батарею).

Не стоит сбрасывать со счетов и плохой контакт. Окисление клемм на аккумуляторе или на самом генераторе, а также ослабление проводов могут нарушить всю цепь зарядки. Сигнальная лампа питается от двух точек: от аккумулятора и от генератора. Когда двигатель заглушен, горит обе стороны лампы, и она светится. После запуска напряжение с генератора гасит эту разницу потенциалов, и лампа тухнет. Если где-то в этой цепи плохой контакт, система «думает», что генератор не работает, и лампа продолжает гореть.

Как самостоятельно найти причину

Провести первичную диагностику можно самостоятельно, даже без специального оборудования. Первое, что нужно сделать, если вы заметили, что на ваз 2107 горит акб — это заглушить двигатель и открыть капот. Визуально и на ощупь проверьте натяжение ремня генератора. Нормальное прогиб хорошо натянутого ремня при нажатии пальцем должен составлять около 1-1.5 см. Если ремень провисает сильнее или порван, причина найдена.

Далее нужно проверить клеммы аккумулятора. Они должны быть чистыми, без белого или зеленоватого налета окислов, и плотно затянутыми. То же самое касается проводов, идущих к генератору. Осмотрите их на предмет повреждений изоляции и надежность крепления. Часто бывает, что от вибрации ослабевает гайка на силовом проводе генератора, что приводит к пропаданию зарядки.

Самый верный способ диагностики — это замер напряжения мультиметром. Это недорогой прибор, который должен быть у каждого автовладельца. Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора при заглушенном двигателе. Норма — около 12.5 В. Затем запустите мотор и повторите замер. Если система исправна, вы увидите значения в диапазоне от 13.8 до 14.5 Вольт. Если напряжение не поднимается или, наоборот, зашкаливает, проблема точно в генераторе или реле-регуляторе.

Видео: не заряжается аккумулятор ваз 2106,2107,2101,что делать-генератор не даёт зарядку ваз 2106,2107,210

Что делать для устранения неисправности

Обнаруженную проблему нужно устранять. Если виноват ремень, его нужно просто подтянуть или заменить. Сделать это можно даже в дорожных условиях при наличии минимального набора ключей. Сложнее дело обстоит с генератором. Замена щеток или реле-регулятора — процедура не самая сложная, но требующая аккуратности и некоторых навыков. Реле-регулятор часто меняется целиком, без разборки генератора.

Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить ремонт генератора профессионалам. Неправильная сборка может привести к короткому замыканию и выходу из строя всей бортовой сети. В некоторых случаях, особенно при замыкании обмоток или износе подшипников, генератор проще заменить на новый или б/у в хорошем состоянии.

Помните, что езда с горящей лампочкой аккумулятора — это всегда лотерея. Запас хода зависит от заряда батареи и количества включенных потребителей (фары, печка, дворники). Для экстренной экономии энергии можно отключить все ненужные электроприборы. Это поможет дотянуть до гаража или мастерской. Но лучшая стратегия — это оперативная диагностика и ремонт, чтобы избежать неприятных сюрпризов в пути.

Вот несколько простых шагов, которые помогут вам избежать этой проблемы в будущем:

• Периодически проверяйте натяжение и состояние ремня генератора.
• Следите за чистотой клемм аккумулятора и проводов.
• Время от времени замеряйте напряжение на клеммах АКБ на работающем двигателе.

Своевременное внимание к системе зарядки вашего ВАЗ 2107 избавит вас от многих проблем и обеспечит надежную работу автомобиля.