Почему не работают поворотники на ВАЗ 2114: основные причины

Многие владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с ситуацией, когда перестают работать поворотники. Это не только создает неудобства, но и представляет реальную опасность на дороге, так как вы лишаетесь возможности предупреждать других участников движения о своих маневрах. Проблема может проявляться по-разному: указатели не горят совсем, мигают слишком быстро или, наоборот, не мигают, а просто горят, либо работают через раз. К счастью, в большинстве случаев причина неисправности кроется в одной из нескольких распространенных поломок, которые можно диагностировать и устранить самостоятельно.

Первое, с чего стоит начать поиск неисправности, — это определить масштаб проблемы. Не работают все поворотники и аварийная сигнализация или только с одной стороны? Не горят ли лампы стоп-сигналов или габаритов? Ответы на эти вопросы сильно сузят круг возможных причин. Например, если не функционирует только один указатель, проблема, скорее всего, локальная — в самой лампе или контактах. Если же не работают все поворотники, искать причину нужно в общих элементах цепи.

Не стоит сразу паниковать и ехать на СТО. Электрическая система поворотников на «Самаре» довольно проста и ремонтопригодна. Для диагностики вам не понадобятся сложные инструменты — чаще всего достаточно мультиметра или простой контрольной лампы, а также базовых знаний о том, как устроена эта система. Давайте разберем самые частые «болезни» по порядку, от самых простых и очевидных к более сложным.

Видео: Не работают правые поворотники ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115, калина, приора (решение )

Самая частая причина: перегоревшие лампы и плохие контакты

Самая простая и распространенная причина, почему не горят поворотники на ВАЗ 2114, — это обычная перегоревшая лампа. Каждый указатель поворота работает от отдельной лампочки, и если она перегорает, то светиться с этой стороны не будет. Особенность конструкции такова, что при перегорании одной лампы реле поворотников начинает срабатывать чаще, то есть мигание оставшихся исправных указателей становится более частым. Это служит своеобразным индикатором для водителя.

Однако дело может быть не только в самой лампе, но и в ее контакте. Со временем патроны, в которые вкручиваются лампы, окисляются, контакты подгорают или ослабевают. Из-за этого ток не поступает на лампу, и она не загорается. Особенно часто это происходит с задними фонарями, которые более подвержены воздействию влаги и грязи. В этом случае нужно вынуть лампу, почистить контакты в патроне и на самой лампе, а затем плотно вставить ее обратно.

Проверить лампы и контакты очень просто. Для этого нужно включить аварийную сигнализацию и обойти машину, посмотреть, все ли указатели работают. Если какой-то не горит, аккуратно достаньте его и проверьте визуально целостность нити накаливания. Даже если лампа выглядит целой, лучше на время поставьте заведомо исправную — это поможет исключить данный вариант неисправности.

Вторая по популярности проблема: реле поворотников

Если не работают все поворотники на ВАЗ 2114, а также не включается аварийная сигнализация, то виновником в 90% случаев является реле поворотников. Это небольшое устройство, которое отвечает за прерывистое мигание ламп. Оно расположено в монтажном блоке, который находится в салоне автомобиля, под панелью со стороны пассажира. Реле имеет характерный щелкающий звук при работе, по которому его легко идентифицировать.

Реле — это расходный материал, и оно со временем выходит из строя. Причины могут быть разные: износ внутренних контактов, перегрев, заводской брак. Проверить его работоспособность очень просто. Найдите в монтажном блоке реле с маркировкой «Поворотники» (обычно К3) и замените его на заведомо исправное. Если после замены поворотники заработали, значит, проблема была в нем. Новое реле стоит недорого и продается в любом автомагазине.

Бывает и такая ситуация, когда поворотники горят, но не мигают, а горят постоянно. Это тоже признак неисправности реле. Оно перестает выполнять свою основную функцию — прерывать цепь. В этом случае ехать с такой неисправностью опасно, так как ваши сигналы могут быть неправильно истолкованы другими водителями. Замена реле решит и эту проблему.

Неисправность подрулевого переключателя и кнопки аварийки

Следующее звено в цепи — это орган управления, то есть подрулевой переключатель и кнопка аварийной сигнализации. Механические части этих устройств со временем изнашиваются. Внутри переключателя находятся контакты, которые могут окислиться, подгореть или просто physically сломаться. Если вы слышите, что реле поворотников исправно щелкает при включении, но лампы не горят, проблема может быть в том, что команда от переключателя не доходит до реле.

Проверить переключатель немного сложнее, чем реле или лампу. Для этого понадобится мультиметр и схема электропроводки автомобиля. Нужно «прозвонить» контакты переключателя в разных положениях и убедиться, что он замыкает цепь correctly. Часто помогает разборка и чистка контактов внутри переключателя, но иногда проще и надежнее заменить его на новый.

Кнопка аварийной сигнализации связана с той же цепью, что и поворотники. Если она вышла из строя, это также может повлиять на работу всей системы. Диагностика проводится аналогичным образом — проверкой контактов мультиметром. Не забывайте, что перед любыми работами с электрооборудованием обязательно нужно снять клемму с аккумулятора для безопасности.

Проблемы с проводкой и массой

Наиболее коварная и сложная для диагностики причина — это проблемы с электропроводкой. Провода в автомобиле постоянно подвергаются вибрации, перепадам температур, воздействию влаги. Со временем изоляция может потрескаться, а сами провода — перетереться или окислиться, что приводит к обрыву цепи или короткому замыканию. Это может объяснять, почему поворотники на ВАЗ 2114 работают через раз или не работают только в сырую погоду.

Отдельного внимания заслуживает так называемая «масса» — точка подключения минусового провода к кузову автомобиля. Плохой контакт «массы» — очень частая причина всех мыслимых проблем с электрикой на отечественных автомобилях. Если контакт в точке крепления окислился или ослаб, ток не сможет нормально проходить по цепи, и лампа гореть не будет. Нужно найти точки массы для фонарей (обычно в багажнике для задних и под капотом у передних крыльев для передних), зачистить их и хорошо подтянуть.

Для поиска обрыва провода вам понадобится мультиметр или контрольная лампа. Нужно методично проверять наличие напряжения на всех участках цепи, от монтажного блока до самой лампы. Это кропотливая работа, но она почти всегда помогает найти причину. Особенно тщательно нужно проверять участки проводки, которые проходят через подвижные элементы, например, жгут проводов в багажнике, который постоянно перегибается при открытии и закрытии крышки.

Видео: Не работают поворотники на ВАЗ 2110, 2111,2112…Семейство десятых

Что делать, если ничего не помогло?

Если вы проверили все вышеперечисленное — лампы, реле, переключатель, контакты и массу, но поворотники на вашей ВАЗ 2114 по-прежнему не работают, проблема может быть более редкой. Например, неисправность может крыться в самом монтажном блоке: могли окислиться или отойти гнезда, в которые вставляется реле, или перегореть предохранитель. Хотя поворотники и аварийка защищены реле, а не предохранителем, всегда есть вероятность повреждения самой платы монтажного блока.

В очень редких случаях виноват может быть комбинация приборов, так как через нее также проходит сигнал на контрольную лампу поворотников на панели. Но это маловероятно. Если вы не уверены в своих силах или поиски не увенчались успехом, самым разумным решением будет обратиться к автоэлектрику. Специалист с помощью диагностического оборудования быстро найдет причину неисправности.

Помните, что езда с неработающими поворотниками запрещена правилами дорожного движения и опасна для вас и окружающих. Поэтому такую проблему лучше решать оперативно. Регулярный осмотр и профилактическая чистка контактов помогут избежать многих проблем с электрикой вашего автомобиля в будущем.