Почему ВАЗ 2115 не заводится: ищем причину

Одна из самых частых и неприятных ситуаций для любого автовладельца — это когда машина отказывается заводиться. Особенно обидно, когда это происходит с проверенной временем «пятнашкой». Причины, по которым ВАЗ 2115 не заводится, могут быть самыми разными: от простых и легкоустранимых до серьезных поломок. Чаще всего проблемы кроются в системах, отвечающих за запуск двигателя и образование искры. Давайте разберемся по порядку, куда смотреть в первую очередь, если ваш автомобиль заглох и не хочет «схватывать».

Первое, на что стоит обратить внимание — это поведение машины при повороте ключа. Слышен ли щелчок стартера? Горят ли лампочки на панели приборов? Крутит ли стартер двигатель? Ответы на эти вопросы сразу сузят круг возможных виновников. Например, если не работает панель приборов ВАЗ 2115 и нет никаких звуков, проблема, скорее всего, в питании. А если стартер бодро крутит мотор, но он не схватывает, нужно искать причину в системе зажигания или подачи топлива.

Не стоит сразу паниковать и думать о дорогостоящем ремонте. В большинстве случаев неисправность оказывается пустяковой: окислились клеммы аккумулятора, отошел провод или перегорел предохранитель. Методичная проверка от простого к сложному поможет сэкономить время, нервы и деньги.

Видео: Не заводится ВАЗ 2114. Что делать если не крутит стартер с ключа, но всё остальное работает.

Проблемы с электропитанием и стартером

Самая банальная и распространенная причина, почему ВАЗ 2115 не включается — это разряженный аккумулятор. Со временем батарея теряет свою емкость, а в холодное время года это проявляется особенно ярко. Если при повороте ключа вы слышите лишь щелчки реле или стартер вращается очень медленно и лениво, первым делом проверьте заряд АКБ. Помочь может «прикуривание» от другого автомобиля или зарядное устройство.

Но даже полностью заряженный аккумулятор может не передавать энергию на стартер. Виной тому часто становятся плохие контакты. Осмотрите клеммы на аккумуляторе — они должны быть чистыми и плотно затянутыми. Не забудьте проверить «массу» — место крепления отрицательного провода к кузову двигателя. Он мог окислиться или отойти, что полностью нарушает электрическую цепь.

Если с питанием все в порядке, но стартер не крутится вообще, возможно, вышел из строя он сам или его втягивающее реле. Щелчок при повороте ключа обычно указывает на реле. Также причиной может быть неисправность замка зажигания или обрыв проводки. Проверьте предохранители, отвечающие за систему запуска, они находятся в монтажном блоке салона.

Неисправности системы зажигания

Если стартер исправно крутит двигатель, но он не заводится, следующее, на что стоит обратить внимание — это система зажигания. Ее задача — создать мощную искру в нужный момент. На инжекторных ВАЗ 2115 за это отвечают катушка зажигания, модуль зажигания, свечи и высоковольтные провода.

Начните проверку со свечей. Выкрутите одну из них, прислоните ее металлической частью к «массе» (к любой некрашеной металлической детали двигателя) и попросите помощника покрутить стартер. Если искры нет или она слабая (желтая, а не ярко-голубая), проблема глубже. Отсутствие искры может указывать на выход из строя модуля зажигания или катушки. Также причиной часто становятся высоковольтные провода с пробитой изоляцией.

Не забывайте, что даже при наличии хорошей искры двигатель может не запускаться, если свечи залиты бензином. Это происходит при частых безуспешных попытках завестись. В таком случае их нужно просушить или заменить.

Проблемы с подачей топлива

Третья по распространенности причина — неисправности топливной системы. Для работы двигателю нужна не только искра, но и топливо. Если ВАЗ 2115 инжектор не схватывает, первым делом прислушайтесь, жужжит ли топливный насос при включении зажигания. Звук его работы должен доноситься из-под заднего сиденья. Отсутствие звука говорит о проблемах с насосом, его предохранителями или реле.

Давление в топливной рампе — еще один важный параметр. Низкое давление может быть вызвано загрязненным топливным фильтром, неисправным насосом или регулятором давления топлива. Из-за этого двигатель будет плохо заводиться или глохнуть на ходу. Проверить давление без специального манометра сложно, но можно нажать на клачик штуцера на топливной рампе (будьте осторожны!). Должна брызнуть струя бензина под хорошим напором.

Не стоит сбрасывать со счетов и качество самого топлива. Некачественный бензин или вода в баке могут легко стать причиной того, что машина заглохла и не заводится. В таком случае может потребоваться промывка системы и замена фильтров.

Датчики и электронный блок управления (ЭБУ)

Современные инжекторные двигатели управляются «мозгами» — ЭБУ, который получает информацию от множества датчиков. Сбой в работе одного из ключевых датчиков может привести к тому, что блок управления не сможет правильно рассчитать состав топливной смеси и момент искры, из-за чего мотор не запустится.

Одним из главных является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Если он выходит из строя, ЭБУ просто «не видит» вращение двигателя и не дает команду на formation искры и впрыск топлива. Проверить его самостоятельно сложно, но иногда помогает визуальный осмотр на предмет повреждений или загрязнения.

Также на запуск могут влиять датчик положения распредвала (ДПРВ) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Неисправность последнего часто приводит к неустойчивой работе двигателя, но реже — к полному отказу запуска. Диагностику этих датчиков лучше проводить с помощью специального сканера, который покажет ошибки.

Видео: машина заводится и глохнет. причины. ваз 2112

Когда не горят приборы

Отдельная история — когда при повороте ключа не горит подсветка приборов ВАЗ 2115 и нет никаких признаков жизни. Это явный признак обрыва в цепи питания. Виной всему может быть:

• Сильно разряженный или полностью вышедший из строя аккумулятор.
• Окисленные или открученные клеммы на АКБ.
• Проблемы с главным предохранителем или монтажным блоком.
• Неисправность замка зажигания или проводки от него.

Начните диагностику с проверки напряжения на клеммах аккумулятора. Если оно в норме (около 12.5 В), проверьте предохранители, особенно те, что отвечают за панель приборов и зажигание. Не забудьте про контактную группу в замке зажигания — она со временем подгорает и перестает передавать напряжение.

Проблемы с панелью приборов случаются не так часто, но и они возможны. Это может быть как перегорание лампочек подсветки, так и выход из строя самой приборной панели. Однако, если не работает вся панель целиком, искать причину нужно именно в питании, а не в самих приборах.

Как видите, причин, по которым ваша «пятнашка» может отказаться заводиться, довольно много. Главное — не спешить и действовать последовательно, проверяя самые простые и вероятные варианты. Чаще всего проблема решается чисткой контактов, заменой предохранителя или свечей. Если же простые методы не помогли, и вы не можете найти причину самостоятельно, возможно, стоит обратиться к специалистам для более глубокой диагностики.