Что такое зажигание и почему его нужно регулировать

Система зажигания в вашем ВАЗ 2107 с карбюратором отвечает за своевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Когда все настроено правильно, мотор работает ровно, машина хорошо тянет и экономно расходует бензин. Но со временем настройки могут сбиваться, что сразу отражается на поведении автомобиля.

Если зажигание выставлено неправильно, вы сразу это почувствуете. Двигатель может начать «троить» – работать неравномерно и с перебоями. Часто появляются проблемы с запуском, особенно «на холодную». Машина теряет былую мощность, плохо разгоняется и начинает «кушать» больше топлива, чем обычно. В самых серьезных случаях может даже происходить перегрев двигателя или детонация – тот самый неприятный металлический стук.

Регулировка зажигания на карбюраторной «семерке» – это не просто рекомендация, а необходимая процедура технического обслуживания. Ее стоит проводить периодически, даже если явных проблем пока нет, а уж при появлении перечисленных симптомов – тем более. К счастью, эту работу можно выполнить самостоятельно в гараже, не обращаясь к специалистам.

Видео: ВАЗ 2107 Регулировка карбюратора

Подготовка к регулировке зажигания

Перед тем как начать настраивать зажигание на вашем ВАЗ 2107, нужно подготовить необходимые инструменты и найти удобное место для работы. Вам понадобится всего несколько предметов: ключ на «13» для ослабления крепления трамблера, контрольная лампочка или вольтметр, а также кривой стартер (он же ключ для проворачивания коленвала).

Машину лучше всего установить на ровную площадку, зафиксировать стояночным тормозом и подложить под колеса упоры для безопасности. Откройте капот и убедитесь, что двигатель остыл – работать с горячим мотором не только неудобно, но и опасно. Также проверьте состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов – если они старые или повреждены, регулировка может не дать желаемого результата.

Самая важная часть подготовки – найти и очистить метки на шкиве коленвала и передней крышке двигателя. Эти метки покажут вам правильное положение коленвала для установки зажигания. Часто они бывают загрязнены маслом и пылью, поэтому возьмите тряпку и хорошенько протрите эти места. Вам нужно найти три риски: первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая – 5 градусов, а третья – 0 градусов.

Пошаговая инструкция по регулировке

Теперь перейдем к самому процессу регулировки. Первым делом нужно выставить коленвал в правильное положение. Для этого используйте ключ-трещотку и проворачивайте коленвал до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет со средней меткой (5 градусов) на крышке двигателя. При этом поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке такта сжатия.

Чтобы убедиться, что вы все сделали правильно, выкрутите свечу первого цилиндра и закройте отверстие пальцем или бумажной пробкой. Когда при проворачивании коленвала вы почувствуете давление или пробку вытолкнет – это означает, что начинается такт сжатия. Продолжайте медленно вращать коленвал до совпадения меток.

Следующий шаг – ослабление гаек крепления трамблера. Не выкручивайте их полностью, просто ослабьте, чтобы распределитель зажигания можно было проворачивать рукой. Теперь подключите контрольную лампочку одним проводом к клемме «Б» на трамблере, а другим – на массу (кузов автомобиля).

Как точно выставить момент зажигания

Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Медленно поворачивайте корпус трамблера против часовой стрелки до тех пор, пока контрольная лампочка не погаснет. Затем так же медленно начинайте поворачивать его обратно, по часовой стрелке, и запомните положение, в котором лампочка снова загорится. Это и есть момент возникновения искры.

Зафиксируйте трамблер в этом положении и затяните гайки его крепления. Будьте внимательны – при затяжке корпус может немного сместиться, поэтому придерживайте его рукой. После затяжки еще раз проверьте, не сдвинулся ли он случайно с правильного положения. Теперь можно выключить зажигание и отсоединить контрольную лампочку.

На этом основная регулировка зажигания ВАЗ 2107 завершена. Установите на место все снятые детали, подключите провода и можете пробовать запустить двигатель. Дайте мотору прогреться и прислушайтесь к его работе. Если вы все сделали правильно, двигатель должен работать ровно, без перебоев и посторонних стуков.

Проверка правильности регулировки

После регулировки зажигания важно убедиться, что все сделано правильно. Самый простой способ проверки – это дорожные испытания. Разгоните автомобиль на ровной дороге до скорости 40-50 км/ч и резко нажмите на педаль газа. Если при этом вы услышите кратковременную детонацию (похрустывание, которое быстро пропадает), значит регулировка выполнена правильно.

Если детонация слишком сильная и продолжительная, значит зажигание «раннее» и трамблер нужно немного провернуть по часовой стрелке. Если детонации нет совсем – зажигание «позднее» и трамблер нужно повернуть против часовой стрелки. Делайте adjustments небольшими порциями, буквально по 1-2 миллиметра, и снова проверяйте.

Помните, что оптимальная регулировка зажигания может немного отличаться в зависимости от качества бензина и состояния двигателя. Некоторые автовладельцы предпочитают немного «уклоняться» в сторону более раннего зажигания для лучшей приемистости, либо в сторону более позднего для уменьшения детонации при использовании низкооктанового топлива.

Частые проблемы и их решение

Даже после правильной регулировки зажигания могут возникнуть некоторые проблемы. Если двигатель не запускается вообще, проверьте, не перепутали ли вы провода высокого напряжения на крышке трамблера. Они должны идти в строгом порядке: 1-3-4-2, начиная от провода первого цилиндра против часовой стрелки.

Если мотор запускается, но работает неустойчиво, «чихает» и стреляет в карбюратор, возможно, вы установили зажигание слишком позднее. Попробуйте повернуть трамблер на небольшой угол против часовой стрелки. Если же слышна сильная детонация даже при плавном разгоне, наоборот, поверните трамблер по часовой стрелке для более позднего зажигания.

Иногда проблемы с зажиганием связаны не с его регулировкой, а с неисправностями отдельных элементов системы. Вот основные компоненты, которые стоит проверить при возникновении проблем:

• Свечи зажигания – могут быть загрязнены или иметь неправильный зазор
• Высоковольтные провода – возможны пробои или обрывы
• Крышка трамблера и бегунок – часто покрываются нагаром или трескаются
• Конденсатор – при выходе из строя вызывает слабую искру

Видео: НАСТРОЙКА ЛЮБОГО КАРБЮРАТОРА НА КЛАССИКЕ — ВАЗ 2101-2107

Сравнение раннего и позднего зажигания

Чтобы лучше понимать важность правильной регулировки, давайте сравним последствия слишком раннего и слишком позднего зажигания. Оба варианта неправильны и приводят к разным проблемам в работе двигателя.

Как видно из таблицы, и раннее, и позднее зажигание имеют серьезные негативные последствия для двигателя вашего ВАЗ 2107. Поэтому так важно найти именно ту «золотую середину», при которой мотор будет работать максимально эффективно и без вредных последствий.

Регулировка зажигания на карбюраторной «семерке» – это не сложная процедура, которая под силу любому автовладельцу. Главное – делать все внимательно и не торопиться. Правильно выставленное зажигание не только улучшит динамику автомобиля и снизит расход топлива, но и продлит жизнь вашему двигателю. Регулярно проверяйте и при необходимости корректируйте момент зажигания, и ваша «классика» будет радовать вас стабильной работой долгие годы.