Подготовка к снятию головки блока цилиндров на ВАЗ 2115

Прежде чем приступить к работе, важно правильно подготовиться. Вам понадобится набор инструментов, включая торцевые головки, воротки, удлинители, ключи разных размеров, а также новая прокладка головки блока цилиндров. Убедитесь, что двигатель автомобиля полностью остыл, чтобы избежать ожогов и деформации деталей. Работать лучше в хорошо освещенном и проветриваемом помещении, так как процесс может занять несколько часов.

Первым делом необходимо отсоединить клеммы аккумулятора. Сначала снимите отрицательную клемму, а затем положительную. Это обезопасит вас от случайного короткого замыкания и срабатывания систем автомобиля. После этого снимите пластиковый кожух, который закрывает двигатель, открутив несколько гаек или отщелкнув крепления, в зависимости от модели. Это откроет доступ к основным узлам.

Следующий шаг — слить охлаждающую жидкость. Поставьте под радиатор и двигатель подходящую емкость, откройте краники слива и дождитесь, пока жидкость полностью стечет. Не забудьте также снять расширительный бачок. Это важный этап, так как при демонтаже патрубков вы можете пролить антифриз, что создаст беспорядок и может повредить другие элементы подкапотного пространства.

Видео: Протяжка ГБЦ (головка блока цилиндров ) на ваз 2115 8 клапанов.

Демонтаж навесного оборудования и магистралей

Теперь можно приступать к отсоединению всех систем, которые мешают снятию головки блока. Начните со снятия воздушного фильтра в сборе с корпусом. Обычно он крепится на нескольких винтах и хомутах. После этого отсоедините все патрубки системы охлаждения, которые подключены к головке блока. Будьте готовы к тому, что в системе может остаться немного жидкости, поэтому держите под рукой тряпки.

Далее необходимо отключить топливные магистрали. На инжекторных двигателях, таких как на ВАЗ 2115, перед этим нужно сбросить давление в топливной системе. Для этого можно вытащить предохранитель топливного насоса и завести двигатель, чтобы он выработал остатки топлива. После этого аккуратно отсоедините топливные шланги и открутите рампу с форсунками. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

Не забудьте про систему зажигания и электропроводку. Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания, отключите разъемы всех датчиков, которые находятся на головке блока (например, датчик температуры, датчик положения распредвала). Также отсоедините трос привода дроссельной заслонки и трос газа, если ваш автомобиль не имеет электронной педали. Аккуратно отложите все провода в сторону, чтобы они не мешали.

Отсоединение выпускного коллектора и ремня ГРМ

Следующий важный этап — работа с выпускным коллектором (пауком). Он крепится к головке блока несколькими гайками, которые часто прикипают из-за высоких температур. Возможно, вам понадобится проникающая смазка и некоторое усилие, чтобы их открутить. Будьте аккуратны, не сорвите резьбу. После того как гайки откручены, аккуратно снимите коллектор. Иногда для удобства его можно оставить висящим на приемной трубе, если она не мешает.

Теперь нужно ослабить и снять ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Для этого сначала снимите защитные кожухи ремня. Затем ослабьте натяжной ролик, чтобы можно было снять ремень со шкивов. Обязательно запомните или сфотографируйте метки на шкивах и двигателе! Это критически важно для последующей правильной сборки. Если метки собьются, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

После снятия ремня ГРМ можно открутить шкив распредвала. Он крепится болтом, который тоже может быть сильно затянут. Чтобы его открутить, возможно, придется зафиксировать шкив. Для этого можно вставить в отверстия шкива подходящий металлический стержень. Будьте осторожны, не повредите зубья шкива. После откручивания болта снимите шкив и отложите его в сторону.

Непосредственно снятие головки блока цилиндров

Теперь, когда все мешающие элементы убраны, можно приступить к откручиванию болтов крепления головки блока. Болты затянуты с большим моментом и откручиваются в определенной последовательности. Эту последовательность можно найти в руководстве по ремонту, но обычно она обратна последовательности затяжки. Начинайте откручивать с крайних болтов, постепенно перемещаясь к центру, крест-накрест. Это поможет избежать деформации головки.

Для откручивания болтов вам понадобится мощный вороток и головка подходящего размера. Болты могут сидеть очень туго, поэтому прикладывайте усилие постепенно, без рывков. Если болт не поддается, можно немного обработать его проникающей смазкой и дать ей время подействовать. Ни в коем случае не применяйте излишнюю силу, чтобы не сорвать шлицы или резьбу в блоке цилиндров.

После того как все болты выкручены, аккуратно снимите головку блока. Она может прикипеть к блоку, поэтому не пытайтесь поддеть ее отверткой или монтировкой — вы можете повредить привалочные плоскости. Лучше аккуратно постучать резиновой киянкой по краям головки, чтобы сорвать ее с места. После этого поднимите ее ровно вверх, чтобы не погнуть шпильки или не повредить направляющие.

Что делать после снятия и подготовка к установке

После демонтажа головки блока цилиндров тщательно очистите привалочные плоскости на головке и на блоке цилиндров от остатков старой прокладки. Делайте это аккуратно, используя скребок из мягкого металла или пластика, чтобы не поцарапать поверхность. Любая царапина может нарушить герметичность и привести к протечкам в будущем. После механической очистки протрите поверхности растворителем для обезжиривания.

Обязательно проверьте саму головку блока на предмет деформации. Это можно сделать с помощью ровной металлической линейки и щупа. Приложите линейку к плоскости головки в разных направлениях и попробуйте просунуть щуп под нее. Если зазор превышает допустимые значения (обычно указаны в мануале), головку нужно будет шлифовать на специальном станке. Эту работу лучше доверить специалистам в автосервисе.

Перед установкой новой прокладки убедитесь, что она точно подходит для вашей модели двигателя. Прокладки могут быть разной толщины и конфигурации. Никогда не используйте старую прокладку или герметик вместо нее! Установите новую прокладку на блок цилиндров ровно, без перекосов, совместив все отверстия. После этого можно аккуратно установить на место головку блока и приступить к сборке в обратной последовательности.

Видео: Как снять головку (ГБЦ) ваз 2110-2111-2112 16 клапанов

Затяжка болтов головки блока цилиндров

Затяжка болтов — один из самых ответственных этапов сборки. Болты должны затягиваться с определенным моментом затяжки и в строгой последовательности. Обычно эта информация указывается прямо на упаковке новой прокладки или в руководстве по ремонту. Как правило, используется многоэтапная затяжка: сначала все болты затягиваются с небольшим моментом в правильном порядке, затем момент увеличивается, и так несколько раз.

Для правильной затяжки вам обязательно понадобится динамометрический ключ. Не пытайтесь затягивать болты «на глаз» — это почти гарантированно приведет к неправильной посадке головки, протечкам масла или антифриза, или даже к деформации деталей. Новые болты, как правило, идут в комплекте с прокладкой, и их использование предпочтительнее, так как старые болты могли вытянуться и не обеспечат нужного усилия.

После завершения затяжки дайте двигателю постоять некоторое время, а затем еще раз проверьте момент затяжки всех болтов. Некоторые производители рекомендуют после первого прогрева двигателя еще раз подтянуть болты. Далее сборка производится в обратном порядке: установите ремень ГРМ, строго совместив все метки, подключите все снятые ранее системы, залейте новую охлаждающую жидкость и масло при необходимости.

После полной сборки не спешите сразу нагружать двигатель. Заведите автомобиль, дайте ему поработать на холостых оборотах, внимательно проверьте, нет ли течей масла или антифриза из-под головки блока. Проверьте уровень fluids. Совершите небольшую пробную поездку, следя за показаниями приборов, особенно за температурой двигателя. Если все в порядке, можно эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.