Что такое ГБЦ и зачем ее снимать

Головка блока цилиндров, или просто ГБЦ, — это одна из самых важных деталей в двигателе вашего ВАЗ 2107. Ее часто называют просто «головкой». Она находится сверху на самом двигателе и закрывает цилиндры. Именно в ней расположены клапаны, свечи зажигания и камеры сгорания, где происходит воспламенение топливной смеси. Без исправной головки мотор просто не сможет нормально работать.

Снятие головки блока цилиндров на ВАЗ 2107 — это не ежедневная процедура. К ней прибегают в случае серьезного ремонта. Самые частые причины — это замена прокладки ГБЦ, если она прогорела, или необходимость ремонта самой головки. Например, если клапана требуют замены или притирки. Также замена головки ваз 2107 может понадобиться, если появилась трещина или произошел сильный перегрев двигателя.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли сделать все это самостоятельно? Да, снятие головки блока цилиндров на классике — задача выполнимая для человека с прямыми руками и базовым набором инструментов. Не нужно быть профессиональным автомехаником. Главное — делать все аккуратно, не торопиться и следовать инструкции. Эта статья поможет вам разобраться, как снять ГБЦ на вашей «семерке», будь у вас карбюратор или инжектор.

Видео: Замена прокладки ГБЦ Ваз 2106 / Снятие головки блока Лада Классика / Ремонт двигателя — САНЯ МЕХАНИ

Подготовка к работе: что нужно иметь под рукой

Перед тем как начать разборку, очень важно правильно подготовиться. Первым делом нужно дать двигателю полностью остыть. Работать с горячим мотором не только неудобно, но и опасно — можно получить серьезные ожоги. Затем обязательно отсоедините клемму «минус» от аккумулятора. Это обезопасит вас и электрооборудование автомобиля от короткого замыкания.

Следующий шаг — слить охлаждающую жидкость и моторное масло. Это необходимо, чтобы они не вытекли при отсоединении шлангов и патрубков. Подставьте под радиатор и поддон двигателя подходящую емкость. Не забудьте снять крышку расширительного бачка, чтобы жидкость сливалась быстрее. После этого можно приступать к снятию навесного оборудования, которое мешает добраться до головки.

Теперь подготовьте инструменты. Вам точно понадобятся:

• Набор рожковых и накидных ключей (в основном на 10, 13, 17).
• Торцевая головка на 10 и 13, желательно с трещоткой или воротком.
• Динамометрический ключ. Он очень важен для правильной затяжки болтов при сборке.
• Отвертки (крестовая и плоская).
• Специальный ключ для натяжения цепи ГРМ (если у вас двигатель с цепью).
• Новый комплект прокладок, особенно прокладка ГБЦ.

Пошаговый процесс снятия головки блока цилиндров

Начинаем разборку. Первым делом снимите воздушный фильтр. На карбюраторных версиях это корпус с фильтрующим элементом, на инжекторных — патрубок воздуховода. Затем отсоедините все шланги, которые идут к карбюратору или к инжекторной рейке. Аккуратно открутите трос газа и choke (если есть). Не тяните за провода, отжимайте аккуратно фиксаторы. Снятие инжектора ваз 2107 требует большей аккуратности с электроразъемами.

Теперь нужно освободить головку от всего навесного. Снимите кожух вентилятора, сам вентилятор и генератор, открутив крепежные болты. Не снимайте ремни генератора пока, просто ослабьте их натяжение. Далее снимите выпускной коллектор («паук»). Его болты часто прикипают, поэтому может понадобиться жидкость типа «WD-40». После этого можно откручивать приемную трубу глушителя от коллектора.

Самый ответственный момент — это работа с механизмом газораспределения. Снимите крышку головки блока цилиндров. Проверните коленвал так, чтобы метки на шкиве и передней крышке двигателя совпали. Это гарантирует, что поршни первого и четвертого цилиндров будут в верхней мертвой точке. Ослабьте натяжитель цепи (или ремня ГРМ) и снимите цепь/ремень со звездочки распредвала. Теперь головка ничем не связана с блоком, кроме болтов.

Откручивание болтов и снятие ГБЦ

Болты крепления головки блока цилиндров затянуты с большим усилием и откручивать их нужно по определенной схеме. Нельзя откручивать их просто по кругу, как колесо. Это может привести к деформации самой головки. Используйте обратную последовательность, рекомендованную для затяжки. Начинайте откручивать с крайних болтов, постепенно перемещаясь к центру, крест-накрест. Это позволит снять напряжение постепенно и равномерно.

Для откручивания вам понадобится мощный ключ с длинным рычагом, так как болты сидят очень плотно. Если болт не идет, не применяйте излишнюю силу. Лучше снова обработайте его жидкостью для раскоксовки и немного постучите по ключу молотком. После того как все болты выкручены, аккуратно снимите головку. Она может «прикипеть» к блоку. Ни в коем случае не поддевайте ее отверткой или монтировкой между головкой и блоком — вы повредите привалочные поверхности.

Чтобы снять головку, можно аккуратно постучать по ней резиновой киянкой с разных сторон. Если не помогает, есть старый проверенный способ: вставьте в одно из отверстий для свечей зажигания свечу, но не до конца, и используйте ее как рычаг, аккуратно покачивая головку вверх. После снятия сразу закройте отверстия в блоке цилиндров чистой ветошью, чтобы внутрь не попала грязь, пыль или посторонние предметы.

Видео: Протяжка ГБЦ (головка блока цилиндров ) на ваз 2115 8 клапанов.

Что делать после снятия и на что обратить внимание

После того как у вас в руках оказалась снятая головка, первым делом тщательно очистите обе привалочные поверхности — на самой головке и на блоке цилиндров. Удалите остатки старой прокладки. Делайте это очень аккуратно, чтобы не поцарапать алюминий. Для очистки лучше использовать специальные скребки из пластика или дерева и щетки. Металлические скребки используйте в крайнем случае и с максимальной осторожностью.

Внимательно осмотрите поверхность головки и блока на предмет сколов, царапин и трещин. Даже небольшая трещина может стать причиной попадания масла в антифриз или наоборот. Особое внимание уделите участкам между каналами охлаждения и масляными каналами. Если вы не уверены в целостности головки, лучше отдать ее на проверку специалистам, которые проведут ее опрессовку под давлением.

Перед установкой новой прокладки ГБЦ еще раз убедитесь, что поверхности идеально чистые и ровные. Никаких остатков старой прокладки, грязи или масла быть не должно. Установка новой головки производится в обратном порядке. Самое главное — затягивать болты крепления ГБЦ строго по схеме, указанной в руководстве по ремонту, и только с помощью динамометрического ключа с правильным усилием. Неправильная затяжка — самая частая причина повторного ремонта.