Что нужно знать перед началом работ

Замена клапанов на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2110 — задача для тех, кто уже имеет некоторый опыт в ремонте автомобилей. Это не банальная замена масла или свечей, поэтому подходить к делу нужно со знанием и подготовкой. Если вы не уверены в своих силах, возможно, лучше доверить эту работу профессионалам на СТО. Однако если решились, то эта инструкция поможет вам разобраться в процессе.

Почему вообще может потребоваться снятие клапанов? Чаще всего это необходимо при проведении капитального ремонта двигателя, после обрыва ремня ГРМ, что привело к загибу клапанов, или же для замены изношенных маслосъемных колпачков. Правильно выполненная работа вернет двигателю былую мощность, устранит повышенный расход масла и стуки.

Перед тем как начать разбирать двигатель, крайне важно подготовить все необходимое. Вам понадобится стандартный набор инструментов: головки, воротки, трещотка, отвертки. А также специальный инструмент: съемник стопорных колец (сухарей) клапанов и приспособление для сжатия клапанных пружин. Без него снять клапаны будет практически невозможно. Не забудьте подготовить чистое рабочее место и емкости для складывания мелких деталей, чтобы ничего не потерять.

Видео: Замена прокладки ГБЦ Ваз 2110 16 клапанов / Ремонт двигателя — САНЯ МЕХАНИК

Подготовка к снятию клапанов

Первым и самым важным шагом является полное снятие головки блока цилиндров (ГБЦ) с двигателя. Это масштабная операция, которая требует аккуратности. Необходимо отсоединить все патрубки, тросики, провода и шланги, мешающие демонтажу. Обязательно слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока двигателя. После этого можно откручивать болты крепления головки и аккуратно снять ее с блока.

После демонтажа ГБЦ ее необходимо тщательно очистить от внешних загрязнений и нагара. Лучше всего делать это на специальном моечном стенде, но если его нет, можно аккуратно почистить вручную щеткой и растворителем. Очистка важна не только для удобства работы, но и для того, чтобы грязь не попала внутрь двигателя при сборке. Положите головку на чистую, ровную и устойчивую поверхность, например, на верстак.

Перед тем как вынимать клапаны, рекомендуется промаркировать их или разложить в специальном органайзере в строгом порядке. Каждый клапан и его компоненты (тарелка, пружина, сухари) должны вернуться на свое первоначальное место. Это критически важно, так как детали прирабатываются друг к другу, и их произвольная установка может привести к неправильной работе и утечкам компрессии.

Процесс снятия клапанов с головки блока

Теперь переходим к самому главному — непосредственному демонтажу. Для этого вам понадобится специальный съемник (сжиматель) клапанных пружин. Это приспособление позволяет сжать мощную пружину и получить доступ к стопорным кольцам, которые удерживают всю конструкцию. Установите съемник так, чтобы его лапки надежно уперлись в тарелку пружины, а центральный шпиндель — в торец клапана.

Аккуратно и плавно сжимайте пружину до тех пор, пока не освободятся стопорные кольца (их часто называют «сухарики»). Будьте осторожны: пружина находится под большим напряжением. Как только сухарики освободятся, их можно поддеть тонкой отверткой или пинцетом и извлечь. После этого можно медленно отпустить съемник — пружина, тарелка и другие компоненты освободятся.

Теперь клапан можно свободно вынуть со стороны камеры сгорания. Аккуратно потяните его на себя. Если он не идет, возможно, он закоксовался или погнут. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить направляющую втулку. Если клапан не поддается, можно аккуратно постучать по его торцу деревянной киянкой. Все извлеченные детали одного клапана складывайте вместе, чтобы не перепутать с другими.

Что делать после снятия и на что обратить внимание

После того как все клапаны сняты, самое время провести ревизию. Тщательно осмотрите сами клапаны, особенно их рабочие фаски. На них не должно быть глубоких прогров, сколов или следов сильного обгорания. Обязательно проверьте состояние клапанных пружин — они не должны быть просевшими или иметь трещины. Также внимательно осмотрите направляющие втулки и седла клапанов в самой головке блока.

Чаще всего при таком ремонте меняют маслосъемные колпачки. Даже если причина разборки была не в них, их замена будет хорошей профилактикой будущего повышенного расхода масла. Старые колпачки снимаются с направляющих втулок, а новые аккуратно запрессовываются на место с помощью подходящей трубки или оправки.

Перед установкой новых или отревизированных старых клапанов все детали необходимо тщательно промыть. Особое внимание уделите каналам в головке блока. Для окончательной очистки масляных каналов и посадочных мест можно использовать ветошь и очиститель карбюратора. Чистота — залог того, что после сборки двигатель будет работать долго и без проблем.

Видео: Регулировка клапанов ВАЗ 21083. Ваз 2110

Несколько важных советов напоследок

Сборка осуществляется в обратном порядке. При установке новых клапанов их обязательно нужно притереть к седлам в головке блока для обеспечения герметичности. Это делается с помощью абразивной пасты и притирочного инструмента. После притирки тщательно удалите всю пасту и абразивную пыль, так как их попадание в двигатель приведет к быстрому износу.

При сборке используйте новые сальники клапанов (маслосъемные колпачки) и всегда меняйте прокладку головки блока цилиндров на новую. Затяжку болтов ГБЦ проводите строго в указанной производителем последовательности и с правильным моментом затяжки, используя динамометрический ключ. Это гарантирует, что прокладка не прогорит в будущем.

После завершения всех работ, перед первым пуском, обязательно проверьте и выставите правильные метки газораспределительного механизма. Неправильная установка ремня ГРМ приведет к повторному встречу клапанов с поршнями и новым, еще более дорогим ремонтом. Будьте внимательны на каждом этапе, и ваш ВАЗ 2110 снова будет радовать вас стабильной работой.