Почему ВАЗ 2115 не заводится: основные причины

Ситуация, когда ваша «пятнашка» отказывается заводиться, знакома многим автовладельцам. Это может случиться утром перед работой или посреди дороги, доставляя массу неудобств. Чаще всего проблема кроется в нескольких ключевых системах автомобиля: электрической части, топливной подаче или механике двигателя. Понимание этих основных направлений поможет вам быстрее сориентироваться и найти причину, почему машина ВАЗ 2115 не заводится.

Первое, на что стоит обратить внимание – это поведение автомобиля при попытке пуска. Двигатель вообще не крутит стартер? Стартер крутит, но очень вяло? Или же он бодро вращает мотор, но тот не схватывает? Ответы на эти вопросы – первый и самый важный шаг в диагностике. Каждая из этих ситуаций указывает на свою группу проблем, что значительно сужает круг поиска.

Не стоит сразу паниковать и думать о дорогостоящем ремонте. Большинство причин, по которым ВАЗ 15 не заводится, носят относительно простой характер и могут быть устранены самостоятельно или с минимальными затратами. Главное – действовать последовательно и проверять системы по очереди, от простого к сложному.

Видео: машина заводится и глохнет. причины. ваз 2112

Проблемы с аккумулятором и стартером

Самая частая и простая причина – разряженный аккумулятор. Со временем батарея теряет свою емкость, а в холодное время года это особенно заметно. Если при повороте ключа вы слышите щелчки или стартер вращается очень медленно и тускло горят лампы на панели приборов – виноват скорее всего АКБ. В этом случае может помочь «прикуривание» от другого автомобиля или зарядка батареи.

Если аккумулятор полностью исправен и заряжен, но при повороте ключа ничего не происходит – нет щелчков, нет звуков, – проблема может быть в самом стартере, втягивающем реле или в цепи управления. Возможно, окислились клеммы на аккумуляторе или на самом стартере, нарушив контакт. Стоит проверить и надежность «массового» провода, который соединяет кузов с двигателем.

Бывает и такая ситуация: стартер крутит очень бодро, но двигатель не схватывает. Это уже указывает на то, что проблема не в запуске, а в других системах, например, в отсутствии подачи топлива или искры. Таким образом, поведение стартера – это ключевой индикатор для дальнейшей диагностики.

Неисправности системы зажигания

Если стартер исправно крутит мотор, но он не запускается, следующее, на что стоит обратить внимание – это система зажигания. Ее задача – создать мощную искру в нужный момент для воспламенения топливовоздушной смеси. Отсутствие искры – распространенная причина, почему ВАЗ 2115 перестала заводиться.

Проверить наличие искры довольно просто. Выкрутите одну из свечей, наденьте на нее высоковольтный провод и положите на клапанную крышку металлической частью, чтобы обеспечить контакт с «массой». Попросите помощника покрутить стартер и наблюдайте за зазором между электродами свечи. Яркая голубая искра – признак исправности. Если искры нет или она слабая, ищем проблему дальше.

Виновниками отсутствия искры могут быть несколько элементов:

• Свечи зажигания: могли закоксоваться или выработать свой ресурс.
• Высоковольтные провода: возможен пробой изоляции.
• Катушка зажигания: выходит из строя и перестает генерировать высокое напряжение.
• Модуль зажигания: распространенная болезнь на этих двигателях.
• Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ): если он неисправен, блок управления не получает сигнал и не дает команду на искрообразование.

Неподача топлива

Еще одна обширная группа причин – проблемы с топливной системой. Двигателю для работы нужна не только искра, но и топливо. Если бензин не поступает в цилиндры, мотор будет крутиться стартером, но не запустится. Проверить это можно, нажав на золотник штуцера рампы (под колпачком на торце топливной рампы). Из-под клапана должен под давлением брызнуть бензин. Если его нет – проблема в подаче топлива.

Топливная система состоит из нескольких ключевых элементов, выход из строя любого из них может быть причиной, почему не заводится ВАЗ 2115. Это бензонасос, который находится в топливном баке, топливный фильтр, который мог забиться, и форсунки, которые должны открываться по команде с электронного блока управления (ЭБУ).

Не стоит забывать и о таком простом моменте, как количество бензина в баке. Указатель уровня топлива может врать, а насос, плавающий в пустом баке, не может захватить горючее и создать необходимое давление в системе. Это банально, но именно это часто становится причиной паники у неопытных водителей.

Датчики и электронный блок управления

Современные автомобили, даже такие как ВАЗ 2115, сильно зависят от показаний различных датчиков. Электронный блок управления (ЭБУ) считывает их данные и на основе этой информации управляет работой двигателя. Отказ одного из ключевых датчиков может привести к тому, что блок управления перестанет понимать, что происходит с мотором, и не даст команду на запуск.

Наиболее критичным является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Без его сигнала ЭБУ не знает, в каком положении находятся поршни, и не может рассчитать момент для подачи искры и впрыска топлива. Проверить его работоспособность мультиметром сложно, но часто его выход из строя сопровождается отсутствием искры и реакции бензонасоса при включении зажигания.

Реже проблемы могут создавать датчик положения распредвала (ДПРВ) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), но обычно их неисправность приводит к неустойчивой работе двигателя, а не к полному отказу запуска. В очень редких случаях «глючит» или выходит из строя сам электронный блок управления, но это скорее исключение.

Видео: Не заводится ВАЗ 2112 1.5 16кл.

Другие возможные причины

Если все предыдущие системы проверены и оказались исправны, а ВАЗ 2115 не запускается, причины могут быть более серьезными, хотя и менее вероятными. Например, мог порваться или перескочить на несколько зубьев ремень ГРМ. Это нарушит фазы газораспределения, и клапаны будут открываться и закрываться не в те моменты, когда это необходимо. В таком случае двигатель будет крутиться, но не заведется.

Еще одной маловероятной, но возможной причиной является критическая потеря компрессии в цилиндрах. Это могло произойти из-за прогара клапанов, разрушения поршневых колец или повреждения прокладки головки блока цилиндров. Без достаточного давления в конце такта сжатия топливная смесь не сможет нормально воспламениться.

В самых запущенных случаях причиной может стать сильный износ или поломка внутри самого двигателя. Однако такие проблемы обычно не возникают внезапно «на ровном месте». Им предшествуют долгие месяцы посторонних стуков, шумов и падения мощности, что дает владельцу заранее сигнал о надвигающихся проблемах.