Что такое регулировка клапанов и зачем она нужна

Регулировка клапанов — это важная процедура технического обслуживания двигателя вашего автомобиля ВАЗ. Она заключается в установке правильного зазора между кулачком распределительного вала и толкателем клапана. Этот зазор должен быть не слишком большим и не слишком маленьким, чтобы двигатель работал ровно и эффективно.

Если зазор слишком большой, вы услышите характерный стук в двигателе, особенно на холодную. Это происходит потому, что кулачок ударяет по толкателю, а не плавно нажимает на него. Такой стук не только неприятен на слух, но и приводит к ускоренному износу деталей газораспределительного механизма. Кроме того, мощность двигателя может снизиться, а расход топлива — увеличиться.

Если же зазор слишком маленький или вообще отсутствует, клапан не сможет полностью закрыться. Это приведет к его прогоранию, так как раскаленные газы из камеры сгорения будут проходить через неплотное прилегание. Ремонт в таком случае будет уже гораздо более серьезным и дорогим. Поэтому регулярная проверка и регулировка зазоров клапанов — это простая, но очень важная операция для поддержания мотора в хорошем состоянии.

Видео: Регулировка клапанов на бензиновом мотоблоке.

Что понадобится для работы

Перед тем как приступить к регулировке клапанов на вашем ВАЗе, необходимо подготовить инструменты и место. Работу лучше проводить в хорошо освещенном и проветриваемом гараже или на ровной площадке. Вам понадобится стандартный набор ключей и отверток, а также специальный инструмент — щуп для регулировки клапанов. Щуп представляет собой набор металлических пластин разной толщины.

Обязательно потребуется ключ для проворачивания коленчатого вала. Обычно для этого используют ключ на «36» или кривой стартер, чтобы удобно было крутить за болт шкива коленвала. Также вам может пригодиться набор новых прокладок — под клапанную крышку и, возможно, под крышку ремня ГРМ, если потребуется ее снять для доступа.

Не забудьте про средства защиты. Наденьте перчатки, чтобы не испачкать руки и не порезаться об острые кромки. Имейте под рукой чистую ветошь для протирки деталей. И самое главное — руководство по ремонту именно для вашей модели ВАЗ, так как порядок регулировки и значения зазоров могут незначительно отличаться в зависимости от двигателя.

Подготовка к регулировке клапанов

Первым делом необходимо обеспечить доступ к самому механизму клапанов. Для этого откройте капот и снимите воздушный фильтр, если он мешает. После этого аккуратно открутите гайки или болты крепления клапанной крышки и снимите ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить прокладку — если она старая и потрескалась, лучше сразу заменить ее на новую.

Теперь вам нужно выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Это самое важное условие для правильной регулировки. Для этого проворачивайте коленчатый вал за болт шкива до тех пор, пока метки на шкиве коленвала и на крышке двигателя не совпадут. Одновременно с этим обе метки на шкиве распределительного вала также должны совпасть с меткой на его задней крышке.

В этом положении клапаны первого цилиндра полностью закрыты, и можно приступать к измерению зазоров. Очистите область вокруг толкателей от грязи и масла ветошью. Теперь можно брать щуп и начинать проверку. Помните, что двигатель должен быть холодным! Регулировка на горячем моторе даст неверные результаты, так как металл расширяется при нагреве.

Процесс регулировки зазоров

Измерение зазора производится с помощью щупа. Аккуратно вставьте щуп нужной толщины между кулачком распредвала и толкателем клапана. Номинальный зазор для впускных и выпускных клапанов на большинстве карбюраторных двигателей ВАЗ составляет 0,15 мм. Но всегда уточняйте это значение в руководстве к вашей конкретной модели! Щуп должен входить в зазор с небольшим усилием, но не быть слишком тугим или слишком свободным.

Если зазор не соответствует норме, его необходимо отрегулировать. Для этого ослабьте контргайку на регулировочном болте. После этого вращайте сам болт, чтобы увеличить или уменьшить зазор. Проворачивайте болт и постоянно проверяйте зазор щупом, пока не добьетесь нужного значения. Как только щуп стал входить с правильным усилием, зафиксируйте это положение, затянув контргайку. Обязательно после затяжки снова проверьте зазор — иногда он может немного измениться.

После регулировки клапанов первого цилиндра необходимо перейти к следующим. Порядок регулировки клапанов на 4-цилиндровом двигателе ВАЗ обычно следующий: после 1-го цилиндра проворачивайте коленвал на 180 градусов и регулируйте клапаны 3-го цилиндра. Следующий поворот — и 4-й цилиндр, и最后 — 2-й. Схема порядка регулировки клапанов ВАЗ может незначительно меняться, поэтому сверяйтесь с мануалом. Главное правило — регулировать зазоры только у тех клапанов, кулачки распредвала которых смотрят вверх от толкателя.

Видео: Регулировка клапанов на бензогенераторе

Проверка и завершение работы

После того как вы отрегулировали все клапаны, очень важно все перепроверить. Еще раз, начиная с первого цилиндра, пройдитесь по всем клапанам и убедитесь, что зазоры остались в норме и не сбились при затяжке контргаек. Лучше потратить лишние десять минут на проверку, чем потом слушать стук мотора и переделывать всю работу заново.

Когда вы уверены, что все зазоры выставлены правильно, можно приступать к сборке. Тщательно очистите посадочную поверхность клапанной крышки от старой прокладки и грязи. Установите новую прокладку, аккуратно поставьте на место крышку и равномерно затяните все гайки крепления. Не перетягивайте их, чтобы не сорвать резьбу или не повредить саму крышку.

Верните на место воздушный фильтр и все снятые элементы. Заведите двигатель и послушайте, как он работает. Исчез ли неприятный стук? Двигатель должен работать ровно и устойчиво, как на холостых оборотах, так и при их повышении. Правильно выполненная регулировка клапанов на ВАЗе подарит вашему автомобилю ровную работу, хорошую тягу и сэкономит ваши деньги на более серьезном ремонте в будущем.