Затяжка головки блока ВАЗ 2107: порядок, схема и момент усилия
Что такое затяжка головки блока и зачем она нужна
Затяжка головки блока цилиндров (ГБЦ) — это один из самых ответственных процессов при ремонте двигателя вашей «семерки». Если говорить простыми словами, это равномерное и правильное закручивание болтов, которые прижимают головку (верхнюю часть двигателя) к самому блоку цилиндров. От этого зависит, будет ли мотор работать как часы или начнутся проблемы.
Главная задача этой процедуры — обеспечить герметичность. Между головкой и блоком устанавливается специальная прокладка, которая не дает охлаждающей жидкости и маслу смешиваться и вытекать наружу, а также удерживает compression в цилиндрах. Если болты затянуты неправильно, с перекосом или недостаточно, прокладка быстро прогорит. Это приведет к попаданию антифриза в масло, падению мощности, беломy дыму из выхлопной трубы и в итоге — к капитальному ремонту.
Поэтому к вопросу о том, как затянуть головку на ВАЗ 2107, нужно подходить со всей серьезностью. Это не та операция, где можно действовать «на глазок». Здесь нужен точный порядок действий и специальный инструмент — динамометрический ключ, который показывает усилие при закручивании.
Видео: Порядок затяжки головки блока ваз.
Подготовка к работе: что потребуется
Перед тем как начать затяжку ГБЦ на вашем ВАЗ 2107, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Главный ваш помощник — это динамометрический ключ. Без него выполнить работу правильно просто невозможно. Обычные ключи или воротки не дают контролировать усилие, а оно должно быть очень точным.
Также вам понадобится набор обычных рожковых или накидных ключей (в основном на 13 и 17), чистая ветошь и новая прокладка головки блока. Никогда не используйте старую прокладку, даже если она выглядит целой. Её ресурс уже исчерпан, и при повторной установке она почти наверняка даст течь. Лучше купить качественную новую прокладку.
Поверхности самого блока и головки должны быть идеально чистыми и ровными. Любая грязь, старая прокладка или, не дай бог, царапины нарушат герметичность. Аккуратно очистите все посадочные поверхности от остатков старой прокладки и масла. Проверьте, нет ли видимых повреждений на самой головке.
Порядок затяжки болтов ГБЦ: схема и усилие
Это самый важный этап. Порядок затяжки головки блока на ВАЗ 2107 строго регламентирован и его нельзя нарушать. Это сделано для того, чтобы головка прижалась к блоку равномерно, без перекосов. Если начать закручивать болты хаотично, головку может повести, и она треснет или неплотно приляжет.
Болты нумеруются условно. Представьте, что вы смотрите на двигатель со стороны радиатора. Тогда ряд болтов ближе к вам будет первым, а ряд ближе к салону — вторым. Нумерация идет слева направо в каждом ряду.
Схема затяжки выглядит так: начинать нужно с центра и двигаться к краям зигзагом. Сначала затягивается болт №4 (центральный в первом ряду), затем №6 (центральный во втором ряду). Потом болт №2 (в первом ряду), затем №8 (во втором ряду), и так далее, по схеме 4-6-2-8-5-7-1-3-9-10. Десятый болт находится отдельно, near системы охлаждения.
Затяжка проводится в несколько подходов с определенным моментом силы (это и показывает динамометрический ключ). Для ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем схема выглядит так:
| Этап | Момент затяжки (Н·м) | Действие |
|---|---|---|
| Первый | 20 | Затянуть все болты по порядку схемы |
| Второй | 69-74 | Дотянуть все болты по порядку схемы |
| Третий | Доворот на 90° | Повернуть каждый болт на угол 90 градусов |
После окончательной затяжки дайте двигателю постоять, а затем прогрейте его до рабочей температуры и остудите. После этого крайне желательно проверить момент затяжки еще раз, так как от нагрева металл мог немного «сесть».
Видео: Затяжка головки блока цилиндров ВАЗ 2101
Частые ошибки и полезные советы
Многие автолюбители, впервые сталкиваясь с этой процедурой, совершают одни и те же ошибки. Самая распространенная — пренебрежение динамометрическим ключом. Затягивание «от руки» или ударным гайковертом почти всегда приводит к печальным последствиям: либо сорванная резьба в блоке, либо недостаточное усилие и последующая течь.
Еще одна ошибка — использование старых болтов. Болты головки блока — это детали одноразового использования. При затяжке они испытывают сильное напряжение и растягиваются. После откручивания они уже не обеспечивают нужного усилия при повторной установке. Всегда меняйте болты на новые при каждом снятии головки.
Не торопитесь. Весь процесс затяжки головки блока на ваз 2107 требует аккуратности и неторопливости. После каждого этапа давайте металлу «устояться». После окончательной затяжки залейте масло и антифриз, дайте машине постоять, проверьте, нет ли подтеканий, и только потом запускайте двигатель. Следуя этим нехитрым правилам, вы гарантированно избежите проблем и надолго забудете о ремонте.
