Что нужно знать о зажигании на ВАЗ 2106

Правильно настроенная система зажигания — это залог стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106. Многие владельцы сталкиваются с проблемами: машина плохо заводится, «троит» на холостых оборотах, теряет мощность или чрезмерно «кушает» бензин. Чаще всего корень этих проблем кроется именно в неправильно установленном моменте искрообразования. К счастью, эту операцию можно выполнить самостоятельно в гараже, не будучи профессиональным автомехаником.

На карбюраторных «шестерках» традиционно используется контактная система зажигания, хотя многие автовладельцы уже перешли на более современное бесконтактное (электронное). Принцип настройки угла опережения зажигания (УОЗ) для обоих типов в целом схож, но есть и важные нюансы. Эта статья поможет разобраться, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 правильно, чтобы двигатель работал ровно и эффективно.

Прежде чем начать любые работы, убедитесь, что у вас есть базовый набор инструментов: ключ для проворачивания коленвала (можно использовать обычный кривой стартер), ключ на 13, контрольная лампа или вольтметр, а также свечной ключ. Также нелишним будет чистый ветошь. Помните, что работа с системой зажигания требует аккуратности и внимания к деталям.

Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107

Подготовка к установке зажигания

Первым делом необходимо обеспечить себе доступ к основным элементам. Для этого откройте капот и, если нужно, снимите крышку воздушного фильтра, чтобы лучше видеть трамблер и маховик. Необходимо очистить от грязи и масла вокруг трамблера (прерывателя-распределителя) и крышку самого распределителя. Грязь может попасть внутрь и нарушить контакт, что сведет на нет все ваши усилия по настройке.

Следующий критически важный шаг — проверка состояния свечей зажигания и высоковольтных проводов. Если свечи старые, покрыты нагаром, а провода имеют повреждения изоляции, то даже идеально выставленный угол опережения зажигания не даст хорошего результата. Рекомендуется почистить свечи или заменить их, а также проверить «бегунок» и контакты внутри крышки трамблера на предмет подгорания.

Теперь нужно выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого выкрутите свечу первого цилиндра. Затем, закрыв пальцем свечное отверстие, начинайте медленно проворачивать коленчатый вал с помощью ключа. Вы почувствуете, как воздух начнет выталкивать ваш палец — это означает, что начался такт сжатия. Продолжайте вращать до момента, когда метка на шкиве коленвала совпадет с нужной риской на крышке газораспределительного механизма.

Как выставить зажигание по меткам

На передней части двигателя вы найдете шкив коленчатого вала и неподвижную шкалу-насечку (указатель) на крышке. На шкиве есть метка, а на указателе — три риски: первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов и третья, самая длинная — 0 градусов (ВМТ). Для работы на стандартном бензине АИ-92 или АИ-95 оптимальным является угол опережения в 5 градусов до ВМТ. Именно со второй меткой и нужно совместить метку на шкиве.

После того как вы выставили метки, внимание переключается на трамблер. Ослабьте гайку крепления его корпуса так, чтобы он мог проворачиваться от легкого усилия руки, но не болтался свободно. Осторожно снимите крышку распределителя. Бегунок, находящийся внутри, должен быть повернут в сторону контакта первого цилиндра на крышке. Если это не так, аккуратно поверните корпус трамблера, чтобы добиться правильного положения.

Это самый ответственный момент. Теперь нужно поймать момент размыкания контактов. Подсоедините контрольную лампу одним проводом к клемме «К» на катушке зажигания, а второй — на массу (кузов автомобиля). Включите зажигание, повернув ключ в замке. Медленно и плавно поворачивайте корпус трамблера по часовой стрелке, а затем начинайте вращать его обратно, против часовой стрелки. В тот момент, когда контрольная лампа погаснет (или наоборот, загорится — в зависимости от типа подключения), контакты разомкнутся. Зафиксируйте корпус трамблера в этом положении и затяните гайку крепления.

Проверка и тонкая регулировка

После того как вы затянули гайку трамблера, можно установить на место все снятые элементы: крышку распределителя, высоковольтные провода, свечу и воздушный фильтр. Теперь самое время проверить работу двигателя. Заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Прислушайтесь к работе мотора на холостом ходу. Он должен работать ровно, без «пропусков» и подергиваний.

Самый известный способ проверки правильности установки зажигания на ВАЗ 2106 — это проверка на ходу. Разгоните автомобиль на ровной дороге до скорости 40-50 км/ч, включите четвертую передачу и резко, до упора, нажмите на педаль газа. Если в этот момент вы услышите кратковременную, негромкую детонацию (похоже на стук пальцев, цокот), которая почти сразу пропадает — угол опережения зажигания выставлен идеально.

Если детонации нет совсем, значит, зажигание выставлено с опозданием. Двигатель будет хуже «тянуть», может наблюдаться перегрев и повышенный расход топлива. Если же детонация сильная и продолжительная — зажигание слишком раннее. Это вредно для двигателя и может привести к прогоранию поршней. В обоих случаях нужно слегка откорректировать угол: при позднем зажигании провернуть трамблер против часовой стрелки на 1-2 деления, а при раннем — по часовой.

Видео: Как выставить зажигание на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 классика — Желтая Копейка — Часть 14

Особенности бесконтактного зажигания

Многие автовладельцы модернизируют свою «шестерку», устанавливая бесконтактную систему зажигания (БСЗ). Ее главное преимущество — отсутствие подгорающих контактов, что обеспечивает более стабильную искру, особенно на высоких оборотах, и облегчает пуск двигателя в холодную погоду. Процедура установки начального угла опережения зажигания для БСЗ практически идентична описанной выше для контактной системы.

Единственное важное отличие — момент, который мы ловили с помощью контрольной лампы. В бесконтактной системе вместо размыкания контактов мы ловим момент срабатывания датчика Холла. Для этого лучше использовать специальный стробоскоп, который покажет положение меток на работающем двигателе. Это самый точный метод. Однако если стробоскопа нет, можно использовать тот же метод с лампой, подключив ее согласно инструкции к конкретному комплекту БСЗ.

Проверка на детонацию после установки проводится точно так же. Важно помнить, что бесконтактная система более чувствительна к качеству высоковольтных проводов и свечей. Поэтому их состояние должно быть безупречным. Правильно настроенное зажигание на ВАЗ 2106 с карбюратором, будь то контактное или бесконтактное, подарит автомобилю вторую жизнь: уверенный пуск, ровную работу и былую резвость.