Почему не заводится инжекторный двигатель ВАЗ

Ситуация, когда автомобиль ВАЗ с инжекторным двигателем отказывается заводиться, знакома многим автовладельцам. Это может произойти в самый неподходящий момент и доставить массу неудобств. В отличие от карбюраторных моделей, инжекторная система более сложная, но и более надежная. Однако и у нее есть свои типичные проблемы, которые могут привести к невозможности запуска мотора.

Первое, что нужно сделать — не паниковать и попытаться понять, как именно ведет себя автомобиль при попытке запуска. Стартер может крутить двигатель, но безрезультатно, либо может не срабатывать вообще. Иногда двигатель схватывает, но сразу глохнет. Каждый из этих симптомов указывает на разные возможные неисправности, что поможет сузить круг поиска проблемы.

Наиболее частые причины, по которым инжекторный ВАЗ не заводится, связаны с системой зажигания, подачей топлива или нехваткой питания для электронного блока управления (ЭБУ). Давайте разберем эти системы по порядку, чтобы вы могли самостоятельно провести первичную диагностику и, возможно, решить проблему на месте.

Видео: Ваз 2109 инжектор не заводиться! Что делать?

Проблемы с системой зажигания

Одна из самых распространенных причин, почему машина не заводится — отсутствие искры. Без нее топливная смесь в цилиндрах не воспламеняется. В инжекторных автомобилях за создание искры отвечает несколько компонентов: катушка зажигания, высоковольтные провода и свечи.

Чаще всего виноваты свечи зажигания. Они могут быть залиты бензином после нескольких неудачных попыток запуска, покрыты нагаром или просто выработали свой ресурс. Для проверки выкрутите одну свечу, подключите к высоковольтному проводу, положите на металлическую часть двигателя и покрутите стартером. Если искры нет — проблема глубже.

Следующим на очереди будет модуль зажигания. Его выход из строя — частая беда на автомобилях ВАЗ. Проверить его работу без специального оборудования сложно, но косвенным признаком может быть отсутствие искры сразу на двух цилиндрах. Также не забудьте проверить целостность высоковольтных проводов на предмет пробоя.

Некорректная подача топлива

Если искра есть, а двигатель все равно не заводится, вероятно, проблема в подаче горючего. Топливная система инжектора включает бензонасос, топливный фильтр, форсунки и регулятор давления. Сбои в любом из этих элементов могут привести к отсутствию запуска.

Первым делом прислушайтесь. Включайте зажигание (не путая со стартером). Из-под заднего сиденья или из области бака должен послышаться характерный hum бензонасоса. Если его нет — проверьте предохранитель топливного насоса (часто обозначается как F3 или «насос») и реле. Если с питанием все в порядке, а насос молчит, вероятно, он вышел из строя.

Даже если насос работает, топливо может не доходить до форсунок. Причиной может быть забитый топливный фильтр или неисправный регулятор давления в рампе. Проверить подачу топлива можно, нажав на клапан штуцера на топливной рампе (будьте осторожны!). Оттуда должен под давлением пойти бензин.

Отсутствие питания и проблемы с датчиками

Мозгом всего автомобиля является ЭБУ (электронный блок управления). Для его работы и корректного управления системами необходимо стабильное электропитание. Разряженный аккумулятор — самая очевидная, но не единственная причина.

Даже если аккумулятор заряжен и стартер бодро крутит двигатель, на ЭБУ может не поступать питание. Виной тому часто бывает главное реле (реле зажигания) или предохранители. Обязательно проверьте монтажный блок в салоне автомобиля и под капотом на предмет перегоревших элементов.

ЭБУ принимает решения на основе показаний датчиков. Ключевым для запуска является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Если он выходит из строя, блок управления не получает сигнал о положении коленвала и не дает команду на formation искры и впрыск топлива. Проверить его самостоятельно сложно, но его часто винят в полном отсутствии признаков жизни при работающем стартере.

Что проверять в первую очередь: простой алгоритм

Чтобы не метаться по всему автомобилю, начните диагностику с самых простых и частых причин. Это сэкономит вам время и силы.

Вот примерный порядок действий, если ваша инжекторная девятка или десятка не заводится:

• Проверить заряд аккумулятора и клеммы (должны быть чистыми и хорошо затянутыми).
• Убедиться, что срабатывает стартер и двигатель проворачивается.
• Прислушаться к работе бензонасоса при включении зажигания.
• Проверить основные предохранители (особенно отвечающие за ЭБУ и топливный насос).

Часто проблема решается на одном из этих этапов. Например, окислившиеся клеммы аккумулятора или перегоревший предохранитель могут стать причиной, которую легко устранить даже на дороге.

Видео: Не заводится ВАЗ 2110 инжектор. Поиск неисправности и устранение

Когда без специалиста не обойтись

Если простые методы проверки не помогли выявить причину, вероятно, проблема более серьезная. Современные инжекторные системы требуют для глубокой диагностики специального оборудования.

Самым верным решением будет компьютерная диагностика. Подключив сканер к разъему ЭБУ, мастер сможет считать коды ошибок, которые помогут точно определить неисправный датчик или элемент системы. Это избавит от лишней работы и замены заведомо исправных деталей.

Не стоит забывать и о таких нетипичных, но возможных проблемах, как обрыв ремня ГРМ или серьезные механические неисправности двигателя. Если при прокрутке стартером слышны нехарактерные стуки или скрежет, дальнейшие попытки запуска следует прекратить и обратиться к мотористам.