Почему не заводится ВАЗ 2110 инжектор

Ситуация, когда машина не заводится, знакома многим автовладельцам. Особенно обидно, когда это происходит с утра или вдали от дома. Если у вас ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем, причин для такой проблемы может быть несколько. Не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. Часто проблему можно решить на месте, если понять, в чем дело.

Инжекторная система, в отличие от карбюраторной, более сложная и зависит от электроники. Это значит, что помимо чисто механических неисправностей, могут быть сбои в работе датчиков или проводки. Однако многие поломки типичны и диагностируются по определенным признакам.

Первое, что нужно сделать — это прислушаться к поведению машины при попытке запуска. Двигатель вообще не крутит стартером? Стартер крутит, но мотор не схватывает? Или он пытается завестись, но сразу глохнет? Ответы на эти вопросы сильно сузят круг возможных причин и помогут быстрее найти решение.

Видео: Не заводится ваз 2110 инжектор 8 клапанов РЕШЕНО! Датчик…..

Проблемы с топливной системой

Одна из самых частых причин, по которой инжекторный двигатель отказывается работать — это неполадки в системе подачи топлива. Топливо может не поступать в двигатель вообще или поступать в неправильном количестве. Проверить это можно на слух.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «запуск», вы должны услышать кратковременное жужжание бензонасоса. Он находится в баке и при включении зажигания на несколько секунд создает в системе необходимое давление. Если этого звука нет, вероятнее всего, проблема в нем самом, в его предохранителе или реле.

Также причиной может стать засоренный топливный фильтр. Если он давно не менялся, он может не пропускать достаточное количество бензина. Еще один коварный враг — это некачественное топливо, из-за которого могут забиться форсунки. Они перестают распылять бензин, и двигатель не получает нужную смесь для запуска.

Неисправности в системе зажигания

Даже если топливо подается исправно, без искры оно бесполезно. Система зажигания на инжекторных ВАЗах также может преподносить сюрпризы. Чаще всего виноваты свечи зажигания или высоковольтные провода.

Свечи со временем покрываются нагаром или их электроды выгорают, из-за чего искра становится слабой или пропадает совсем. Выкрутите одну-две свечи и посмотрите на их состояние. Мокрый черный нагар или большой зазор между электродами — явный признак проблемы. Высоковольтные провода также имеют свойство портиться, их изоляция трескается, что приводит к утечке тока.

Более серьезная неисправность — это отказ модуля зажигания или катушки. Проверить их в полевых условиях сложно, но если при попытке завестись стартер бодро крутит, пахнет бензином, но искры нет — стоит обратить внимание именно на эти элементы.

Сбои в работе электроники и датчиков

Мозгом инжекторного двигателя является электронный блок управления (ЭБУ). Он получает сигналы от множества датчиков и на основе этих данных управляет подачей топлива и моментом зажигания. Выход из строя ключевых датчиков может полностью парализовать работу двигателя.

Самым критичным является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Если он неисправен, блок управления просто не знает, когда нужно подавать искру и топливо. Машина в этом случае не заведется вообще. Проверить его самостоятельно без оборудования трудно.

Также проблемы могут создать датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Их некорректная работа приводит к тому, что ЭБУ готовит неправильную топливно-воздушную смесь. Двигатель может схватывать, но сразу же глохнуть или работать очень неустойчиво.

Видео: Не заводится ВАЗ 2110 инжектор. Поиск неисправности и устранение

Что можно проверить самостоятельно

Прежде чем звать на помощь, можно провести простейшую диагностику. Это сэкономит время и деньги. Начните с самого простого — проверки предохранителей. Найдите монтажный блок в салоне и под капотом, проверьте те, что отвечают за бензонасос и систему управления двигателем.

Обязательно убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена. Севший аккумулятор — частая причина того, что стартер крутит еле-еле или не крутит вообще. Окисленные клеммы также ухудшают контакт. Почистите их и плотно затяните.

Если машина не заводится, а на панели приборов не горит лампочка «чек», это может указывать на отсутствие питания на ЭБУ. Возможно, проблема в главном реле или в обрыве проводов. Такая диагностика уже сложнее и часто требует помощи специалиста с диагностическим сканером.

В большинстве случаев проблема с запуском двигателя на ВАЗ 2110 решается заменой одного из недорогих элементов. Систематическая проверка от простого к сложному поможет быстро найти виновника. Регулярное техническое обслуживание и использование качественных запчастей и топлива — лучшая профилактика таких неприятностей.