Что нужно знать перед заменой подшипника на ВАЗ 2106

Замена ступичного подшипника на классическом Жигуле — одна из тех работ, с которой рано или поздно сталкивается каждый владелец. Признаки износа сложно не заметить: появляется характерный гул при движении, особенно на поворотах, может возникнуть люфт колеса. Если вы слышите нарастающий гул от колеса и чувствуете вибрацию на руле, скорее всего, проблема именно в нем.

Важно понимать, что езда с неисправным подшипником не только неприятна, но и опасна. Он может заклинить, что приведет к блокировке колеса на ходу, или разрушиться, что чревато серьезными последствиями. Поэтому затягивать с ремонтом не стоит. Многие автолюбители справляются с этой задачей самостоятельно в гараже.

Для успешного выполнения работы вам не потребуется сложное профессиональное оборудование. Достаточно стандартного набора инструментов, который есть у большинства: домкрат, баллонный ключ, набор гаечных ключей и головок, монтировка, молоток и съемник для стопорных колец. Также крайне желательно иметь специальный съемник для запрессовки новых подшипников, но есть и народные методы.

Видео: Замена ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ВАЗ 2108,2115,2110,2114. Замена ступичного подшипника

Подготовка к работе и необходимые инструменты

Первым делом необходимо обеспечить полную безопасность. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность, зафиксируйте его противооткатными башмаками под колесами и поднимите нужную сторону домкратом. Никогда не полагайтесь только на домкрат! Обязательно установите надежную подставку (козелок) под порог или раму. После этого можно ослабить болты или гайки на колесе.

Соберите все необходимые инструменты и материалы заранее, чтобы не отвлекаться в процессе. Вам понадобится новый подшипник, обязательно качественный, от проверенного производителя. Не экономьте на этой детали. Также приготовьте новую стопорную шайбу и гайку крепления ступицы, так как старые часто приходят в негодность при разборке. Не забудьте про смазку Литол-24.

Вот примерный список того, что должно быть под рукой:

• Набор рожковых ключей и головок (включая ключ на 27 мм для гайки ступицы)
• Молоток, монтировка, плоскогубцы
• Съемник стопорных колец
• Съемник для запрессовки подшипников (или оправка подходящего диаметра)
• Домкрат и противооткатные упоры
• Новый подшипник, смазка, ветошь

Пошаговая инструкция по снятию старого подшипника

После того как автомобиль надежно закреплен, можно приступать к разборке. Первым делом снимите колесо. Затем нужно открутить гайку крепления ступицы. Это самая тугая гайка в этом узле, поэтому может потребоваться удлинитель или трубка для увеличения рычага. После снятия гайки снимите стопорную шайбу — внимательно запомните или сфотографируйте ее положение.

Теперь можно снять саму ступицу. Она может сидеть на месте плотно из-за состарившейся смазки и грязи. Аккуратно подденьте ее монтировкой или постучите молотком через деревянную проставку, чтобы не повредить детали. Не бейте прямо по металлу! Когда ступица снята, тщательно очистите ее от старой смазки и грязи керосином или растворителем.

Следующий шаг — извлечение самого старого подшипника. Найдите стопорное кольцо внутри ступицы и снимите его с помощью специальных круглогубцев или съемника. После этого можно выбивать подшипник. Для этого переверните ступицу и аккуратно выбейте его молотком, ударяя через оправку по внешней обойме. Старайтесь бить равномерно, чтобы не перекосить деталь.

Установка нового подшипника и сборка узла

Перед установкой нового подшипника обязательно подготовьте посадочное место. Тщательно очистите внутреннюю полость ступицы от любых загрязнений и остатков старой смазки. Затем обильно нанесите новую смазку Литол-24 как внутрь ступицы, так и в сам новый подшипник. Набейте смазку между шариками — это обеспечит долгую и тихую работу узла.

Установите новую деталь на место. Важно запрессовывать его правильно, передавая усилие только на внешнюю обойму. Ни в коем случае не бейте по внутренней обойме! Идеально использовать для этого специальный съемник или оправку подходящего диаметра. После того как подшипник встал на место, установите на свое место новое стопорное кольцо.

Аккуратно наденьте ступицу на ось и начните сборку в обратном порядке. Установите на место стопорную шайбу и новую гайку. Затяните гайку крепления ступицы с рекомендуемым моментом, который составляет 19-30 кгс·м. Это очень важно для правильной работы подшипника. После затяжки проверьте, вращается ли ступица свободно, без заеданий и люфта.

Видео: замена ступичного подшипника ВАЗ 2101-2107

Проверка работы и важные советы

После завершения всех работ и установки колеса на место не торопитесь сразу же отправляться в поездку. Опустите автомобиль и покачайте колесо, взявшись за верхнюю и нижнюю точки — люфта быть не должно. Сделайте первую короткую пробную поездку на небольшой скорости, внимательно прислушиваясь к любым посторонним звукам. Новый подшипник должен работать тихо.

Через 100-200 километров пробега рекомендуется провести контрольную проверку. Поднимите колесо домкратом и снова проверьте наличие люфта и легкость вращения. При необходимости можно еще раз подтянуть гайку ступицы, но без чрезмерных усилий. Правильно установленный качественный подшипник прослужит вам десятки тысяч километров без проблем.

Помните, что работа связана с критически важными для безопасности узлами. Если вы не уверены в своих силах на каком-либо этапе, особенно при снятии ступицы или запрессовке нового подшипника, лучше обратиться к профессионалам. Это гарантирует, что все будет сделано correctly и ваша поездка будет безопасной. Удачи в ремонте!