Зачем менять цепь на ВАЗ 2107

Цепь ГРМ (газораспределительного механизма) на вашем ВАЗ 2107 с карбюратором — это важная деталь, которая связывает коленчатый и распределительный валы. Со временем она растягивается, что может привести к неправильной работе двигателя. Если вы слышите характерный шелест или стрекотание со стороны двигателя, особенно на холодную, это верный признак, что пора задуматься о замене. Не стоит тянуть с этим, так как сильно растянутая цепь может перескочить на зуб-другой, что нарушит фазы газораспределения.

Это, в свою очередь, приведет к падению мощности, неустойчивой работе на холостом ходу и повышенному расходу топлива. В худшем случае, хотя на «семерке» это маловероятно, можно столкнуться с встречей клапанов с поршнями. Поэтому своевременная замена цепи и звездочек — это не просто каприз, а важная процедура для поддержания двигателя в хорошей форме. Многие автовладельцы совмещают эту операцию с заменой натяжителя и успокоителя, что является разумным решением.

Перед началом работ обязательно убедитесь, что проблема именно в цепи. Похожие звуки могут издавать и другие элементы. Но если пробег большой или вы не помните, когда меняли цепь в последний раз, скорее всего, причина в ней. Работа по замене потребует времени, терпения и некоторого набора инструментов, но ее вполне можно выполнить в гараже своими силами, сэкономив на услугах автосервиса.

Видео: Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками

Что понадобится для замены

Прежде чем лезть под капот, нужно подготовить все необходимое. Вам не обойтись без специального инструмента для фиксации маховика, его часто называют «ключом» или «стопором». Без него будет очень сложно открутить болт крепления звездочки коленвала. Также потребуется набор гаечных ключей и головок, в том числе на 36 для того самого болта. Не забудьте про мощную отвертку или монтировку, чтобы снимать старую цепь и натягивать новую.

Что касается запчастей, то вам нужно купить новый комплект. Лучше не экономить и приобрести цепь, звездочку распредвала и звездочку коленвала в сборе. Часто они продаются как комплект ГРМ. Дело в том, что старая растянутая цепь изнашивает и звездочки, и установка на них новой цепи приведет к ее ускоренному износу. Также крайне рекомендуется купить новую прокладку крышки привода ГРМ и болт-фланец крепления звездочки распредвала, так как старый часто прикипает и его сложно открутить, не повредив.

Помимо этого, приготовьте ветошь, чистую емкость для слива охлаждающей жидкости (так как придется снимать радиатор) и новую жидкость для замены. Также может пригодиться жидкость типа WD-40 для откручивания прикипевших болтов. Хорошее освещение и свободный доступ к передней части двигателя — залог успеха этой работы.

Подготовительные работы перед заменой

Первым делом поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте его ручным тормозом и подставьте под колеса упоры. Обязательно отсоедините клемму «минус» от аккумулятора. Теперь нужно обеспечить доступ к самому механизму. Для этого начинаем снимать мешающие элементы. Слейте охлаждающую жидкость, открутив пробку на блоке цилиндров и открыв кран на радиаторе. После этого снимите сам радиатор.

Далее снимите ремень вентилятора и генератора. Ослабьте болт крепления генератора, сдвиньте его к двигателю и снимите ремни. Теперь можно приступить к снятию крышки привода ГРМ. Она крепится на нескольких болтах по периметру. Аккуратно открутите их и снимите крышку. Под ней вы увидите саму цепь, натяжитель и успокоитель. Перед тем как что-либо откручивать, важно выставить метки.

Поверните коленчатый вал за болт крепления шкива (по часовой стрелке) так, чтобы метка на маховике совпала с риской на картере сцепления. Для этого вам понадобится помощник, который будет смотреть на метку, пока вы проворачиваете вал. Одновременно с этим убедитесь, что метка на звездочке распредвала стоит напротив отлива на корпусе подшипников. Это очень важный этап! Правильное выставление меток гарантирует, что после сборки фазы газораспределения не собьются.

Процесс снятия старой цепи

После того как метки выставлены, нужно зафиксировать маховик, чтобы он не проворачивался. Вставьте стопор маховика в специальное отверстие в картере сцепления. Если у вас нет специального инструмента, можно аккуратно подложить отвертку между зубьями маховика и корпусом, но это ненадежный метод и есть риск что-то повредить. Теперь можно откручивать болт крепления звездочки коленвала. Он затянут с большим усилием, поэтому потребуется мощный ключ и, возможно, удлинитель.

Когда болт откручен, снимите шкив коленвала. Теперь ослабьте гайку натяжителя цепи и снимите сам натяжитель и башмак. После этого можно открутить болты крепления успокоителя и снять его. Теперь цепь свободна. Снимите ее со звездочек. Бывает, что цепь прикипает или ее сложно снять из-за ограниченного пространства. Здесь может помочь монтировка, но действуйте аккуратно, чтобы не повредить соседние детали.

Следующий шаг — снятие звездочки распредвала. Она крепится одним болтом-фланцем. Этот болт часто прикипает намертво. Не пытайтесь сорвать его силой, вы можете повредить саму звездочку или вал. Обработайте соединение проникающей смазкой (WD-40) и дайте ему постоять 10-15 минут. Используйте качественный шестигранник или специальную головку, чтобы сорвать болт. После этого снимите звездочку с вала. Звездочку коленвала также нужно снять, она обычно снимается достаточно легко после откручивания болта.

Установка новой цепи и сборка

Теперь, когда все старое снято, можно приступать к установке нового комплекта. Начните с монтажа новых звездочек на коленчатый и распределительный валы. Наденьте звездочку на коленвал и зафиксируйте ее болтом. Пока не затягивайте его окончательно, сделаем это позже. Установите новую звездочку на распредвал и также наживите болт крепления. Убедитесь, что метки на звездочках находятся в правильном положении относительно меток на двигателе.

Теперь возьмите новую цепь. Важный момент: совместите метки на новой цепи с метками на звездочках. Обычно на цепи есть специальные окрашенные звенья, которые должны совпасть с метками на звездочках. Наденьте цепь сначала на звездочку распредвала, затем на звездочку коленвала. После этого установите на место новый успокоитель и натяжитель. Не затягивайте их болты окончательно.

Теперь нужно натянуть цепь. Для этого ослабьте гайку натяжителя. Пружина натяжителя автоматически натянет цепь. После этого затяните гайку натяжителя. Проверьте, чтобы метки на звездочках и маховике по-прежнему совпадали. Если все в порядке, можно окончательно затянуть болт крепления звездочки коленвала (обязательно с использованием стопора маховика!) и болт звездочки распредвала. Затягивайте их с рекомендуемым усилием. Далее соберите все в обратной последовательности: установите крышку привода ГРМ с новой прокладкой, радиатор, залейте охлаждающую жидкость, наденьте ремни.

Видео: Замена цепи грм на ваз 2107 инжектор

Проверка и первые запуски

После завершения сборки не спешите сразу заводить двигатель. Еще раз убедитесь, что все болты затянуты, ничего не забыто и не мешает вращению. Подключите клемму аккумулятора. Перед запуском рекомендуется провернуть двигатель вручную на несколько оборотов, чтобы убедиться, что цепь не перескочила и метки остаются на своих местах. Это убережет от возможных проблем при запуске.

Теперь можно запускать двигатель. Первый запуск после замены цепи на ВАЗ 2107 может сопровождаться небольшим стрекотанием на несколько секунд, пока масло не поступит в натяжитель. Это нормально. Если стрекотание не прекращается или вы слышите другие посторонние звуки, немедленно заглушите двигатель и проверьте, все ли вы правильно собрали. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, послушайте, как он работает.

После успешного запуска и прогрева проверьте работу двигателя на разных оборотах, убедитесь, что нет пропусков зажигания и двигатель тянет ровно. Обязательно проверьте, нет ли подтеков масла или тосола из-под только что установленной прокладки крышки ГРМ. Первые несколько десятков километров будьте внимательны к поведению автомобиля. Если все сделано правильно, двигатель будет работать тихо и ровно, а вы сэкономите немалую сумму на услугах автосервиса.