Что такое выжимной подшипник и зачем его менять

Выжимной подшипник — это важная деталь в автомобилях ВАЗ с механической коробкой передач. Он находится прямо на коробке передач и нажимает на лепестки корзины сцепления, когда вы выжимаете педаль сцепления. Благодаря этому диски сцепления разъединяются, и вы можете легко переключить скорость. Со временем эта деталь изнашивается, особенно если вы часто ездите по городу и постоянно работаете сцеплением.

Когда подшипник начинает выходить из строя, появляются первые признаки неполадок. Самый частый симптом — это посторонний шум. При нажатии на педаль сцепления вы можете услышать скрежет, гул или свист, который пропадает, когда вы отпускаете педаль. Это говорит о том, что подшипник уже сильно изношен и его нужно срочно менять. Если проигнорировать этот звук, вскоре могут начаться проблемы с переключением передач, а в худшем случае можно повредить корзину сцепления или сам привод.

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2109, 2107 или 2110 — не самая простая, но вполне выполнимая задача для автолюбителя. Многие боятся браться за эту работу, но на самом деле, если следовать инструкции и все делать аккуратно, справиться можно даже без специального образования. Главное — подготовить нужные инструменты и выделить достаточно времени, чтобы не торопиться. В этой статье мы подробно разберем, как правильно поставить новую деталь и избежать частых ошибок.

Видео: Замена выжимного подшипника / ВАЗ КЛАССИКА

Что понадобится для работы

Перед тем как начать замену, нужно собрать все необходимые инструменты и запчасти. Вам не потребуется сложное профессиональное оборудование, достаточно стандартного набора, который есть у многих в гараже. В первую очередь, конечно, нужен новый выжимной подшипник. Покупайте качественные детали, желательно оригинальные или проверенных производителей, чтобы не пришлось скоро делать все заново. Лучше всего взять с собой старый подшипник в магазин, чтобы не ошибиться с моделью.

Из инструментов вам понадобятся: домкрат и подставки для безопасного поднятия автомобиля, набор гаечных ключей и головок, молоток, монтажная лопатка или монтировка, а также съемник ступиц, если планируете снимать шрус. Не забудьте про ветошь и средство для очистки деталей, например, уайт-спирит или бензин. Хорошо иметь под рукой новую смазку, например, Литол-24, чтобы обработать направляющую втулку.

Также стоит подготовить место для работы. Гараж с ямой или эстакада сильно упростят задачу. Если их нет, можно использовать домкрат, но обязательно поставьте автомобиль на надежные подставки или колодки для безопасности. Ни в коем случае не работайте под машиной, поднятой только на домкрате — это очень опасно. Заранее предусмотрите, куда вы будете складывать снятые детали, чтобы они не потерялись и не мешали.

Пошаговая инструкция по замене

Первым делом нужно обеспечить доступ к коробке передач. Для этого установите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте колеса противооткатными упорами и поднимите переднюю часть домкратом. Обязательно поставьте его на надежные опоры! Затем снимите колеса. Дальше нужно отсоединить все элементы, которые мешают снять КПП: тяги привода выбора передач, трос сцепления на моделях ВАЗ 2109 и 2110, провода датчиков скорости и заднего хода, а также стартер.

Следующий шаг — снять саму коробку передач. Это самая тяжелая часть работы. Открутите все болты крепления КПП к двигателю. Их обычно несколько штук по периметру. Будьте готовы, что коробка имеет приличный вес, поэтому лучше работать с помощником. Аккуратно отведите коробку от двигателя, стараясь не повредить шлицы первичного вала и не уронить ее. После этого положите ее на чистую поверхность для дальнейшей разборки.

Теперь можно добраться до самого выжимного подшипника. Он находится на первичном валу коробки, внутри вилки сцепления. Аккуратно снимите стопорные кольца или пружины, которые удерживают его на вилке. Старый подшипник должен легко сняться. Перед установкой нового обязательно очистите посадочное место от грязи и старой смазки. Новый подшипник смазывать не нужно — он уже идет в смазке от производителя. Установите его на место, зафиксируйте стопорными кольцами и убедитесь, что он свободно перемещается по направляющей втулке.

Сборка и частые ошибки

После того как вы поставили новый выжимной подшипник, нужно все собрать в обратном порядке. Это не менее ответственный этап, чем разборка. Начните с установки коробки передач на место. Аккуратно подведите ее к двигателю, следя за тем, чтобы первичный вал вошел в шлицы ведомого диска сцепления. Это может потребовать некоторого терпения и точности. Не применяйте силу, чтобы не повредить шлицы. Закрутите все болты крепления равномерно, без перекосов.

Далее подсоедините все ранее отсоединенные элементы: трос или гидропривод сцепления, тяги КПП, провода датчиков, стартер. Не забудьте проверить уровень жидкости в гидроприводе сцепления на моделях ВАЗ 2110 и при необходимости долить ее. Поставьте на место колеса, опустите автомобиль с подставок и затяните колесные болты. Перед первым запуском несколько раз выжмите педаль сцепления, чтобы убедиться, что все работает плавно и без заеданий.

Многие автолюбители при замене выжимного подшипника на ВАЗ 2107 или другой модели совершают типичные ошибки. Самая частая — это неправильная установка детали. Подшипник должен быть поставлен строго определенной стороной, иначе он быстро выйдет из строя. Вторая ошибка — забывают проверить и при необходимости заменить саму вилку сцепления и направляющую втулку, которые также изнашиваются. И наконец, небрежная сборка и неправильная затяжка болтов могут привести к утечке масла или вибрациям.

Видео: ЗАМЕНИТЬ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК НА ВАЗ 2110.mp4

Проверка работы после замены

После завершения всех работ нужно обязательно проверить, как все работает. Заведите двигатель и послушайте, нет ли посторонних шумов при выжиме педале сцепления. Если раньше был гул или скрежет, а теперь его нет — это хороший знак. Постепенно начинайте движение и проверьте, как переключаются передачи. Все скорости должны включаться легко, без хруста и усилий. Педаль сцепления должна иметь нормальный ход и не проваливаться.

Первые несколько десятков километров после замены будьте особенно внимательны к поведению автомобиля. Прислушивайтесь к любым необычным звукам и следите за работой сцепления. Если вы все сделали правильно, то новые детали должны приработаться, и система будет работать плавно и четко. Рекомендуется избегать резких стартов и пробуксовок в этот период, чтобы дать новому подшипнику нормально адаптироваться.

Правильно установленный выжимной подшипник прослужит вам долго, обеспечивая комфортное переключение передач. Помните, что срок его службы во многом зависит от вашего стиля вождения. Плавное обращение с педалью сцепления, избегание длительного выжима (например, на светофорах) и регулярное техническое обслуживание помогут значительно продлить жизнь не только подшипнику, но и всему узлу сцепления вашего ВАЗа.