Что такое зазор клапанов и зачем его регулировать

Если вы владелец автомобиля ВАЗ классической серии, например, ВАЗ 2106, 2107 или 2109, то рано или поздно вы столкнетесь с вопросом регулировки клапанов. Это не прихоть, а важная техническая процедура. В двигателе есть детали, которые называются клапаны. Они открываются и закрываются, чтобы впускать топливную смесь и выпускать отработанные газы. Когда двигатель работает, он сильно нагревается, и все его металлические части немного расширяются. Чтобы клапаны после нагрева плотно закрывались и не прогорали, между ними и деталью, которая на них нажимает (толкателем или коромыслом), оставляют небольшой промежуток. Этот промежуток и называется тепловым зазором.

Со временем из-за постоянной работы этот зазор может меняться. Если он становится слишком маленьким, клапан перестает полностью закрываться. Это приводит к его прогоранию и потере мощности двигателя. Если же зазор, наоборот, становится слишком большим, вы услышите характерный стук в верхней части двигателя. Это не только неприятный звук, но и признак ускоренного износа деталей газораспределительного механизма. Поэтому правильная установка зазоров клапанов на ВАЗе — это забота о здоровье вашего двигателя, его мощности и экономичности.

Многие автолюбители задаются вопросом: как часто нужно выполнять эту процедуру? Обычно регулировку теплового зазора на ВАЗ рекомендуют проводить каждые 15-20 тысяч километров пробега. Однако если вы начали слышать стук или заметили падение мощности двигателя, не стоит ждать этого пробега. Лучше проверить и отрегулировать клапаны заранее, чтобы избежать более серьезных и дорогих ремонтов в будущем.

Видео: Регулировка клапанов на классике ВАЗ 2107

Что понадобится для работы

Перед тем как выставлять зазоры на вашем ВАЗе, необходимо подготовить инструменты и место. Работать лучше в гараже или в любом другом хорошо освещенном и проветриваемом месте. Вам не потребуется сложное профессиональное оборудование, весь инструмент достаточно простой и доступный. Главное, чтобы все было под рукой, и вам не пришлось отвлекаться на его поиски в процессе работы.

Вот основной набор инструментов для регулировки клапанов ВАЗ:

• Набор гаечных ключей и головок (в частности, для снятия клапанной крышки).
• Специальный ключ или ручка для проворачивания коленчатого вала (подойдет и обычный большой ключ на «36»).
• Щуп для измерения зазоров. Это металлическая пластинка определенной толщины. Для ВАЗовских двигателей обычно нужны щупы на 0.15 мм.
• Отвертка плоская и шлицевая.
• Регулировочный ключ для гаек или винтов (в зависимости от модели двигателя).
• Чистые тряпки и средство для обезжиривания.

Также очень важно иметь под рукой техническую документацию именно для вашей модели двигателя. Потому что величина теплового зазора для впускных и выпускных клапанов может немного отличаться. Обычно для впускного клапана он составляет 0.15 мм, а для выпускного — 0.20 мм или 0.35 мм. Точные данные лучше уточнить в мануале к вашему автомобилю. Никогда не начинайте работу, не зная нужных значений.

Пошаговая инструкция по регулировке

Теперь перейдем к самому главному — как выставить зазоры клапанов на ВАЗе. Первым делом нужно обеспечить доступ к клапанному механизму. Для этого снимите воздушный фильтр (если он мешает) и открутите крепления клапанной крышки. Аккуратно снимите ее, стараясь не повредить прокладку. Если прокладка старая и потрескалась, лучше сразу заменить ее на новую, чтобы избежать подтекания масла в будущем. После снятия крышки вы увидите коромысла и клапаны.

Следующий crucial шаг — установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Как это сделать? Для этого нужно медленно проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива. Проворачивайте до тех пор, пока метки на шкиве коленвала и на крышке двигателя не совпадут. При этом бегунок трамблера должен быть направлен на контакт первого цилиндра на крышке распределителя зажигания, а клапаны первого цилиндра будут в закрытом состоянии (коромысла будут свободно качаться).

Теперь можно приступать к проверке и регулировке. Вставляйте щуп нужной толщины между клапаном и коромыслом. Щуп должен входить с небольшим усилием, но не быть зажатым слишком туго. Если зазор не соответствует норме, его нужно отрегулировать. Для этого ослабьте контргайку на регулировочном винте коромысла. Затем, вращая этот винт отверткой, добейтесь нужного зазора, проверяя его щупом. После этого, удерживая винт от проворачивания, плотно затяните контргайку и снова проверьте зазор, так как он мог немного измениться после затяжки.

Порядок работы и таблица положений

Двигатель вашего ВАЗа имеет несколько цилиндров, и клапаны нужно регулировать в строго определенной последовательности. После регулировки первого цилиндра не нужно регулировать подряд все остальные. Коленвал нужно проворачивать на определенный угол. Стандартная последовательность регулировки для 4-цилиндрового двигателя выглядит следующим образом. После установки ВМТ 1-го цилиндра регулируются определенные клапаны.

Важно! Эта таблица приведена в качестве общего примера. Точный порядок регулировки клапанов и их нумерация (например, для 8-клапанного или 16-клапанного мотора) различаются в зависимости от модели вашего ВАЗа. Всегда сверяйтесь с руководством по ремонту вашего конкретного автомобиля. Неправильная последовательность приведет к тому, что работа будет выполнена напрасно и зазоры окажутся неверными.

После каждого проворота коленвала на пол-оборота (180 градусов) проверяйте и регулируйте следующую группу клапанов согласно таблице для вашего двигателя. После того как вы прошли весь круг и отрегулировали все клапаны, рекомендуется еще раз проверить зазоры на первом цилиндре для уверенности. Только после этого можно устанавливать на место клапанную крышку с новой прокладкой, подключать все снятые патрубки и запускать двигатель.

Видео: Простой способ регулировки клапанов ВАЗ 2107

Что делать после регулировки

Итак, вы закончили выставлять зазоры. Не спешите сразу же активно нагружать двигатель. Соберите все в обратной последовательности, убедитесь, что ничего не забыли подключить и закрутить. Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на холостых оборотах. Прислушайтесь к его звуку. Характерный цокающий стук, если он был до регулировки, должен пропасть. Двигатель должен работать ровно и стабильно.

Сделайте небольшую test-поездку. Обратите внимание на отзывчивость мотора, на его тягу. Правильно выполненная регулировка теплового зазора на ВАЗе почти всегда приводит к заметному улучшению работы двигателя: пропадают провалы, машина лучше тянет, становится экономичнее. Если же вы снова слышите стук или работа мотора вас не устраивает, возможно, была допущена ошибка в порядке регулировки или в самих замерах. В этом случае процедуру лучше повторить, being более внимательным.

Помните, что регулировка клапанов — это routine процедура технического обслуживания. Если вы будете делать ее своевременно и правильно, двигатель вашего ВАЗа прослужит вам очень долго и не будет доставлять хлопот. Не бойтесь этой работы, она вполне по силам любому автолюбителю в своем гараже и позволяет сэкономить на услугах автосервиса. Главное — аккуратность, внимательность и следование инструкции.